近日，國際星閃無線短距通信聯盟在2025世界智能網聯汽車大會召開期間，同步在北京亦庄舉辦了《基於星閃短距通信技術的汽車數字鑰匙藍皮書》發佈會。這是全球首部系統闡述星閃技術在汽車數字車鑰匙領域設計、測試、量產及生態運營的權威指南。現場50餘位來自政府主管機構、主機廠及核心供應鏈的嘉賓共同見證，星閃技術瞬間成為產業焦點。
藍皮書發佈的背後，離不開國際星閃聯盟的推動，而該聯盟秘書長曾國松，正是星閃技術從概念走向產業落地的關鍵推動者。在他看來，星閃不只是一次無線短距通信技術的簡單升級，更是在智能網聯時代，以科技創新引領產業創新、構建「技術-標準-產業」完整生態，進而站上國際舞台的關鍵一步。
不只是數字鑰匙，還是「移動的家」
在數字車鑰匙等核心車載場景中，藍牙、UWB等傳統短距通信技術早已暴露出難以忽視的局限。曾國松在採訪中形象地還原了這些場景：「數字車鑰匙定位誤差讓用戶常常在車門外「罰站」半天打不開車門；更尷尬的是，在車輛周圍活動時，還會觸發車門反覆開關的「乒乓效應」，這些都是用戶實實在在的困擾，也是產業升級必須突破的瓶頸。」
而星閃技術的出現，恰好精準解決了這些痛點，其核心優勢集中在三個維度，且每一項都直擊傳統技術的短板。
從時延與精度來看，根據《星閃數字車鑰匙藍皮書》發佈的測試數據，星閃數字車鑰匙時延僅20-25微秒，定位精度達到亞米級，誤差基本維持在±0.6米範圍內——這意味着用戶靠近車輛時無需等待，車門能快速響應解鎖，徹底告別「罰站」尷尬。
在成本控制方面，星閃的優勢同樣顯著。相較於傳統技術方案，星閃技術能讓數字車鑰匙等車載應用的成本降低50%左右。曾國松以東風猛士、北汽享界S9T舉例：「這些車型採用星閃數字車鑰匙後，不僅性能體驗大幅提升，還顯著降低了整車生產的成本，這種『降本增效』的特性，正是技術快速普及的關鍵支撐。」
在多設備連接能力上，星閃更是實現了突破。其理論上可支持4096個設備同時連接，遠超WiFi連接100多個設備就會出現干擾、信號丟失的情況。這一優勢在智能座艙場景中極具實用價值。未來車艙內多塊屏幕可實現獨立互動，乘客能通過手機分別投屏，個性化需求將得到充分滿足。
如今，星閃數字車鑰匙已從技術驗證走向規模化落地，眾多主流車企的加入，讓這一技術快速成為車載領域的「新標配」。賽力斯、江淮、北汽、奇瑞、東風、阿維塔、比亞迪、長安、廣汽、廣豐等車企的多款車型，已支持或即將搭載星閃數字車鑰匙，產業接受度可見一斑。
事實上，星閃在汽車領域的價值，遠不止於一把小小的數字鑰匙，其正在構建一幅覆蓋全場景的汽車生態藍圖。在智能座艙場景中，星閃技術已展現出革新潛力：既能實現多點投屏，讓車艙內多塊屏幕與乘客手機靈活互動，主駕或副駕還能通過手機控制屏幕內容，為兒童推送益智遊戲；也能替代傳統的音頻線、視頻線，通過無線傳輸提升車內空間整潔度，同時有效降低整車生產中線材的使用成本以及用戶後續運維成本；此外，對車內氛圍燈的控制也能通過星閃連接實現，讓燈光隨音樂律動。
在曾國松看來，「未來的汽車應該是移動的家」，至於如何打造這一願景，其也有着清晰的實現路徑：「這需要兩大核心支撐，一是星閃的無線連接能力，二是高清音視頻的體驗升級。」目前，國際星閃聯盟已聯合世界超高視頻產業聯盟展開深度合作，未來將逐步推廣至更多主機廠。屆時，汽車屏幕將呈現4K、8K高清音視頻，用戶在車內也能享受影院級娛樂體驗，「移動的家」將一步步從概念走向現實。
做產業的「路線圖」與「工具箱」
當前，星閃數字車鑰匙已在整車廠商與解決方案供應商中廣泛應用，產業實踐加速推進，但技術方案的差異化可能形成新的「互聯互通」壁壘。若不同車企、不同供應商的產品無法兼容，最終受損的將是用戶體驗與產業效率。
而《基於星閃短距通信技術的汽車數字鑰匙藍皮書》恰好精準破解了這一潛在問題。它明確了技術應用的規範和方向，相當於為產業鏈提供了協同創新的「路線圖」與「工具箱」，讓各方在研發、生產中有據可依，既避免了重複研發的資源浪費，也為星閃技術在汽車領域的有序發展築牢了基礎。
在藍皮書搭建的框架之外，國際星閃聯盟的標準體系建設已獲得中國政府的大力支持，形成了「技術突破-標準落地-產業升級」的遞進格局。從現有成果來看，聯盟已發佈65項團體標準，其中3項被國家行業標準採納：包括廣電部門的電視機遙控器「星閃、紅外、藍牙三模合一」標準，未來電視機和遙控器生產將全面遵循這一規範；車載專用無線短距行業標準，為車載場景的技術應用劃定了基準；以及交通運輸部全景360環視行業標準，該標準已於2025年9月5日通過國家強制標準立項，預計2026年底正式發佈，屆時將進一步強化星閃在智能網聯領域的合規性及安全領先性。
更值得一提的是，數字車鑰匙國家推薦性標準已進入公開徵集意見階段。在標準的術語定義中，星閃被排在藍牙、NFC等技術之前，這一細節不僅體現了行業對星閃技術領先性的認可，也為其後續推廣奠定了政策基礎。此外，對標藍牙的低功耗SLE國家標準，預計2025年底由中國電子標準化研究院發佈，將進一步完善星閃標準體系的覆蓋範圍。
從「源自中國」到「走向世界」
面對複雜的國際競爭與合作格局，國際星閃聯盟並未選擇「閉門造車」，而是制定了「建橋樑」而非「樹高牆」的國際化策略，以開放姿態推動技術與生態的全球共享。在先進發達國家的布局上，聯盟採取「高舉高打」的思路：在日本名古屋，已由AZAPA公司牽頭成立星閃日本相關機構，聚焦當地汽車產業的技術需求；接下來還計劃在歐洲設立據點，進一步貼近歐洲車企與供應鏈企業。
曾國松還提到，聯盟將通過「OpenLab」創新實驗室模式推進海外落地，由會員企業、地方政府和聯盟三方共建，為當地企業提供協議棧SDK開發工具、產品測試儀器儀錶及人才培養認證服務，幫助企業快速從傳統短距技術向星閃轉型。這種模式不僅降低了海外企業參與星閃生態的門檻，也讓技術輸出更具針對性，避免了「水土不服」。
依託這一模式，星閃的技術與生態正逐步向日本、歐洲等地輸出：當地企業可通過「OpenLab」參與星閃標準制定，根據本土市場需求優化產品，實現「本地化創新+全球化標準」的結合。國際星閃聯盟未來計劃在更多創新型國家落地，讓技術紅利惠及更廣泛的區域。
國際化布局背後，是曾國松對星閃未來的清晰願景：「未來通過5-10年的發展，我們希望國際星閃聯盟能真正『站得住、長得大』。」這一願景的背後，是對星閃技術實力和標準領先的充分自信，當一項技術的標準能獲得全球共識，當一個聯盟的運營能突破地域限制，才是真正的「國際化」。
着眼當下，從汽車數字鑰匙這一「小切口」入手，星閃正以破竹之勢重塑萬物互聯的底層邏輯。放眼未來，星閃不僅將為中國汽車產業裝上「新神經」，讓「移動的家」願景照進現實，更將在全球智能網聯領域佔據更重要的地位。
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