限量發行版為更新的奧迪Q5增加了高級修飾，但選件仍然是預算殺手
雖然奧迪的運動RS機和未來電氣化車型爭取多數的風頭為德國品牌，它是那麼光鮮的車，實際上保留收銀機振鈴和四個環焊接在一起。
從傳統意義上講，Q3小型SUV可能並不是特別性感，但去年它是澳大利亞最受歡迎的奧迪，而更大的兄弟車型Q5是該公司迄今為止最成功的SUV。
因此，使流行的中型SUV儘可能地吸引眼光敏銳的本地觀眾符合奧迪的最大利益，特別是考慮到高端市場中其他製造商提供的令人信服的選擇。
最近，梅賽德斯（Mercedes）憑藉其第一代GLC加入了這場戰鬥，而沃爾沃（Volvo）則證明了其在2018年年度車輪汽車大獎中的能力。
這就是為什麼在第二代車型抵達澳大利亞四年後，Q5系列得到了輕微更新的原因。
目前尚無汽油或柴油版本的SQ5熱銷，其餘範圍也沒有V6的任何一種燃料（儘管V6 50 TDI將於2021年晚些時候到貨），而更新後的範圍僅由四缸動力提供現在。
40 TDI quattro的價格或與汽油相當的45 TFSI quattro的價格，將於2021年開始在奧迪Q5系列中推出。
兩種版本都可以在運動型Sport規格中使用，但在有限的時間內，將提供2.0升四人雙鍋作為更獨家的Launch Edition。
在基礎柴油上投放特別優惠，其價格躍升至59,300美元。對於中型SUV來說，這是一筆不菲的現金，那麼為什麼您會在入門級40 TDI上投入巨額的額外投資呢？40 TDI已經比2017年的標準版貴了3000美元？
奧迪將為您提供比最實惠的柴油發動機高出9400美元的價格，從而增加Q5的外觀和品質。
外部裝有最大的20英寸（獨特）的Falx設計輪轂，黑色風格的背包，可以將許多飾邊變成黑色，金屬漆（在我們的情況下為Matador Red），以及用真正的碳纖維覆蓋的後視鏡。
推出版還通過巧妙的矩陣大燈和自適應光束技術（以及非常酷的設計），為更新範圍提供了最豪華的照明選項，並配有可選的有機LED尾燈。
如果行駛中的車輛距Q5尾部兩米以內，根據行駛模式和道路狀況，最先進的照明裝置可以改變其樣式，甚至可以照亮其最引人注目的設置。
它的製造商聲稱該應用是量產車中的首例應用，儘管寶馬可能會爭辯說，已經在其M4 GTS和CS中為尾燈組引入了有機LED照明。
除2021改款外，其他特別功能還包括全新的機頭和更具氣勢的Singleframe格柵，帶有重新設計的剎車孔和霧燈。
後面的故事也是一樣，重新設計了塑料製品，使金屬製品保持不變。
在內部，微妙的升級擴展到了真皮座椅上的對比針腳，發光的踏板，更暗的隱私玻璃和可選的彩色環境照明。
您還會感到只有400個其他澳大利亞人可以選擇擁有Launch Edition Q5。
不過，更值得注意的是，作為2021年更新的一部分，所有Q5車型都提供了改進，包括採用了輕型混合動力技術的四缸動力總成。
等待50 TDI，您將可以使用更強勁的48伏肌肉，但是現有範圍使用12伏系統來提高效率。
更多什麼是48伏電氣系統？
現在，起動機/發電機單元取代了更傳統的起動機電機以及與之相關的噪音，新的Q5從空轉停止處以令人毛骨悚然的平穩性和靜音性啟動。同一系統可以在程序中添加少量扭矩，以提高性能和經濟性。
奧迪官方表示，40 TDI在聯合循環中僅需要5.4升柴油就能行駛100公里，這與之前的混合動力發動機相同，儘管新的2.0升功率更大，功率為150kW而不是140kW。峰值扭矩400Nm不變。我們認為，從停站交通中受益最大。
但是，儘管燃油使用量保持不變，但此更新帶來了更大的70升油箱（以前是其他一些全球市場的選擇），這意味着，如果您可以達到奧迪宣稱的經濟數據，那麼40 TDI的續航里程將超過1200公里。感人的。
與以前一樣，動力通過七速雙離合器自動變速箱和奧迪專有的quattro全輪驅動系統發送到所有四個車輪。
結果是，動力傳遞比四缸柴油發動機要平穩，並且在需要時還配備了雙離合器變速箱。
當動力總成與全爪抓地力作鬥爭時，通過結合變速箱和渦輪遲滯功能，加速可能會稍微延遲一些，但變速箱內的性能和加速度卻令人吃驚和渴望。也許是少量電動扭矩的干預或只是簡單的柴油技術的介入，但油門響應在上滾後迅速而精確。
奧迪表示，將加速器從靜止狀態固定下來，Q5 40 TDI將在7.6秒內達到100km / h。
10kW的功率增加並沒有改變精鍊柴油的功率傳遞方式，也沒有在任何可感覺到的程度上影響出色的噪聲，振動和刺耳程度。
奧迪的柴油未來正逐漸被電動汽車所遮蓋–與此相關的所有燃燒動力總成，但2.0升的實心仍然為其自身以及柴油的整體優勢提供了令人信服的論據。
此次更新未對Q5的機箱進行任何更改，這是個好消息。該車型始終提供出色的行駛質量，雖然堅固，但在乘員舒適度和駕駛員參與度之間取得了良好的平衡。
唯一的缺點是轉向過於輕巧，難以傳達前輪的大部分動作。
在惡劣天氣下，quattro全輪驅動系統充滿信心，並具有令人滿意的車身側傾阻力，但如果人體工學原理優美的方向盤更加健談，那將更加令人愉悅。
儘管越來越多的競爭對手開始介紹自己對奧迪所倡導的功能的詮釋，但虛擬駕駛艙數字儀錶台幾乎沒有變化。
對於2021年的更新，顯示屏已刷新了三個視圖，當您按下「視圖」按鈕以在主要量規或更突出的信息屏幕之間切換時，可以有效地轉換為六個視圖。
更重要的是，MMI主中央屏幕現在的尺寸為10.1英寸，並裝有最新的軟件，該軟件可以通過可移動的圖塊進行更大的自定義。它提供直觀的操作，清晰的圖形和靈敏的觸摸屏技術，以及對指令的滿意單擊響應。
當不需要屏幕時，某些車主可能更喜歡奧迪在某些較早型號中提供的摺疊選件，以提供精美整潔的儀錶板布局，但是使用標準的智能手機鏡像功能，很難想像會有時間不使用屏幕。它還將允許同時進行兩個藍牙連接。
如果您不喜歡汽車上的觸摸屏，那麼您可能會喜歡Q5的新「 Hey Audi」語音激活功能，該功能類似於「 Hey Mercedes」 MBUX技術。雖然我們在奔馳解釋方面的經驗在很大程度上是積極的，但與奧迪等效的並不是那麼成功-也許僅僅是我們審閱者的口音。
Q5的機艙一如既往的乾淨，布局合理，並具有四環系列中任何型號所期望的鮮明設計。
儘管當您撞到曲折的東西時，座椅支撐件感覺更適合這位寬大的駕駛員，但駕駛員的駕駛位置很難被打敗。
回到第二排，有足夠的空間舒適地容納兩個成年人和一個較小的人。即使使用標準的全景玻璃屋頂，也足以容納184厘米的乘客。
後面有一個520升的後備箱，如果後排座椅摺疊起來的話，可以升到1520升。有用的是，它們可拆分為40-20-40，並且可滑動調節，以實現裝載空間和乘客住宿的適當平衡。
像往常一樣，Q5購物的唯一危險因素就是誘人但價格昂貴的選擇清單。
有一些打包捆綁經常打勾的物品的包裹，包括舒適包和Technik包，但遠離價廉物美的包，因此最好有足夠的腰包。
我們的測試車在前排座椅之間配備了390美元的加熱和冷卻飲料架，多種亮黑色內飾，總價值接近1000美元，而OLED尾燈則使底線增加了2500美元。
稍加刷新，奧迪廣受歡迎的中型SUV仍然是出色的全能車，提供出色的柴油效率，涉及駕駛員動態和一流的駕駛室設計。
在40基TDI等級中，它不能完全匹敵同等價位的寶馬X3的駕駛樂趣，沃爾沃的XC60也是一個極具吸引力的選擇，而且選擇的選擇仍然無情，但奧迪仍然在多變的市場中繼續奮鬥融合了微妙的風格，先進的動力傳動技術和澳大利亞人非常熟悉的徽章。
2021年奧迪Q5 40 TDI推出版
發動機 1968cc 4缸，doch，16v渦輪增壓柴油
最大功率150kW @ 3800-4200 rpm
最大扭矩400Nm @ 1750-3250 rpm
變速箱7速雙離合器自動
重量1805kg
0-100km / h 7.6秒
油耗5.4L / 100km
