國內經濟勢頭的發展迅猛，也帶動了汽車行業的進步與發展。從轎車到SUV再到價格普遍更高的MPV，國內汽車消費市場的蓬勃發展也帶動了MPV的發展，現在各類豪華MPV也是不勝枚舉。為了解決大家的選擇困難症，筆者今天挑選了四款極具代表性的豪華MPV車型，與諸位一同品鑒一番。
第一位：豐田埃爾法
指導價：83.90-92.00萬
作為MPV級別的老大哥，豐田埃爾法在各個方面都表現得非常均衡。外觀方面，埃爾法大氣十足；內飾方面，軟性皮革的內飾包覆，搭配大量的實木元素，顯得格外精緻。略顯不足的是四幅式方向盤有些時代感，整車內飾的科技感營造不強。在空間方面，埃爾法的軸距為3000mm，能夠近乎180°躺平的二排座椅，提供了不少的舒適性，同時左右對摺的三排座椅設計，也很別具匠心，提升空間靈活度。
在動力方面，埃爾法搭載的是一款2.5L發動機具備最大86kW功率和198N.m扭矩，前後雙電機總功率高達155kW，峰值扭矩高達409N.m，傳動系統匹配E-CVT電子無級變速箱，百公里綜合油耗7.1L。底盤則是採用了前麥弗遜式+後雙叉臂式的懸掛配置。整體的動力響應積極，輸出線性，底盤質感不錯，能夠給到車內乘坐人員較為舒適的體驗。
第二位：別克GL8 Avenir
指導價：46.39-53.39萬
GL8 Avenir版本一直深受廣大MPV愛好者的喜愛，雖然外觀表現稱不上特別出彩，但是內飾用料，座椅舒適性都處於較高的水準。整體的內飾採用了大量軟性材質和皮革包覆，還有一定的填充，觸感和觀感確實很舒服。雙聯屏的設計搭配短小的擋把區，釋放出大量前排空間。整車的軸距為3088mm，整體的後排空間非常舒展，乘坐體驗非常不錯，支持多向電動調節，可以輕鬆調整坐姿。第三排的表現也還可以，只是沒有第二排的乘坐那麼舒適。
動力方面，GL8 Avenir搭載的是第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱，最大174kW功率和350N.m的扭矩，百公里綜合油耗8.08L，底盤為前麥弗遜式搭配後多連桿式懸掛。整體的動力輸出起步輕快，但是轉速上去後降檔也非常迅速，調教的偏舒適性。中後段的輸出很平順，談不上特別有駕駛激情。
第三位：奔馳V級
指導價：47.88-64.68萬
奔馳V級，作為豪華品牌奔馳推出的MPV車型，整體的市場反響卻表現平平。外觀自然毋庸多說，三叉星徽就夠了。內飾的設計則遠遠不如奔馳汽車在轎車系列的表現，皮質較為糙，算不上特別舒服，整體的三大件也和威霆相差不大，所以讓不少車友都持懷疑態度。整車的軸距為3430mm，可以說非常誇張，但是一想到其是基於奔馳貨車底盤塑造，也就釋然了。座椅同樣支持電動調節，可調角度也有130°左右的水準，同時還有小桌板，但是前排座椅移動的話，小桌板的角度也會改變，差點人性化考慮。
動力方面，奔馳V搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機和9AT變速箱，有最大155kW的功率和350N.m的扭矩，百公里綜合油耗8.8L；底盤為前麥弗遜式搭配後半托式懸掛（有空懸）。整體的動力輸出還是差點意思，211匹馬力帶動這台2.5噸重的奔馳V略感吃力，底盤質感還是有些顛簸，算不上特別舒服。
第四位：嵐圖夢想家 PHEV
指導價：36.99-43.99萬（私人定製低碳版為63.99萬元）
作為國內的新晉豪華新能源MPV車型，嵐圖夢想家PHEV整車的外觀表現基於嵐圖的家族化語言設計，也是屬於氣派、大氣感十足的設計。內飾方面，貫穿式的三聯大屏設計，極富有科技感，很貼合當下主流的智能座艙概念。整車的智能化方面，搭載了8155芯片。空間方面，軸距3200mm，後排乘坐也是非常舒服，座椅的表現很軟糯，包裹感適中，填充也不錯。配備了後排小桌板，能輔助完成一些辦公需求。
動力方面，夢想家PHEV採用的是插電混合動力，搭載的是一台1.5T發動機具備最大100kW功率和200N.m扭矩，電動機總功率可達290kW，總扭矩為610N.m，採用25.57kWh的三元鋰電池，純電續航可達82KM，百公里綜合油耗1.99L。底盤為前雙叉臂搭配後多連桿式的配備，還有CDC減震器和「魔毯」懸掛。起步的響應很輕快，610牛米的扭矩輸出給足了超車信心，可以輕鬆地完成變道超車的動作，整體的車身姿態抑制也很不錯。底盤的濾震讓人意外，格外的舒服，軟硬適中的感覺，經過連續的減速帶也沒見鬆散的表現，確實調教不錯。
最後：在豪華MPV的挑選中，這四款MPV車型可以說是最具代表性的選擇。不在乎埃爾法的加價，只想買台保姆車，那麼埃爾法是個不錯的選擇。不在乎品牌，同時性價比也需要，GL8 Avenir就挺適合。如果想要商務需求，同時對於底盤和舒適性需求沒那麼高的話，奔馳V級就是符合需求。嵐圖夢想家，則是典型的智能型MPV，商務家用兼顧，同時整體的性價比的也還不錯。那麼您會怎麼選呢？不妨評論區留言告訴我您的選擇。
