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深陷財務困境的日產汽車正面臨嚴峻的挑戰。近日,有媒體報道,日產汽車已向英國和歐盟的部分供應商發出請求,希望允許其延期支付貨款,以解短期現金流燃眉之急。截至2025年3月,日產持有現金及其等價物為2.2萬億日元,約合人民幣1093億元,但同期有7000億日元的債務即將到期。三大評級機構已將日產的債務評定為「垃圾」級別...
07月09日
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六月是上半年最後的「關口」,汽車圈的大事有很多。互聯網的記憶只有7天,所以小米YU7狂歡時,很多人都已經忘記了發生在六月的兩個關鍵變化。 月初,一汽-大眾宣布完成了大眾品牌營銷體系變革。在重構的營銷核心職能部門中,公關部得到強化,由原來的一個公關小組升格為市場二級部門公關部。月底,北京奔馳新成立了新部門「...
07月09日
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大眾途昂作為大眾品牌在國內推出的旗艦型SUV,憑藉超大的空間以及良好的動力表現,贏得了不少用戶的喜愛。而途昂X作為途昂衍生出的車型,更運動化的定位也讓不少追求駕駛的車友對其青睞有加。
07月09日
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說起帕薩特國內是無人不知無人不曉,作為一個在國內擁有24年光輝歷史的車系,帕薩特從引入國內生產銷售以來,累計銷量已超350萬輛,始終位列B級車頭部行列,網絡上流傳着一句「帕薩特,懂中國最好的一面,也懂你最真實的一面」的話語,可見帕薩特在國內
07月09日
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2025年買車看智駕,智駕已經成為消費者購車時的重要考慮因素。根據國際通用的分級標準,智駕可分為L1-L5五個級別,其中L4可簡單理解為在特定條件下,駕駛員可「脫手脫眼脫腦」,事故責任由車企承擔。現階段,智能駕駛普遍存在責任劃分界限模糊的問題,車企不會承諾對智駕過程完全負責,更多情況是消費者承擔智駕帶來的風險...
07月09日
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說到上汽大眾承建的A+級轎車朗逸,雖然在很多人心中都會想到「拉皮車」這個詞彙;但正是這款在很多人口中的「拉皮車」,不僅巔峰時期時常出現破五萬台的強勢單月銷量,就連在現階段充斥着大量優質國產新能源同級車型的年代,朗逸依然能收穫接近兩萬台的月均
07月09日
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奔馳威霆是梅賽德斯-奔馳推出的一款高端豪華商務車,它完美地填補了市場上對於大尺寸、高檔次且具有商務與家庭雙重用途車型的空缺。這款車型以其卓越的品質、獨特的魅力和精湛的工藝成為了眾多商務人士和家庭用戶的首選。今天我們就為您帶來一輛二手奔馳威霆
07月09日
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途觀L作為大眾品牌下的一款中型SUV,自2016年在中國市場推出以來,便以其寬敞的空間、實用的性能和良好的口碑,成為了眾多家庭用戶的首選。今天我們要看的這台途觀L 2023款 330TSI 兩驅R-Line越享版,首次掛牌時間為2023年1
07月09日
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汽車
寶馬5系的歷史可以追溯到1961年,當時寶馬1500在法蘭克福車展上展出,這可以被視為寶馬5系的前身。到了1970年,寶馬為了與奔馳W114系列爭奪市場,也加速了5系的誕生,所以從某種角度上來說,寶馬5系也是一個時代的經典了。
07月09日
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「合資品牌就必走下坡路嗎?」在轉型的當下,這樣的觀點似乎在很多人心中成為了合資品牌的發展方向,尤其是經歷了2024年全年的落寞,不管是銷量的下滑,還是經銷商的退網,似乎都在印證這一觀點的正確性。
07月09日
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