財聯社1月22日訊（編輯 史正丞）近來因機械人概念在資本市場大放異彩的韓國現代汽車，迎來了意料之中的衝突： 「機械人搶飯碗」的憂慮正在引發現實中的對抗。
據悉，現代汽車韓國工會周四向公司發出警告稱，集糰子公司波士頓動力的人形機械人「阿特拉斯」若投入生產現場將帶來就業衝擊。工會也明確提出主張：未經勞資協商，這類新型機械人「一台都不能進廠」。
（「阿特拉斯」機械人在CES演示分揀汽車零部件）
作為背景，由於聘請前特斯拉Optimus項目負責人Milan Kovac出任顧問、在CES上展示「阿特拉斯」機械人並給出「進廠時間表」，再加上集團會長鄭義宣去年與黃仁勛在炸雞店喝「交杯酒」的概念背景，今年頭一個月至今，現代汽車在韓國市場已經暴漲78%。在韓國綜合指數成分股中，市值升至僅次於「存儲雙雄」的第三位。
（現代汽車年初迎來快速上漲，來源：TradingView）
公司周四早盤再創歷史新高，隨後拋壓加劇，最終全天收跌超3%。
現代汽車本月初曾表示，計划到2028年實現年產3萬台「阿特拉斯」機械人，並將人形機械人整合進全球各地的工廠和倉庫中。
雖然汽車公司轉型成「機械人+AI」概念股有助於提升估值，但韓國工會通過列舉成本結構指出，引入機械人很有可能對就業形成衝擊。
工會表示，以平均年薪1億韓元為基準，維持24小時三班倒的話，3名工人每年的成本約為3億韓元。但機械人除了初期購置費外僅產生維護費，除了自行更換電池所需的時間外，實際上可以全天候24小時工作。
華爾街目前預期，「阿特拉斯」機械人的價格將達到每台約13萬美元（大約2億韓元），每年的維護成本約為1400萬韓元。相比之下，目前現代汽車集團主要上市子公司的員工人均年薪約為1.3億韓元。
事實上，現代汽車本月早些時候已經就相關擔憂做出過表態。在當地時間5日的座談會上，現代汽車集團副會長張在勛就曾表示，集團計劃將具備生產力的機械人投入到危險、重複且員工不願從事的工作中。同時他也強調，隨着機械人的導入，將創造與之相關的新就業機會。
除了機械人的問題外，韓國工會也對公司因美國關稅威脅而在美國增加產能的做法提出批評，稱美國工廠計劃在2028年實現的50萬輛年產能，表明公司準備把大量國內產能轉移至美國。
（財聯社 史正丞）
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