【人工智能】Yann LeCun最新3小時訪談精華版 | AI終將造福人類 | 世界模型 | 大模型的局限性 | AI末日論 | 開源大模型Llama

鞭牛士 6月30日消息，乘聯會秘書長發佈2024年5月全國充電樁市場分析。根據乘聯會整理的中國充電聯盟的數據分析，2024年5月的公樁數量較上月增長7.29萬個，快於去年同期增量23%；公樁年累增量32萬個，同比去年同期增速達到13%。隨車

大眾網記者 董玉歌 淄博報道智洋創新6月27日發佈消息，6月24日至6月27日，公司接待新華基金等多家機構調研。研發費用情況、公司與華為的合作情況等問題成為投資者關注的焦點。

作為「丰台·學子回家」系列活動之一，6月29日，丰台區首屆「村AI+」邀請賽啟動。記者從丰台區獲悉，為了促進人工智能與實體經濟深度融合，丰台區為優勝團隊準備了百萬級別投資機會和300平方米租金減免等獎勵。

6月29日，知乎一年一度的行業先鋒盛典——第十屆鹽Club新知青年大會在北京751園區開幕，知乎創始人、董事長兼CEO周源在大會發表演講，重磅發佈知乎最新的AI產品「知乎直答」，通過大模型應用創新，....

在前面的文章中，我們已經分享了AI幻覺的類型，以及產生幻覺的原因，這篇文章，我們來說一下應對方法：如何解決AI幻覺的問題。在了解了AI「幻覺」產生的原因後，我們需要對其進行有效的應對，以確保AI能夠有效地「為我們所用」。首先，AI的研發團隊

讓人才從象牙塔走入企業，科研成果從實驗台走進車間，北京科技成果轉化再結碩果。

近日OPPO宣布將於7月2日14:30發佈「OPPO A3直屏版」，本以為就是一款平平無奇的千元機，沒想到實物顏值還可以🤔如上圖所見，上手實拍這款新機，可以看到屏幕沒有塑料支架、中框微曲處理，感覺正面觀感顏值還不錯，整體有旗艦機的設計風格。

每經記者：胥帥    每經編輯：楊夏隨着中國信創產業的蓬勃發展，自主創新和國產化替代的趨勢也在悄然興起。2027年作為信創產業的關鍵節點，預示着一個更加完善和強大的信息化標準體系即將形成。在這一背景下，國內信創產業的四大支柱——基礎硬件、基礎軟件、應用軟件和信息安全，正逐步構建起一個全新的生態系統。6月...

本文首發於「單仁行」公號，訂閱「單仁行」公號從企業家的角度探究商業本質01從6月25日開始，越來越多的用戶收到了來自美國OpenAI的通知，在今年7月9日，OpenAI會阻止來自非支持國家和地區的API，也就是應用程序接口的服務。簡單點來說

華為驚爆新機！6月29日正式開賣，100元享北斗衛星消息，你心動了嗎？各位科技愛好者們，又到了激動人心的新機發佈時刻！華為再次給我們帶來了驚喜。就在剛剛，華為官方突然宣布，備受期待的華為Pura70北斗衛星消息版正式開賣了！這款神秘新機終於

電動車為日常出行帶來了極大的便利，即使家裡有私家車的家庭，也會配備一輛電動車，電動車與私家車互補，一種用於跑長途，一種用於日常代步。

在當下，電動車被認為是最好用的代步工具，但是現在使用電動車，卻經常會被扣車、罰款，在以前使用電動車，既不用上牌也不需要駕照，用戶可以隨便騎，現在為什麼要嚴查電動車呢？這3點才是關鍵原因。

電池是電動車最重要的零部件之一，是電動車的能量來源。最近幾年，由於種種原因，電池變得很不耐用，經常看到用戶抱怨電池使用壽命短，需要經常更換。那麼，怎麼樣才能夠讓電池變得更耐用呢？其實也比較簡單，只需要學會了這3招，能讓電動車多使用兩年。

電動車加強管理以後，要求所有的車輛在上路前必須要註冊登記，然後申請號牌，只有安裝了號牌的電動車，才能夠合法的上路，無牌車輛不允許上路行駛。

共享電動車本來是為出行提供便利，方便老百姓出行的代步工具，但是最近幾天，共享電動車卻讓人非常鬧心，有人騎共享電動車，因為車輛沒有上牌而收到了交警的罰單，共享電動車未上牌，為什麼要罰老百姓而不是商家呢？究竟該由誰來負責任？

雅迪、九號是當前國產電動車的知名品牌，雅迪電動車已經多年連續銷量第一，九號電動車是最知名的智能品牌。不過這兩個品牌，在電動車抽檢時，卻也出現了不達標的情況。實施電動車新國標標準以後，雅迪、九號品牌的電動車抽檢也不達標，這到底是誰之過？

電動車為日常出行帶來了極大的便利，即使家裡有私家車的家庭，也會配備一輛電動車，電動車與私家車互補，一種用於跑長途，一種用於日常代步。

在當下，電動車被認為是最好用的代步工具，但是現在使用電動車，卻經常會被扣車、罰款，在以前使用電動車，既不用上牌也不需要駕照，用戶可以隨便騎，現在為什麼要嚴查電動車呢？這3點才是關鍵原因。

電池是電動車最重要的零部件之一，是電動車的能量來源。最近幾年，由於種種原因，電池變得很不耐用，經常看到用戶抱怨電池使用壽命短，需要經常更換。那麼，怎麼樣才能夠讓電池變得更耐用呢？其實也比較簡單，只需要學會了這3招，能讓電動車多使用兩年。

電動車加強管理以後，要求所有的車輛在上路前必須要註冊登記，然後申請號牌，只有安裝了號牌的電動車，才能夠合法的上路，無牌車輛不允許上路行駛。

共享電動車本來是為出行提供便利，方便老百姓出行的代步工具，但是最近幾天，共享電動車卻讓人非常鬧心，有人騎共享電動車，因為車輛沒有上牌而收到了交警的罰單，共享電動車未上牌，為什麼要罰老百姓而不是商家呢？究竟該由誰來負責任？

雅迪、九號是當前國產電動車的知名品牌，雅迪電動車已經多年連續銷量第一，九號電動車是最知名的智能品牌。不過這兩個品牌，在電動車抽檢時，卻也出現了不達標的情況。實施電動車新國標標準以後，雅迪、九號品牌的電動車抽檢也不達標，這到底是誰之過？