說起國產航天的發展可謂是有目共睹的，在幾十年的發展中，陸續創造了嫦娥探月、空間站、火星探索等多個大型功能的發展，而且未來登月以及建立月球基地的計劃也在實施之中，未來國內航天的發展可能會引領全球。當然，國內航天的快速發展也讓很多友好國家關注，並且希望開展合作，除了空間站的國際合作，最近還接到了來自阿聯酋的大單，「快遞」一輛月球車，合同金額高達50億美元。
根據社交媒體報道，9月16日，國家航天局（CNSA）和阿聯酋太空中心（MBRSC）簽署協議。根據協議內容，計劃在2026年底由嫦娥七號火箭將一套「拉希德二號」月球車送上月球的南極。根據中東媒體的報道稱，該合同價值高達50億美元，合計300億RMB。
而這個價值50億的天價訂單，可能也是國內航天領域有史以來接到的金額最大的合作項目，當然了項目難度也要遠高於之前的任何合作發射。畢竟之前的發射大多數是一箭多星的商業發射，只要衛星進入同步軌道就算成功，衛星是對方提供的，不工作之類的原因那都和發射無關。而這次合作中的將火星車運送到月球南極難度就要大很多。雖然說月球是離地球最近的天體，但需要將一個完整的月球車準確地送上月球地面，難度還是很大的，全球能夠做到的國家並不多。不過國內航天人已經接連將「玉兔一號」和「玉兔二號」兩個月球車送上月球，這種發射經驗也是讓阿聯酋決定選擇國內航天合作的重要原因。
另外從合作金額上來看，50億美金還是非常多的，舉個例子吧，從1992年以來，截止到2011年國內20年用於航天方面的投入大概是350億，而這次一個合作合同就有300億，也就是一個訂單回收了大約20年的成本。當然了，這個是沒有計算通貨膨脹的，畢竟20年代的300億和20年後的300億無法等值，但這也依然可以說明這次的「快遞」月球車的大單之金額是很可觀的。這一大筆資金無疑會給未來國內航天的發展注入很強的活力。
據稱在協議簽署後，雙方都覺得都佔到了便宜，一方是阿聯酋覺得很便宜，50億美元就把月球車送上去，還不用操心，要是自己建造火箭發射要等到何年何月，而且這比找西方要划算多了。而根據資料來看，阿聯酋每天的石油出口大概為250萬桶，2021年石油收入接近3000億美元，因此花費50億美元大概就是阿聯酋一年收入的六十分之一而已，對方真心覺得站到了便宜。而作為國內來說，也是覺得佔了便宜，畢竟一般發射商業衛星怎麼會有這麼大的訂單呢？這一次就差不多等於前20年的航天發展投入，一次收回大部分成本，也是高興都來不及。
也難怪有軍迷將這次合作，和之前的沙特引進DF-5相提並論。要知道當年DF-5也是對方也是拋出了非常滿意的價格，而這些資金也是雪中送炭。如今雖然資金並不是那麼急迫的需求，但是這一大筆錢對未來國內航天的發展肯定是有很大的意義。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-