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極越：吉利與百度的汽車機械人聯手
吉利和百度，兩大巨頭，聯手開創了一個全新的汽車機械人時代。8月14日晚，他們發佈了汽車機械人品牌「極越」，這標誌着他們在造車領域的合作進入了一個嶄新的階段。但這並不是簡單的更名，背後有着複雜的架構變化和發展戰略。
在過去，我們更加熟悉這個合作的品牌是「集度」。然而，現在，這個合作品牌已經被重新定義，更名為「極越」。這一改變並非僅僅是一個名字的變化，它代表了一種全新的願景和合作方式。
在這個合作背後，有一家公司主體，它就是今年8月9日成立的「杭州極與越汽車科技有限公司」。吉利持股65%，百度持股35%，這兩家巨頭都在這個項目中發揮着關鍵作用。這個公司的法人和執行董事是吉利控股集團高級副總裁兼CFO張權，總經理則是集度原總經理兼CEO夏一平。而之前的集度，百度占股55%，吉利占股45%。
這一變化意味着，百度從過去的造車領域的牽頭者，變成了技術的提供者。目前，集度作為百度AI技術的提供方，主要負責產品定義和科技研發。
而極越則承擔著對外的角色，主導品牌的經營管理、市場布局等工作。至於具備生產資質的吉利，則負責汽車的生產製造。
回顧百度在造車領域的發展，可以發現他們經歷了幾年的持續努力。在2021年3月成立集度後，公司在同年6月發佈了首款產品的油泥模型圖。隨後的一年，首款概念車「集度ROBO-01」也正式亮相。而在2022年10月，39.98萬元的ROBO-01探月限定版成為了集度首批規劃交付的車型，夏一平表示，產品大規模交付的時間節點定在了2023年的三季度。
然而，對於百度來說，作為新能源汽車領域的一員，他們一直面臨著一個難題，那就是生產資質的問題。由於國內汽車產能過剩以及新能源汽車領域的騙補問題，自2017年7月1日以來，國內新能源汽車生產資質的發放變得越來越困難，近三年內新資質的發放數為0。
為了解決這個生產資質的難題，許多新勢力的造車公司選擇了兩種路徑，一種是代工生產，另一種是收購具有生產資質的企業。比如，理想收購了力帆，小鵬收購了福迪，這些都是為了填補資質上的缺口。
而對於百度來說，將造車主體讓渡給擁有資質的吉利，成為了他們保留造車業務的唯一選擇。
如今，他們傳承了集度的使命，發佈了首款車型「極越01」。這款車定位在吉利旗下智能駕駛的高端線，未來將在吉利杭州灣智慧工廠生產，這也是吉利旗下智能汽車品牌「極氪」的產線。集度ROBO-01探月限定版的三季度計劃將由即將在10月上線的極越履行。
在這個新的合作中，吉利和百度匯聚了各自的優勢，共同打造了汽車機械人品牌「極越」。這個合作代表着未來的汽車產業將迎來一場革命性的變革，我們可以期待更多創新和驚喜的到來。
歡迎加入我們的討論，一起探討這個激動人心的汽車機械人時代！
極越的誕生標誌着吉利和百度的深度合作，以應對汽車行業的快速變革。這個項目的背後有着兩家巨頭的強大資源和技術支持，這將為未來的汽車市場帶來一股新的活力。讓我們深入探討這個令人興奮的新合作，以及它對汽車產業的影響。
首先，吉利作為國內領先的汽車製造商，擁有豐富的生產經驗和技術實力。他們的參與使極越能夠在汽車製造方面發揮出色的能力。吉利的生產製造設施和供應鏈管理將為極越提供強大的支持，確保產品的高質量和高效率。這對於一個新興的汽車品牌來說是至關重要的，因為他們需要建立起消費者的信任和口碑。
另一方面，百度作為全球領先的人工智能公司，將為極越提供最前沿的智能技術。百度的人工智能技術在語音識別、圖像識別、自動駕駛等領域具有世界領先地位。這意味着極越的汽車將擁有先進的自動駕駛功能、智能語音助手和人機交互體驗。這不僅將提升駕駛的安全性和便利性，還將為用戶帶來全新的駕駛體驗。
極越的發佈也代表着百度從過去的汽車製造領域的主導者，轉變為提供技術的參與者。這種合作模式在當前的汽車行業中並不常見，但卻具有巨大的潛力。它為汽車製造商和科技公司之間的合作開闢了新的道路，將創造更多的創新和競爭力。
在未來，極越有望成為智能汽車市場的領軍者。他們的產品將結合吉利的製造實力和百度的智能技術，為消費者帶來高品質、高智能的汽車。同時，極越也將在市場上建立起自己的品牌形象，成為消費者信賴的汽車品牌之一。
總結而言，吉利和百度的合作在汽車機械人領域掀起了一場革命。極越的誕生將為汽車產業注入新的活力，為消費者帶來更智能、更高質量的汽車產品。這個合作代表了未來汽車產業的發展方向，我們可以期待看到更多創新和突破的發生。讓我們共同期待，見證極越的嶄新未來！
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