隨着春節假期帶來的終端客流回落、消費需求延遲等影響逐步顯現，2月的國內SUV市場的競爭格局正呈現新的變化，自主與外資、新能源與燃油車的博弈持續升級，而隨着節後消費場景全面恢復，市場復蘇勢頭已現端倪。
吉利博越以22773輛的銷量登頂SUV銷量榜首，成為當月最大贏家。儘管環比小幅下滑13.77%，但博越憑藉高性價比與全場景產品力，在緊湊級SUV市場持續領跑。小米YU7以20129輛緊隨其後，展現出品牌流量與產品力的雙重加持，成為SUV市場的新晉攪局者。特斯拉Model Y以17879輛位列第三，環比增長4.72%，在春節市場中逆勢上揚，成為外資品牌在SUV市場的唯一亮點。
除吉利博越外，自主陣營還有長安CS75、奇瑞瑞虎8、吉利星越L、哈弗大狗等車型均躋身前十，佔據榜單頭部絕大多數席位。理想i6以16027輛銷量位列第四，印證了新勢力在中大型SUV市場的持續發力；AITO問界M7以8944輛銷量實現144.78%的同比暴漲，華為智選模式持續賦能，成為新能源SUV市場的核心增長極。
新能源與燃油車賽道分化尤為明顯。新能源SUV中，Model Y、小米YU7、理想i6、問界M7等車型表現強勁，零跑C10、極氪9X等車型持續放量，新能源SUV滲透率持續提升；而傳統燃油SUV中，合資品牌僅豐田卡羅拉銳放、RAV4榮放等少數車型躋身前列，上汽大眾途觀L、途岳等車型環比跌幅超20%，合資燃油SUV承壓態勢凸顯。
榜單尾部的競爭格局同樣清晰，多數小眾SUV品牌月銷量徘徊在2000輛以下，市場存在感持續弱化。綜合來看，2月國內SUV市場的核心態勢可概括為自主主導、新能源突圍、合資承壓，自主車企憑藉精準的產品定位與技術迭代，持續擴大市場優勢，新能源SUV則成為拉動市場增長的關鍵力量，而傳統合資燃油SUV的市場空間不斷被擠壓。
隨着春節假期的影響徹底消退，終端消費需求將逐步釋放，3月SUV市場有望開啟復蘇回升之路，那些兼具核心技術、產品實力與品牌影響力的車企，將在後續的市場競爭中搶佔先機，持續推動國內SUV市場的格局升級與品質提升。
