曾經的學生變成了老師，在新能源智能化進程中反而為合資、甚至外資品牌提供着借鑒，這簡直是「風水輪流轉」的真實寫照。
日前，特斯拉新增語音喚醒功能、日產NX8首搭800V平台等消息讓大家見識了它們在新能源智能化大潮下所表現出的積極態度。值得肯定的是，隨着類似變化出現，也意味着新能源下半場正在醞釀新的格局。
特斯拉開始變通了
誰能想到，曾讓大家耳熟能詳的車機喚醒詞「你好XX」，如今已從自主車型「複製」到特斯拉車上了。
相關信息顯示，今年特斯拉將迎來2025.45.32.1版本OTA升級，除了有酷狗音樂、QQ音樂伴唱、微信互聯等功能外，還新增了「嘿，特斯拉」語音喚醒——相同的配方、熟悉的味道，特斯拉這種變化完全顛覆中國消費者的認知，這還是那個一直走在時代前沿、堅持自己風格的特斯拉嗎？
面對新能源化浪潮，曾經「高高在上」的外資、合資品牌如今也選擇了變通，全面擁抱新能源智能化進程。
進入2026年，除了特斯拉對車機進行迭代外，東風日產也加大了領先技術的應用。其中，上半年將上市的日產NX8將搭載800V高壓平台和寧德時代5C超充技術。
不得不說，無論是特斯拉這種獨資品牌還是日產、豐田等合資品牌，能成為其所在新能源細分市場的佼佼者都具備內在原因：那就是及時跟進行業變化，深入推進並落實中國本土化戰略，最終實現產品換銷量的目標。
自主品牌成風向標
如果說合資品牌是傳統汽車時代的風向標，那麼進入新能源汽車時代後，中國品牌就站到了產業前沿。
首先在外觀方面，自主品牌率先確定了新能源車的趨勢與風格，進而讓新能源車型從幾年前傳統燃油車的單一造型進階為當前時尚前衛的既視感。
其次，通過車內設計以及科技智能化方面的持續創新為消費者提供更舒適、更具科技感的駕乘體驗；同時，鴻蒙智艙、華為乾崑等智能汽車解決方案也讓車企以更高效的速度實現智能化進階。
另外，為滿足消費者的用車升級需要，自主品牌在用車體驗等方面處心積慮，「冰箱、彩電、大沙發」已成常態；同時，各大車企也將最新技術應用在產品上，將新能源車輛的功能性發揮到了最大化。
相較於自主品牌前幾年在技術領域的深耕，合資品牌近兩年頻頻發力新能源，妥妥地享受了「拿來主義」。由此，它們不僅避開了初期的試錯時間、節約了成本，更能共享第三方在動力電池、智能座艙以及駕駛輔助系統等方面的成熟技術，從而讓推出的產品更有競爭力。
合資新能源機會來了
進入新能源智能化下半場，隨着合資品牌的轉變，其勝算也在增加。
從產品上看，2025年日產、豐田推出的重磅車型都有不小收穫。其中，日產N7、豐田鉑智3X先後實現月銷超萬輛，而這些合資車的成功秘訣之一就是產品能滿足中國消費者的需求——能得到國人認可，自然也就會收穫市場回報。
當下，雖然合資車在智能化方面稍遜一籌，但日產、豐田等品牌正積極推進本土化進程，逐漸喚醒合資新能源市場優勢。其中，一些合資品牌也針對2026年做好了新能源產品規劃。
比如，上汽大眾ID. ERA 9X簡約的外觀風格不僅符合當下中國消費者之審美，其搭載的輔助駕駛系統亦支持高速、城市、點到點導航輔助駕駛，可實現無圖化全場景覆蓋——在技術領域全面向自主車型看齊，讓合資車更符合一款真正意義上的新能源車定位。
據了解，除了在智能座艙、高階輔助駕駛等領域實現突破外，未來大眾還將緊跟中國品牌的產品迭代節奏，在現有的燃油、純電動力之外加速推出插混、增程車型。隨着產品矩陣豐富，合資新能源也將有足夠的底氣實現國內新能源銷量突破。
《車壹圈》觀點：從目前來看，無論是特斯拉應用的語音喚醒功能還是日產搭載800V高壓平台，均為已經過市場檢驗的成熟技術，對合資品牌智能化將產生不小的助力。因此可以說，自主品牌在新能源智能化方面已樹立了行業標杆。
不過，伴隨着相關技術迭代，也為合資品牌提供了一條捷徑。如果說2025年是讓合資新能源小試牛刀，那麼2026年就是它們全線殺入的極佳機會。由此可見，屬於合資新能源的時代或許即將到來。
