我的新能源汽車市場近些年一片大好，在2021年我國新能源汽車銷量超過285萬台，相比於2020年增長了165%，而新能源汽車的市場佔有率也從5%提升到了15。這些數據告訴我們中國的新能源汽車發展方向始終是正確的，向上的，同時國家的政策也在大力的在這方面進行補貼。
越來越多的傳統燃油車車企開始加入這一領域，而中國重汽也不例外。這些年興起的各種新能源品牌中，有一個品牌叫做電動屋。這個品牌可能很多人沒有聽說過，但他背後是中國重汽做技術支持的。那麼我們今天就來看一看電動屋所推出的YOUNG光小新系列是否值得一試。
電動屋這個品牌先是在2021年一月和中國重汽簽訂了製造協議，隨後在2021年8月正式發佈該品牌，同時YOUNG光小新也隨之上市，補貼後售價6.5萬起，首月銷量破千。
Young光小新這個系列名來源於動畫《蠟筆小新》相互聯動，主打年輕、個性、趣萌。官方宣傳說是走高性價比的玩家代步車。從總體設計風格上看，沒有向其他新能源車型過多地給自己貼科技元素，而是走了圓潤簡潔路線。搭配車身整體短翹的外形，看上去很可愛。
這款車前臉大體上為簡約風格，與很多車型不同的是，整個中網被做成了封閉式，從遠處看好像沒有中網一樣，與頂蓋渾然一體。兩邊大燈內部造型是互相呼應的倒U形，內部為單顆帶遠近一體透鏡的LED大燈燈珠，整個大燈看上去呈現一種孩童眼睛般的可愛。
車頭的LOGO被做成了可開合的頂蓋，內部隱藏着一個交流慢充口，一個直流快充口，官方宣稱0%-81%快充速度只需要35分鐘。
車身整體造型比較短小，兩條凹凸直線由翼子板分別向著車尾和後車門流動，車頂與車身做了雙色漆對比處理。這使得在整個車身側面看起來有層次感的同時，還不會向傳統燃油車那樣過於「死板」，更有個性和青春活力。車身長寬高分別為：3741mm，1656mm，1551mm，軸距2416mm，從參數可以看出這款車的確是代步工具的定位。
尾部整體仍舊是和前臉同步的簡約設計風格，在視覺效果上有點像某些比較常見的家用轎車。尾燈為穿插凸起式造型，造型像水晶一般，從尾部向側面延展，我燈內部採用了光導燈腔，作為這個價位的代步車，能做到這些已經是非常好了。同時一道U型裝飾線將辦個車位包圍住，聯通了兩個車燈，並且倒車雷達和影像功能也被巧妙地隱藏這條裝飾線中。
內飾整體設計風格偏向於中庸派，簡約而美觀。而是能在這個價位下還能用大量的皮革材質，實在是不容易，尤其是用了皮革還有扎線工藝的時候。方向盤採用三輻式設計，但並沒有使用皮革包裹，旁邊設立了多功能按鍵區，該安檢區可以實現調節多媒體和打開語音控制等各種功能。
車內的液晶中控屏幕，是最讓人意外的。在這個價位下還能配備11英寸的中控大屏，並且分辨率還能達到1280×720，文字圖案顯示比較清晰，內部UI採用卡片式布局。這塊中控屏搭載了官方名稱為DOS 2.0智能網聯車機系統，預裝了酷我音樂，高德地圖等APP，支持OTA升級。
車內還配備了液晶儀錶盤，雖然顯示效果不能說是非常好，但是應該顯示的東西它都顯示到了，信息顯示布局比較清晰，而且還能監測胎壓。
至於代步車，很多車主都會擔心他的空間使用情況。主駕駛位置調整，座椅為最低，頭部距離為一拳。第二排座椅位置不變，距離前方約兩拳多二指。並且後備箱官方標定容積為235L，如果把第二排座椅放到後備箱，容積就可以達到545L，且不影響車內前排空間。
YOUNG光小新搭載了一台最大功率35kW，最大扭矩125N·m的永磁同步電機。與之相匹配的是一塊額定容量為39kWh的三元鋰電池，生產廠商為國軒高科，這家廠商同時也為大眾ID系列提供電池。官方標定cc公共測試百公里電耗為10.6kwh，日常行駛成本百公里僅需3元。
電動屋作為近兩年新興的電動車品牌，剛剛推出了他的YOUNG光小新作為今年首批產品。然而新能源汽車市場始終不是只憑藉低售價就可以站穩腳跟，關鍵要看車企後續的產品更新迭代是否能夠滿足消費者需求，產品的售後服務能否得到保證，以及汽車本身的質量是否過關。我國的新能源汽車市場除了哪些大型車企以外，也應該向這些新興車企敞開大門，只有大家都參與的行業，才能說是一個開放的行業，一個開放的市場。
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