相信這幾天小米YU7的火爆程度大家都看到了，這款車發佈後開啟預定，打開預定通道後不久，小米官方就公布了一個數據，3分鐘大定超20萬台。
沒過多久，小米官方又公布了一個更炸裂的數據，小米YU7在1小時內，大定已突破289000萬台。
官方公布這個數據後引發了外界一片震動，乍看數據很多人都不敢相信，25.35萬起售的車跟買兩三千的手機一樣，一定是小米炒作，虛構了一個假數據。
甚至有業內人士都站出來炮轟小米YU7的大定數據，東風日產三電和動力開發負責人就炮轟小米稱：任何國家都沒有這種愚忠的品牌粉絲，群體會降低智慧。
按照這樣的角度看，意思就是小米為了炒作新車熱度，虛構了一個假數據。
但我認為，炒作不太可能是小米的主觀行為，沒有任何理由要這麼做。
因為這樣做不僅會留下口舌，更不符合小米企業的價值觀，至少雷總不太可能同意虛構一個如此令人震驚的數據。
那麼小米YU7這幾十萬預定客戶究竟是真的嗎？要探究數據是否真實，我們還得先從完整訂單的下訂人群着手，大致可以分為三類。
第一類是真正的購車用戶，這部分人已有非常明確的購車打算，就是要等小米YU7上市後第一時間購買，他們前期已經對小米YU7有了充分的了解。
第二類也是正常的購車用戶，但這部分用戶也可能存在一定的衝動消費，或許本身對小米汽車品牌有比較高的認可度，就會在第一時間預定，也有可能是為了截個圖發朋友圈，然後退掉定金，畢竟沒有鎖單是可以7天無理由退款的。
第三類就是二手車商和黃牛，這個量應該也不數，畢竟小米SU7的成績已經擺在那裡了，現在小米YU7隻會更火爆，某二手平台上就有大量代訂類商品。
以上就是這三類小米YU7的預定客戶，共同組成了幾十萬的預訂單，看起來確實非常嚇人，但從結果來看，數據就是真的，小米沒任何必要造假。
更何況後面小米官方還發佈了一個鎖單數據，18小時鎖單量已突破24萬台，這個鎖單數據不同於前面的大定數據，鎖單是已經選擇好顏色配置後進入生產環節，已無法申請退款。
而這24萬鎖單用戶，想必絕大多數都是真正的購車用戶吧！
當然也不排除二手車商和黃牛的存在，可能有個20%就很多了，剩下的80%便是正常的購車用戶。
這意味着，小米YU7開售18小時後，已經選配鎖單的真箇人車主差不多有20萬。
從APP顯示的最新下訂信息來看，標準版預計要等55-58周、Pro版預計等49-52周、Max版預計等35-38周。
也就是說，25萬的那款小米YU7現在下訂，提車要等到明年6月底，這樣看來小米YU7的訂單數據已完全沒有虛構誇大的意義。
訂單數據只有內部人才看得到，但提車時間卻是在APP就能看到的，小米如果誇大數據搞個幾萬台、2-3月的銷量吸引一下意向客戶完全能理解，但把數據誇大到幾十萬就完全沒必要了。
如果這個數據是小米誇大，相當於把一年的產能塞滿了，難道是要勸退那些不想等的潛在客戶群體嗎？
更何況面對小米YU7長達一年的等車時間，已有多家車企的銷售紛紛伸出「橄欖枝」，表示願意全數補齊小米YU7退單的5000元定金。
小米沒必要搞個誇大的數據，然後讓其它品牌來截胡，最合理的解釋就是小米YU7的訂單確實已經排到了一年後，相信從7月開始就能夠看到交付量的提升水平！
這意味着小米YU7幾十萬的訂單數據基本屬實，公布的18小時24萬鎖單量也符合現在的提車周期，20多萬台YU7就是小米汽車工廠未來一年的產能水平。
