剛剛結束了成都車展，在地球的另一邊，舉世矚目的德國慕尼黑車展也在如火如荼的進行，不過這一次慕尼黑車展和以往不同，不僅僅是因為有很多中國品牌參展，而且還舉辦了慕尼黑車展首個中國媒體溝通會。
中國品牌參展，還有中國媒體溝通會，可見這次德國確實很重視中國品牌，而且咱們中國品牌還不單單是參展亮個相那麼簡單，比亞迪海豹則在這次車展上公布了在德國的售價，正式在德國上市。目前比亞迪海豹在德國的售價是4.49-5.099萬歐元，約合人民幣36-41萬人民幣。可能有人會說，摺合人民幣的算法沒有直觀感受，畢竟物價不同。但是，在德國本土一台寶馬330i的售價也要5.79萬歐元，約合人民幣45萬元。所以大家說，這個售價是不是讓咱們中國車揚眉吐氣了一把！
但是，我們從這次的比亞迪海豹在德國上市，可以看到比亞迪的全球戰略，以及德國供應商們對於中國車企的態度。要知道，德國可是一個工業強國，特別是汽車產業，德國不僅僅是汽車的發源地，奔馳、寶馬、奧迪等國際知名汽車品牌也誕生於此，而且德國的汽車零部件供應商也都是全球頂尖的。帶着咱們得中國汽車，敲開德國市場的大門，和世界一流品牌同台競技，這也說明了比亞迪的自信，中國汽車品牌也有更多機會和德國的汽車零部件供應商合作。
比亞迪在很早之前就有了出海的想法，但是這一個想法需要有強大的研發實力支持，必須掌握核心技術，具有業內的頂尖水平和引領行業的創新技術，才能快速穩固的開發海外市場。比亞迪號稱是「技術狂人」，單2022年其汽車項目的研發投入就高達162.80億元，相比2021年增長了2.14倍，相比2020年更是增長了3.92倍！截止到2022年年底，比亞迪申請專利超40000個，授權專利達到了28000個。今天我們看到的易四方、雲輦等近乎科幻的技術只是比亞迪眾多技術創新中的冰山一角，而且確實達到了業界首發、獨特創新、引領時代的地步。
有這樣的實力自然會吸引海外車企和海外消費者的關注，從早期的電池、電子業務出海，到以新能源公交、大巴等產品為主導的商用車出海，比亞迪的品牌早已在海外打響，最終比亞迪的乘用車也能順利在海外多個國家上市。直至今日，比亞迪新能源汽車運營足跡遍及全球6大洲，70多個國家和地區，超過400個城市。早在2013年，比亞迪秦就在拉美地區首發，2018年比亞迪在泰國交付了電動的士，而到了2020年，比亞迪在柬埔寨金邊也開設第一家乘用車銷售中心。2021年在巴西、墨西哥、哥倫比亞、烏拉圭等美洲國家都有比亞迪的銷售網絡，2022年比亞迪進入了東南亞市場，同時開闢了歐洲市場，並于丹麥、比利時等國開啟交付，隨後開拓法國、英國、意大利市場。另外，比亞迪在日本也有營銷門店，很多日本消費者對於來自中國的新能源品牌也十分感興趣。
在這樣的品牌實力面前，也吸引了眾多海外汽車零部件供應商的注意，要知道中國電動汽車的平均售價為不到3.2萬歐元，而歐洲電動汽車的平均售價約為5.6萬歐元。憑藉著超高性價比，更豪華的空間，更科技的配置，讓德國這樣的工業強國也倍感壓力。但是德國的汽車零部件供應商絲毫不必擔心，因為和中國車企合作，不僅在本國能有市場，也能把自己的產品帶入到更大的中國市場。比如大家熟知的博世和采埃孚，就是典型的例子。德國的汽車零部件供應商，更希望中國車企能到德國建廠。
車德鋼總結：
從比亞迪在德國慕尼黑車展的上市，我們看到了比亞迪海外戰略的成功。但是這份成功正是比亞迪多年以來的技術積累造就的，打開海外市場也能吸引更多的海外零部件供應商，把全球最頂尖的技術應用在比亞迪的新車當中。這樣對於我們國內的消費者來說，無論是品牌價值，還是產品質量都得到了應有的回報，成為一個良性循環。
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