如果你現在正在挑選一台大尺寸的SUV用於家用，那我想你也正處於糾結之中。一方面，海量的傳統燃油版SUV讓你挑花了眼，它們成熟可靠，用起來心裏有底，而且同級別的起售價格比純電車型更低。另一方面，新銳的純電SUV也是異軍突起，藉助電氣化趨勢，純電SUV在空間布局、使用成本方面有着天然優勢。或許你可以看看接下來這款車型，它既是成熟合資品牌的產品，又是定位中大型尺寸的純電動SUV，並且能夠滿足大部分家庭用車的續航要求。
這款車便是剛剛上市的一汽-大眾ID.6 CROZZ，新車提供132kW/150kW/230kW三種動力，以及439km/516km/565km三種續航選擇。除了頂配車型採用6座布局和雙電機四驅結構之外，其餘都是採用7座布局和單電機後驅結構。另外還通過配置的區別，共推出5款車型，綜合補貼後的售價：23.98-33.48萬元。相比大眾品牌旗下的中大型燃油SUV，價格還要更實惠。
全家出行大空間，沒有一絲波瀾
從定位來看，特斯拉Model Y、蔚來ES6/ES8、嵐圖FREE等車型，理論上都是大眾ID.6 CROZZ的競爭對手。但是從定價上看卻並非如此，因為大眾ID.6 CROZZ的售價相對以上車型，門檻要低不少。不過從補貼後售價和尺寸上來說，定位中型SUV的比亞迪唐EV（27.95-31.48萬元）和福特Mustang Mach-E（26.5-37.99萬元）或許是不錯的競品選擇。
源自設計上的差異，類似轎跑線條的福特Mustang Mach-E，在三款車型之中軸距最長，長度最短。而比亞迪唐EV則剛好相反，車型長度不錯，但是軸距是三款車之中唯一沒有超過2.9米的。大眾ID.6 CROZZ擁有4891mm的車長和2965mm的軸距，體現出這款中大型SUV在縱向空間上的優勢。全系都採用7座布局的比亞迪唐EV則是在寬度和高度上具有一定優勢。福特Mustang Mach-E的轎跑元素多少都限制了後排頭部的空間表現，不過它全系都是5座版本，所以空間依舊還算闊綽。
純電動車非常重要的續航里程方面，比亞迪唐EV提供505km/565km兩種選擇，福特Mustang Mach-E提供470km/480km/540km/600km四種選擇。在同等價位下大眾ID.6 CROZZ在續航方面具有一定優勢，比亞迪唐EV和福特Mustang Mach-E的兩驅版車型續航實力也不錯。不過這兩款車在中高配上都是採用雙電機四驅結構，追求性能表現。而大眾ID.6 CROZZ全系車型在動力上都較為平淡，即使頂配的四驅版本也不能與另外兩款競品相比。
可以發現大眾ID.6 CROZZ是完全的家用取向，無論是空間、續航還是動力方面。而比亞迪唐EV的入門版也是主打長續航，空間表現也不錯。至於福特Mustang Mach-E則是有一顆躁動的心，如果能夠適當調整低配車型的動力輸出，或許它還可以帶來更好的續航表現。
配置普遍不錯，長續航最有意義
大眾ID.6 CROZZ的入門車型標準續航PURE版（23.98萬元），擁有439km的續航成績和132kW的最大功率，無論動力還是續航，相比其它車型都有些一般。好在是作為低配車，主被動安全配置都沒有差別對待。不可開啟全景天窗、電動調節皮質座椅、12英寸中控屏、矩陣式全LED大燈以及帶後出風口的自動空調都有配備，舒適性表現不錯。
長續航PURE+版（26.68萬元），最直觀的升級就是續航提升到565km，這也是大眾ID.6 CROZZ最長的續航表現，動力方面也提升到150kW。除此之外，車輛還增加了電動感應後備廂，以及前排座椅加熱功能。雖然差價不小，但是作為一款全家出行的SUV，續航里程和動力方面多做一些儲備總是沒有壞處的。
長續航PRO版（27.98萬元）和首發版（27.88萬元）差距不大，動力和續航相對長續航PURE+版沒有區別，主要都是配置上的升級。比如併線輔助、全景影像、HUD抬頭顯示、前排座椅按摩、後排座椅加熱、車內氛圍燈以及後排獨立空調等等。另外，首發版還升級了21英寸輪圈，不過長續航PRO版擁有更多選裝件。這兩款車型對於舒適性配置上的升級，相比差價還是物有所值的。
高性能PRIME版（33.48萬元）是全系唯一搭載雙電機四驅結構的車型，並且採用6座布局。作為頂配車型，還配備了可變懸架。不過動力升級到230kW之後，續航受到了一定影響，縮短為516km。對一款奶爸性質的中大型SUV來說，高性能的意義不是那麼大，何況大眾ID.6 CROZZ頂配的性能也沒有那麼突出，更多還是彰顯車型實力的一款配置。
總結：不得不說，單就價格來看大眾ID.6 CROZZ的誠意還是不錯的。低配車型的配置水平就相當不錯，就算選擇長續航版，相比競品也還是有一定優勢。新車也非常明確的把用戶畫像確定在全家出行板塊，比較注重空間和舒適性的表現。不過有一點還是沒搞清楚，明明配置水平還可以，為什麼偏偏全系都採用後鼓式剎車呢？
