在智能化車間里，人形機械人靈活穿梭，伸出機械手臂精準抓取零件，並穩穩放置在生產線上。沒有圍欄、不需要改造產線，人形機械人和人類員工並肩工作的場景，正在從科幻電影走進現實。
近日，寶馬集團宣布在德國萊比錫工廠啟動人形機械人試點項目，這是寶馬首次在歐洲生產環境中部署人形機械人，重點探索其在汽車量產體系中的應用潛力。與此同時，作為寶馬集團全球生產網絡的重要組成部分，瀋陽生產基地也在持續探索這些「新員工」的應用場景，在物料收發、零件抓取、搬運與放置等環節完成測試驗證。
從美國到歐洲：人形機械人「進廠實習」
據悉，在人形機械人應用方面，寶馬集團近年來持續開展全球試點。在美國南卡羅來納州斯帕坦堡工廠開展的試點中，人形機械人主要承擔鈑金零件的搬運與定位等重複性作業。在約10個月的試運行期間，這些機械人工人交出了一份亮眼的成績單：協助生產超過3萬輛BMW X3，完成超過9萬個零部件的搬運與處理。
在此基礎上，寶馬集團進一步將人形機械人應用拓展至歐洲。在德國萊比錫工廠，寶馬與技術合作夥伴Hexagon Robotics共同推進AEON人形機械人項目。這款機械人採用類人結構設計，可以像人一樣更換「手頭工具」——根據不同生產任務搭載多種抓取裝置，在真實生產環境中邊「動手」幹活、邊優化性能。
寶馬集團將這一技術路徑稱為「Physical AI（物理人工智能）」，將數字人工智能與真實機械人系統相結合，使智能系統能夠在真實工業環境中執行任務並持續學習。
瀋陽生產基地：從「能用」邁向「好用、耐用」
在寶馬的全球版圖中，瀋陽生產基地始終是智能製造的前沿陣地。目前，瀋陽基地已完成人形機械人在物料收發、零件抓取、搬運與放置等場景的測試與驗證。相關技術正在持續優化，目標是推動人形機械人從「能用」向「好用、耐用、規模化可用」跨越。可以展望的是，未來在寶馬瀋陽工廠，人形機械人有望承擔更多繁瑣、重複或對人體有負擔的工序，讓人類員工從這些「苦活累活」中解放出來，專註於更高價值的創造性工作。
目前，人工智能與數字化技術已逐步融入寶馬集團生產體系。從虛擬工廠中的數字孿生技術、智能質量檢測，到自動化物流系統與運輸機械人，這些技術不斷提升生產效率、質量穩定性以及生產體系的靈活性。為了加速這一進程，寶馬還專門設立了「生產物理AI能力中心」，通過真實生產環境中的反覆測試與迭代，讓人工智能和機械人技術更快地在全球生產網絡中落地生根。
人形機械人「上崗」汽車製造領域
人形機械人大舉進入汽車製造領域，背後有着深層的產業邏輯。相比傳統工業機械人，人形機械人擁有「終極柔性」，具備很多優勢，諸如可直接使用為人類設計的工具和通道，空間利用率極高，可快速切換任務，適合多車型混線生產等等。而且，它們的潛能還在不斷發展進化中。
今年全國兩會，「人工智能+」成為產業發展的關鍵詞。政府工作報告明確提出推動人工智能與實體經濟深度融合，加快發展智能製造、機械人等新興產業。寶馬在瀋陽基地的探索，正是這一趨勢的生動註腳。
雖然人形機械人要真正大規模「上崗」，還面臨不少挑戰：機械人大模型的成熟度、硬件成本尤其是靈巧手的高昂價格、複雜環境下的絕對可靠性……這些都是行業需要共同攻克的難關。但方向已經清晰。正如業內人士所，人形機械人在汽車製造中的價值，不是簡單替代現有機械人，而是去完成那些需要高級認知、靈巧操作和實時判斷的複雜工序，不斷補齊智能生產拼圖。
在寶馬瀋陽基地的車間里，這一拼圖正在被一塊塊地拼上。用不了多久，我們就能看到人形機械人與人類員工並肩忙碌，共同書寫「智能製造」的下一個篇章。
沈報全媒體記者：葉青
編輯：王沛霆
責任編輯：王遠
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