2025年中國乘用車市場迎來結構性調整，核心價格指標呈現顯著下行態勢，同時超豪華細分市場在格局穩定中暗藏變局。乘聯分會數據顯示，2025年1-12月國內乘用車均價為17.0萬元，較2024年下降1.4萬元。在整體市場均價下行的背景下，豪華車市場也經歷了顯著的價格調整。2025年1-12月，豪華車市場均價為35.8萬元，較2024年的37.6萬元下降了1.8萬元。
乘用車均價的普遍下滑，表面上看是市場競爭白熱化的結果，深層次卻反映出中國汽車產業結構的轉型與消費觀念的變化。隨着新能源汽車滲透率持續提升，技術成本的降低直接傳導至終端售價。同時，自主品牌在中低端市場持續發力，以更高的性價比吸引消費者。然而，價格下探並未削弱豪華品牌的核心價值，相反，它促使豪華品牌重新思考「豪華」的內涵，從單純的價格標籤轉向更注重用戶體驗、個性化服務和科技創新。
100萬元以上超豪華車型僅佔整體銷量的不到1%，但這一細分市場卻具有遠超其銷量比例的象徵意義與品牌價值。超豪華車不僅是汽車製造商技術實力的集中體現，更是品牌形象與市場地位的象徵。長期以來，這一市場被路虎、保時捷、奔馳、雷克薩斯等國際品牌牢牢掌控，形成了堅固的品牌壁壘。
近兩年最引人注目的變化，是自主品牌開始強勢進軍百萬元級超豪華市場，並迅速獲得市場認可。紅旗、尊界、仰望三大品牌憑藉差異化路徑，開啟中國汽車高端化的全新篇章。紅旗核心優勢在於將東方美學與現代豪華理念深度融合，精準把握國內高凈值人群對民族品牌的情感認同。比亞迪旗下的仰望品牌則以技術創新重構超豪華車型的性能標準。尊界作為後起之秀，憑藉華為技術賦能與精準的價格策略實現彎道超車。
100萬元以上車型年度成績單
2025年100萬元以上車型年度銷量前五名榜單，清晰展現了超豪華市場的新舊勢力博弈。路虎攬勝以16854輛的終端銷量位居榜首，作為超豪華SUV市場的標杆車型，其銷量穩定性源於產品矩陣的完善與圈層用戶的高忠誠度。保時捷Cayenne與衛士分別位列第二、三名，延續了保時捷與路虎在超豪華SUV領域的強勢表現。排在第四的Panamera憑藉運動基因與豪華質感的完美融合，在性能與實用之間找到平衡點。
尊界S800以11924輛的終端銷量躋身第五，成為榜單TOP10中唯一的自主品牌車型。以智能化、電動化優勢彌補品牌積澱的不足，形成與傳統豪華品牌的差異化競爭。從銷量結構看，自主超豪華車型更受年輕高凈值人群青睞。
未來，超豪華市場的競爭將聚焦於「智能科技」與「品牌價值」的雙重維度。傳統豪華品牌需加速電動化、智能化轉型。自主品牌則需在技術創新的同時，強化品牌文化建設，逐步積累高端品牌的口碑沉澱。
