新能源車產能過剩的時代提前到來，特斯拉能避免頹勢嗎？

目前的消息是，為加快補齊鄉村地區新能源汽車消費使用短板，工信部、國家發改委、農業農村部、商務部、國家能源局組織開展2025年新能源汽車下鄉活動。

這背後，就是新能源車產能過剩的時代提前到來，需要開拓新的市場。

在這次「下鄉」活動中，特斯拉也參與了，算是接了地氣，也算是國民待遇。

未來幾年，新能源車企必然開始又一輪優勝劣汰，這是產能過剩和規模經濟決定的，特斯拉在中國也必然會參與這一輪競爭，甚至是站在同一條起跑線上。

與此同時，6月6日，特斯拉全球第800萬輛電動車在柏林超級工廠下線，是一台Mode| Y，這是里程碑時刻。

而在挪威，全球最大規模電動汽車續航里程測試中，Model Y的續航里程超出額定里程11%，這也使得特斯拉在歐洲多數地區出現銷售頹勢時，在挪威的新車註冊量同比暴增213%。

小本認為，特斯拉的技術優勢和全球布局，能讓特斯拉更坦然面對競爭，而特斯拉FSD縱然優勢很大，在國內也一時難以開放，某種意義上講，FSD越強大，越讓人顧忌（大家都懂的）。

總的來講，特斯拉實力在那兒，是真正的實力派與技術流，不畏競爭，無什在哪兒，但還是會被使絆子，糾葛不斷。。。