作為雷科技 ces 2026 報道團成員，小雷在拉斯維加斯感受到了美國用戶對智能出行工具的喜愛。
在展館中，九號、雅迪、navee 等中國品牌展台，吸引了不小的人流。在賣場中，九號、小牛等中國品牌佔據了不小的陳列專區。
雷科技美國百思買現場攝製
而就在近日，主攻印尼和東南亞市場的中國智能出行新銳品牌 omoway，宣布已連續完成 pre-a 和 pre-a+ 輪融資，金額達數千萬美元。
囊括電助力單車（e-bike）、電動摩托車、電動滑板車等品類的中國智能出行品牌，正在北美、歐洲和東南亞颳起新一輪的市場旋風。
中國智能出行橫掃世界，五大勢力流派浮出水面
2007 年，雅迪科技成立進出口公司，中國兩輪車產品開始大規模走向世界。其後，以兩輪車的電動化和智能化為抓手，中國短途出行工具行業將其產品帶到了世界任何一個角落。
這些年，從電動單車到電動摩托車，從電動滑板車到電助力單車，中國智能出行產業在實現品類擴張的同時，不僅迎來銷量的爆髮式增長，更在全球高端市場佔有一席之地。
除了雅迪、九號、小牛這類的成熟運作型企業，中國智能出行行業（尤其是出海賽道）近年來更是湧入了不少新鮮血液。毫無疑問，這一市場依然是一片藍海，而非紅海一片。
雷科技 ces 2026 現場攝製
而發展至今的中國智能出行行業，單就出海賽道，目前已形成以下五大勢力流派：
一、雅迪、愛瑪等兩輪電動車巨頭企業。
這類企業，最早開啟中國短途出行行業的出海征程，憑藉先發優勢和規模體量，已然成為智能出行出海賽道的一派重要勢力。
二、九號、小牛等「智能化為主抓手」的短途出行巨頭企業。
這兩家企業，尤其九號，是目前智能出行出海賽道的最核心一派勢力代表。中國智能出行品牌，在全球市場的影響力（高度）和覆蓋面（深度），也要看他們接下來的表現。
雷科技 ces 2026 現場攝製
三、唯樂高、特宙斯等 e-bike 領域起家的智能出行新銳企業。
電助力單車，也就是 e-bike，是近年來最火的智能出行細分賽道領域。疫情期，主攻歐美市場的 e-bike 賽道曾撐起了為數眾多的新創品牌企業，其中的佼佼者包括唯樂高（velotric）、特宙斯（tezeus）、哲輪（urtopia）、十方運動（tenways）、heybike 等。
四、navee、樂行天下等電動滑板車領域起家的智能出行企業。
歐美市場用戶不只喜歡電助力單車，也喜歡電動滑板車，雖然前者近年來的名氣更大。而不管是 navee 這樣的新銳品牌企業，還是樂行天下（inmotion）這樣的老牌創業企業，無不靠產品力和技術優勢，成功吸引歐美用戶。
五、虯龍等電動越野摩托車領域起家的智能出行企業。
同樣是針對歐美市場用戶，虯龍（surron）等中國品牌企業將目光聚焦在了電動越野摩托車品類，從而在高手如雲的全球電動摩托車市場站穩了腳跟。
都是出海，智能出行老中青企業的策略打法大不同
從 2007 年計，短途出行工具行業的出海潮已延續了 19 年。
在這將近 20 年時間中，老中青三代品牌企業接力前行，聯手把中國智能出行行業推到了全球市場的舞台中央。
細化分析下的話，在這跨度將近 20 年的時間中，短途出行工具行業的出海經歷了三個不同階段，對應的代表企業不同，策略打法亦不同。
一、雅迪、愛瑪、台鈴等品牌掀起的早期兩輪電動車出海潮。
2007 到 2015 年，雅迪、愛瑪、台鈴等品牌掀起了國產兩輪電動車的出海潮。
在這一階段，中國短途出行行業並無太多出海經驗，更多是在摸着石頭走路，故而主要瞄準的是國產電動單車產品可以在海外市場多一些銷售渠道，主攻的區域市場也放在了東南亞。
雷科技攝製
而伴隨雅迪、愛瑪、台鈴等品牌在國內市場愈加龐大的生產、製造和銷售、維修網絡體系，這些巨頭品牌的大規模出海也就成了必選項，而非可選項。
二、九號、小牛等品牌掀起的全球智能出行新風尚。
2015 到 2020 年，九號、小牛等品牌在全球市場掀起了短途智能出行的新風尚。
這其中的開端和標誌性事件，當屬九號 2015 年收購全球知名短途出行工具品牌 segway（賽格威）。中國短途出行新創企業的聲量和品牌，開始在全球市場顯露。2015 年前後，同樣是一個分水嶺。中國短途出行工具品牌，開始由主抓電動化，發展為兼顧電動化、智能化。至此，中國智能出行產業誕生。
在這一階段，中國短途出行工具行業，已經積累了一定的出海經驗，同時借鑒國內移動互聯網設備行業高速發展經驗，意欲將其複製在全球兩輪電動車品類發展上。
與此同時，九號、小牛等品牌，沒有再跟隨「老前輩」將目光放在東南亞市場，而是意欲衝擊極富挑戰性的歐美市場。而他們能在歐美市場站穩腳跟，則與其產品定位、技術實力有着莫大關聯。
圖源：小牛
相比兩輪電動車「老前輩」出海時的「純代步工具」定位，九號、小牛等品牌成功抓住了歐美用戶對智能化、個性化的新追求，從而為其成熟運作且一成不變的短途出行工具市場帶來了一場新風尚。而這也為日後的科技產品出海提供了一個新思路，那就是針對當地市場用戶喜好去強推可以充分利用中國供應鏈優勢的品類。
針對歐美市場用戶的價格區間接受度，中國智能出行品牌在功能適配、場景細分等更多技術路徑上實現了深度本地化。產品本身之外，九號、小牛等品牌還將運營、營銷和服務與當地文化進行深度融合，從而實現了在當地市場的更廣覆蓋。
三、更多新銳品牌在 2020 年代掀起的全球智能出行普及浪潮。
2020 年至今，中國智能出行行業開始在細分品類和新興市場掀起新一輪的普及浪潮。
細分品類上，針對歐美市場，中國智能出行行業在 2020 年代同時發力了電助力單車（e-bike）、電動滑板車、電動越野摩托車等細分賽道，而且各領域代表企業均有核心技術實力以及全球化本地化視野。
例如，電助力單車領域的唯樂高品牌，其擁有 60% 以上的行業最高零部件自研比例，且讓產品性能在同等價格區間較同行提升 30%。
圖源：唯樂高
再例如，電動滑板車領域的 navee 品牌，其擁有自研三電系統、ai 驅動的智能騎行算法及車規級品控體系等。值得一提的是，誕生不到五年，navee 就跳出了單一的電動滑板車品類，建立起了從城市短途出行到高爾夫、越野等專業戶外場景的高性能移動解決方案。而這也展現了中國智能出行新銳品牌更加「可怕」的一面，不只做單一出行品類，更要做出行場景甚至生態體系。
而作為中國最新興的智能出行品牌，誕生還不到兩年的 omoway（目蔚）品牌，則讓外界看到了什麼叫「重做一遍」老產品，以及「重做一遍」新興市場。
智能出行品牌的下一步：重做一遍產品，重做一遍市場
omoway 品牌，核心創始團隊成員均出自小鵬汽車團隊，創始人何濤、矯青春分別是小鵬汽車聯合創始人和前高管。omoway 品牌，致力於將智能汽車領域積累的全棧自研技術創新應用於電動摩托車等領域，同時通過用戶導向設計加持，打造新一代更智能、更舒適的新能源出行解決方案。
圖源：omoway
作為 omoway 品牌首款旗艦產品，omo x 成為全球首款實現「自平衡」技術的智能電動摩托車。與傳統機械補償不同，omo x 力求實現漸進式、無感地介入，使用戶在擁堵啟停或低速巡航時無需落腳，顯著降低駕駛門檻和騎行疲勞感。
omoway 宣稱，通過自平衡系統與 ai 感知決策控制的融合，omo x 已從傳統交通工具進化為具備自主判斷力與行動能力的智能體（motorobot）。
相比於「重做一遍」老產品，omoway 更值得稱道的是，「重做一遍」新興市場。不同於九號、小牛等「老前輩」，作為中國最新興的智能出行品牌，omoway 選擇回到出海「原點」市場的東南亞，並把印尼作為最大發力市場。
配合今年 omo x 在印尼市場的全球首發，omoway 已完成與當地十餘家擁有幾十年行業經驗的代理商簽約，並在努力拓展東南亞其他國家的銷售渠道網絡建設。
圖源：omoway
下一步，中國的智能出行品牌企業，一方面將結合智能汽車、自動駕駛和 ai 技術，將更多前沿技術和場景體驗「下放」到短途出行工具上；一方面將重新發力東南亞等新興市場，為這些市場的高端用戶群體帶來全新一代的技術賦能和體驗升級產品。
在這兩股新趨勢、大趨勢下，中國智能出行品牌預計將在全球市場掀起更大的聲浪，並建立更強的存在感。
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