文/葉皓天
後驅，0-100km/h加速7.6s（增程），CLTC綜合續航1120km，當這些數據組合在一起時，你會覺得這是一台怎樣的車？它的售價會是多少？
理性告訴我，這台車應該不便宜，按照市場上的主流定位，如果智能化表現不差的話，大概率奔着20萬往上去了。實際上，這是深藍S7最低配車型就能達到的水準，而它的預售價最低只需16.99萬元。
那麼它的動態表現如何？是騾子是馬，出來溜溜就知道了。近日，以「超級增程 實力擔當」為主題的深藍S7超級增程動態品鑒在重慶西部汽車試驗場正式開啟。基於EPA1全電數字平台打造的深藍S7，能否經受住各種項目的考驗？
首先從紙面數據來看，深藍S7增程版採用前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸架，似乎沒有前雙叉臂式更加高級，可經過行業頂級大師的調校後，讓減震器等部件擁有了更高水準的優化，另外能給前艙騰出更多空間保證長續航。
為了強化運動感，深藍S7具備接近50：50的前後軸重量分配，極限工況側向加速度較大，加速性能更好，橫擺慣性力矩小，轉向靈敏，0-100km/h加速7.6s，基本上達到寶馬X3、奔馳GLC高功率版本車型的加速度，而它們售價高達四五十萬元。
更加值得稱道的地方是，深藍S7所搭載的增程器，通過高壓縮比深度阿特金森循環等技術，可以始終保持在最佳能耗區間運行，讓車輛每消耗1L燃油即可行駛的里程約等於3.3kWh電量所提供的續航水準，在CLTC工況下，深藍S7增程版車型的百公里饋電油耗可以低至4.95L。
綜合來看，深藍S7增程版展現出了不錯的產品力，無論是動感的造型，還是其動態表現，尤其是不錯的續航能力和燃油經濟性，可以說集純電和燃油優點於一身，對得起「超級增程 實力擔當」的活動主題。
在20萬元內，你認為還有哪款車產品力能和深藍S7掰手腕？歡迎屏幕前的各位在評論區留言！
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