縱觀全球電動車市場，現代汽車旗下的IONIQ系列產品已經足夠受歡迎，尤其是IONIQ 5更幾乎成為歐美市場最暢銷的電動車型。但也可以肯定的是，IONIQ系列的成績距離現代汽車的預期還有很大距離，它們沒能成功阻擊特斯拉，更沒能在全球第一大新能源車市場中國站穩腳跟。
為了加快電動化步伐，現代汽車又開始了新一輪嘗試。2026 年北京車展前夕 ，現代汽車宣布旗下電動化品牌IONIQ（艾尼氪）正式進入中國。同時，IONIQ兩款新能源概念車VENUS CONCEPT（金星）與EARTH CONCEPT（地球）同步全球首發，全面開啟在華電動化進程。
最近，我們來到位於北京的現代汽車文化中心，在鑒賞兩款概念車VENUS CONCEPT與EARTH CONCEPT的同時，更對現代汽車（中國）造型設計室長徐周虎，以及現代中國設計室首席設計師文佳力進行了專訪，深度暢聊關於這兩款概念車設計背後的故事。
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現代造車也開始「新勢力」范兒了？
對於迅速變化的全球和中國電動車市場，現代汽車有着深入的思考、獨立的判斷和切實的行動。
「現在中國處於世界領先地位。因為全球都在關注中國，談到未來走向的時候，全球都是把目光放到了中國市場。我們現在的工作方式，就是要真正去了解中國用戶的需求是什麼。依託中國團隊去調研，去深度了解用戶，了解文化，這樣才能夠產出更好的產品。」徐周虎表示。
概念車VENUS、EARTH的出現，正是現代汽車求變的代表作。徐周虎表示：「中國市場節奏變化非常快，基本上每個車企都想趕上市場的腳步，我們也是其中之一，希望保持很快的速度跟上市場，更好地把握用戶需求。這兩款概念車不只是展示外觀造型，而是想傳達一個理念，為用戶創造一個願景，同時也關乎我們的使命，了解用戶在追求什麼。」
關於兩款概念車（VENUS、EARTH）的造型，徐周虎有他的理解，其實軲轆哥也好奇對於這麼一台天馬行空的概念車來說，美學和功能性之間，現代是怎麼取捨的？徐周虎說到，概念車是願景，量產是用戶體驗，我們需要找到最佳用戶體驗場景，需要把願景和生產結合起來。
文佳力表示：「對於EARTH目前我們自己還沒有明確的定位，創造這款車的時候也很大膽，我們希望走得更遠一點，俗話講想創造一個新的物種，又希望它空間非常好，也有很強的越野屬性，這是一個多功能融合的車型。」
可以說EARTH概念車不僅是一款「引領、不從眾」的車型，似乎還預示着現代在造車思路上的一種轉變。這種思維更像是如今新勢力造車的互聯網思維，先了解問題，隨後解決問題，最終將所有問題解決便成為了消費者所需要的產品。
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中國設計團隊「站C位」
不得不承認，在IONIQ品牌最新開發的車型中，中國角色已經發生質變，它從曾經的一個銷售市場，開始逐步變為體系設計的源頭之一。
就像徐周虎所說的，可能現在最好的設計師就在我們團隊，我們是從中國開始的，中國的團隊有非常有才華的設計師。而在這支優秀的團隊，絕大多數都是中國本土的設計人才，他們正為現代全球車型的未來設計注入獨特的中國視角。
文佳力補充道：「這些車型和全球有什麼關係呢？我們認為，如果電動車在中國獲得了成功，一定能在全球獲得更大的成功。其實這款車在完成的時候，造型的設計語言已經開始慢慢影響到全球現代車型了，這是正在發生的事情。」
由外而內我們發現，VENUS、EARTH雖是概念車，但在很多設計理念方面都對現代量產車的開發具有啟發意義，就像文佳力講的那樣，這兩輛車各自的個性非常強烈，未來會影響到後續車型，甚至影響到全球的一些車型。我們在每一代產品，每一個獨立產品上都在進行一些不停的探索，這是我們設計上的工作流程和思維方式。
作為全球銷量TOP3的車企集團，現代汽車要想在造車思維上作出變革，絕不是一件容易的事情。然而，面對中國市場，現代願意做一次全新的改變和創新，可以說這次發佈的兩款概念車是為中國用戶量身定做的。同時，這款車也是現代首次將中國消費者的想法和意見融入進概念車設計中。
佔領三分之一銷量的中國市場，加之中國市場在電動車領域的高速發展，也正迎合現代汽車電動轉型，現代汽車自然不願也不會錯過最大單一新能源市場。這也就不難理解，為什麼現代願意傾聽中國消費者的聲音，將設計的主動權交給中國設計團隊。
在兩款概念車打造中讓中國設計團隊戰「C位」是個信號，預示着在現代汽車智能電動化轉型中，中國將發揮更加重要的作用。未來，現代汽車將以 IONIQ為全新引擎，融合全球頂級品質與中國一流智造，持續深耕中國市場，並以中國智造成果反哺全球。
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