10月18日，法拉利正式發佈全新One-Off車型——SC40。這款基於296 GTB平台打造的定製跑車不僅融合了F40的經典設計語言，也以個性化定製理念，展現了法拉利在設計與工程方面的高度融合能力。
法拉利特別項目（Special Projects）迎來最新作品——法拉利SC40。這款One-Off車型是為滿足客戶專屬定製需求而打造的個性化典範。基於法拉利296 GTB的動力與底盤平台開發，SC40以F40為靈感，在設計語言、材料選用與空氣動力學結構上全面進化，成為一台融合經典與現代的全新Berlinetta跑車。
SC40名稱中的「40」直接呼應1987年發佈的F40，向這款傳奇超跑致敬。外觀造型借鑒F40標誌性的稜角線條，但並未拘泥於復刻，而是引入現代工業設計思維，轉化為更具流動感與雕塑感的線面組合。整個車身比例經過重塑，修長低矮的前鼻、緊湊的後懸與固定式尾翼形成獨特的視覺張力。
車身噴塗專屬定製的「SC40白色」，這種冷調白在陽光下可清晰勾勒出整車線條走向，同時與內飾中碳纖維-Kevlar複合材料的灰黑色調相互呼應。車側的「SC40」浮雕標識，結合獨立設計的油箱蓋和充電口（採用拉絲鋁材），在細節中體現定製專屬感。發動機艙上方，「Ferrari」字樣未經塗漆處理，保留了碳纖維原始肌理，展現材料的真實美感。
尾部設計方面，SC40配備了高位固定式尾翼，設計上並非外加組件，而是由車身側面結構自然延展，與發動機罩形成完整一體。尾部中央採用增材製造技術打造的鈦合金+碳纖維複合排氣系統，視覺重心低、機械感強烈。後保險杠下部則以黑色網格覆蓋，隱約可見內部結構細節，增強工程質感。
尾燈組沿襲自296 GTB，保持法拉利家族辨識度。煙灰色的Lexan®百葉窗設計不僅從視覺上銜接進氣系統與車尾結構，更讓車主能一覽內部V6發動機結構，強化整車機械透視感。
側面最大亮點之一是源自NACA進氣通道理念的中冷器進氣口設計，三角形碳纖維飾板包覆其中，配合垂直線條切割前翼與車門邊緣，為車身結構賦予清晰骨架感。整車輪轂為SC40專屬開發，採用鑽石切割金屬面與黑色輻條組合，具備強烈的幾何視覺張力。
內飾設計同樣深受F40影響，以功能性和結構美為核心。大量使用由項目團隊重新研發的碳纖維-Kevlar複合材料，覆蓋腳踏板、地板區域、發動機艙及行李廂等部位，兼顧輕量化與視覺效果。座椅採用炭灰色Alcantara®面料，配合紅色高科技織物編織，靠背處的「SC40」字樣及躍馬徽標以織物工藝呈現，提升整車內飾的專屬感與辨識度。
動力方面，SC40延續了296 GTB的核心配置，搭載120°夾角的3.0L V6雙渦輪增壓發動機，輔以電動機組成混合動力系統，綜合輸出功率高達830Ps，峰值扭矩達740 N·m，0-100km/h加速時間僅為2.9秒，最高時速超過330km/h。該動力系統結合8速F1雙離合變速箱，為駕駛者帶來迅捷直接的換擋響應與持續穩定的動力輸出。
底盤方面，SC40維持法拉利中後置驅動布局，乾重僅為1550公斤，前後重量分配比例為41.5:58.5，確保其在彎道中的動態表現。同時配備電子側滑角控制系統eSSC、高性能剎車系統（前398mm/後360mm碟盤），與ABS Evo及動態六軸傳感器協同工作，進一步提升操控極限與安全性能。
目前，法拉利SC40的全尺寸模型已正式進駐馬拉內羅的法拉利博物館，供公眾參觀。作為法拉利特別項目的一部分，SC40再次印證了品牌在設計、工程和定製化服務方面的極致能力，也為法拉利One-Off系列增添了又一座個性化里程碑。
本文作者為踢車幫 楊帆
