日前，剛剛升格為新央企的長安汽車公布了半年業績，這也是其晉陞後交出的首份「成績單」。報告顯示，今年上半年長安汽車實現營收726.9億元，與去年同期的767.2億元相比減少5.25%；歸母凈利潤為22.9億元，去年同期為28.3億元，同比減少19%，營收與凈利雙指標短期承壓態勢明顯。
雖然其整體營收與凈利承壓，但核心盈利能力卻釋放出積極信號。具體來看，反映企業主營業務真實盈利水平的扣非凈利潤表現亮眼，上半年達14.77億元，較去年同期實現26.36%的增長。
與此同時，盈利能力關鍵指標毛利率也同步改善，由去年同期的13.87%提升至14.58%，核心業務盈利韌性持續增強。
從盈利增長的核心驅動因素來看，主要源於產品結構的持續優化和新能源業務的改善。數據顯示，今年上半年長安汽車累計銷售135.5萬輛，同比增長1.6%，創近八年來同期新高。
其中，上半年自主新能源銷量42.68萬輛，同比提升4.35%。尤其在二季度，隨着多款新車密集上市，自主新能源單季滲透率攀升至44.4%，環比提升6.88個百分點，同比大幅增長12.46個百分點，展現出強勁的發展勢頭。
截至今年上半年，長安汽車新能源業務在整體銷量中的佔比進一步擴大，滲透率為37.09%，這不僅印證了產品結構向高附加值領域傾斜的戰略成效，更為核心盈利增長注入了強勁動能。
當前，長安汽車在新能源領域已構建起阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大數智化品牌，形成覆蓋多細分市場的完善新能源品牌矩陣，差異化布局逐步成型。具體來看，阿維塔聚焦高端智能電動市場，依託與華為的深度合作強化智能化競爭力；深藍汽車主攻中高端主流市場；長安啟源則以家庭用戶為核心目標群體。
不過，品牌發展隱憂仍需關注。今年上半年，三大新能源品牌中僅長安啟源年度目標完成進度表現較好，達67.85%；而深藍汽車與阿維塔的目標完成率均未突破35%，後續增長壓力顯著。
值得一提的是，在新能源業務加速布局的同時，長安汽車亦未放鬆對傳統燃油車市場的深耕，依舊保有顯著競爭優勢。其中，明星車型第四代CS75PLUS表現尤為亮眼，持續穩居中國品牌傳統動力緊湊型SUV銷量榜單前列，成為支撐企業整體市場份額的重要支柱。
對於今年上半年的整體表現，長安汽車方面表示：「本次業績發佈是新央企中國長安汽車集團成立後首份半年報。公司憑藉清晰的戰略規劃與創新技術驅動，迎來轉型收穫期，迸發出強勁的增長勢能與可持續發展的深厚潛力。2025年上半年，公司經營性利潤向好，規模取得穩健增長，產品結構持續優化，單車均價持續提升，企業盈利性進一步向好，呈現『量價利』齊升態勢。」
時間回到25天前，7月29日中國長安汽車集團有限公司在重慶正式掛牌成立。新集團整合了長安汽車、辰致集團等117家分子公司。
伴隨着長安汽車晉陞為新央企，長安汽車高管集體增持。近期長安汽車發佈的高管增持公告顯示，2025年8月12日起6個月內，中國長安集團及長安汽車共19名高管，將以自有或自籌資金增持公司A股，每人增持不低於30萬元，合計不低於570萬元。
此次增持意義重大，系首例央企集團高層增持下屬上市公司股票，既體現集團及高管對公司長期價值與發展前景的認可，也實現高管與公司利益深度綁定，強化核心團隊穩定。
這份財報作為長安汽車納入新央企體系後的首份半年報，整體表現亮眼、亮點紛呈，充分展現了企業在新發展階段的初步成效。隨着技術紅利的持續釋放，疊加新能源業務效益的逐步改善，新長安所蘊含的強勁發展潛力與向好增長態勢已然清晰。
正如新長安成立之時，朱華榮所言「中國長安汽車面臨的這片天地太廣大了，全是滿滿的機會。對長安汽車而言，我認為是海闊天空，能更加自由地在激烈市場競爭中遨遊，擁有更多發展自由度。」這番表述不僅道出了企業對未來的信心，更印證了其在新體系下的廣闊發展空間。
