每經記者：胥帥 每經編輯：陳旭
11月6日，國際知名化工企業科萊恩全球首席執行官康睿德帶着公司一眾高管，來到了四川省樂山市五通橋區，他此番到來是為了一探福華化學的工業園，特別是建設中的阻燃劑生產基地。
阻燃劑是科萊恩全球產業版圖的重要一環。隨着全球環保政策收緊，科萊恩已將重點放在新型無鹵阻燃劑。在無鹵阻燃劑的類型中，磷系阻燃劑是很多化工企業選擇的方向。
在工業園內，康睿德接受《每日經濟新聞》記者（以下簡稱每經記者）採訪時提到，此次與福華化學的合作會進一步強化其與中國市場的聯繫，快速響應並開發滿足中國客戶需求的定製化解決方案。而科萊恩看重的正是四川本地化工企業的製造能力和創新能力。另外，樂山市具有豐富的磷礦資源，磷元素是磷系阻燃劑不可或缺之物。
康睿德（左三）一行探訪工業園 每經記者 胥帥 攝
全球化工巨頭在中國市場頻頻加大投資
6日下午，康睿德及科萊恩多名高管來到福華化學，對位於五通橋的化工產業園進行了調研。每經記者在現場看到，儘管福華化學的部分新建項目還在施工中，但康睿德一行仍然保持濃厚興趣，提出了涉及化工產業鏈的多方面問題。
福華集團董事局主席、福華化學董事長張華與康睿德一行進行了長時間的交流，雙方溝通的重點就是一種創新型阻燃劑。
阻燃劑，顧名思義是能抑制或延緩材料燃燒、降低火災蔓延速度的化學物質或混合物，其應用領域包括建築產業、電子電氣、新能源汽車等。譬如鋰離子電池隔膜、儲能系統阻燃需求爆發，對超薄阻燃塗層材料的產能也提出了更高要求。
由於具有良好的絕緣性和環保性，磷系阻燃劑的市場份額越來越大。「高端新型阻燃劑的市場規模非常大，行業的前景也很可觀，因為這種材料更加安全、環保、低碳。」張華向每經記者表示，隨着當前社會對綠色材料的看重，新型阻燃劑會有更大的市場需求，比如汽車內飾、高端床墊、建築保溫與電池保護泡沫等應用場景。
隨着新能源汽車市場容量不斷增大，以及消費者對新能源車阻燃性能要求的提高，工程塑料阻燃劑需求量也日益增長。
總部位於瑞士的科萊恩是全球領先的特種化學品公司，高性能無鹵阻燃劑業務是其核心業務之一。在阻燃劑領域，科萊恩擁有全球領先的技術解決方案。
11月5日，科萊恩在廣東舉辦了旗下高性能無鹵阻燃劑工廠第二條產線的投產儀式，該工廠兩條高性能無鹵阻燃劑產線共計投資約1億瑞士法郎。公司近期還在河北滄州擴建了一條穩定劑生產線，並於11月3日正式投產。
那麼，科萊恩這一次為什麼來探訪福華化學的生產基地呢？
建設中的阻燃劑等化工產品生產基地 每經記者 胥帥 攝
看重福華化學的技術和製造能力
「雙方在創新和研發方面都有合作潛力，之前已經有多年的合作基礎，共同擁有創新平台。」康睿德向每經記者表示，中國「十五五」規劃與綠色低碳戰略為雙方提供了廣闊的合作空間。
他談到，科萊恩在中國已投資超3.8億美元，建立了多個世界級工廠，此次與福華化學的合作，會進一步強化公司與中國市場的聯繫，快速響應並開發滿足中國客戶需求的定製化解決方案。
隨行的該公司高管也表示，科萊恩的優勢在於市場策略，與福華化學合作是看重對方在技術和製造方面的能力。
每經記者注意到，全球市場通過制定新的環保規則，正推動阻燃劑無鹵化。
根據工業和信息化部關於發佈重點新材料首批次應用示範指導目錄（2024年版）的通告，對阻燃抗熔滴聚酯切片的性能要求就是不含鹵素。
鹵素阻燃劑和不含鹵素阻燃劑的區別在於鹵系（主要是溴系、氯系）燃燒時會釋放鹵化氫（如氯化氫、溴化氫），遇水會形成腐蝕性強的酸霧。隨着政策法規對高風險含鹵阻燃劑的限制，這也催生出對無鹵阻燃劑的大量需求。
磷系阻燃劑是無鹵阻燃劑的一種，也是這一細分領域較為主流的選擇。在相關生產流程中，磷礦需先加工為黃磷、磷酸等中間產品，再通過化學合成製成聚磷酸銨、磷酸酯、次磷酸鋁等各類磷系阻燃劑。磷礦的純度和品質會直接影響阻燃劑性能。
磷礦資源分佈集中，中國主產地是樂山市馬邊縣、貴州省福泉市等，其價格波動會直接影響到磷系阻燃劑的生產成本。
每經記者注意到，近兩年來，我國可開採磷礦品位下降，開採難度和成本提升，而新增產能投放時間周期較長，同時需求端以磷酸鐵鋰為代表的下游新領域需求不斷增長，國內磷礦石供需格局偏緊，磷礦的資源稀缺屬性日益凸顯。
福華化學擁有磷礦資源以及垂直一體化的產業鏈優勢，這也成為科萊恩看重雙方合作的重要原因之一。
每日經濟新聞
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