長城魏建軍又開炮，火力不亞於雷軍創飛保時捷。
5月21日晚，小米全新SUV小米YU7正式亮相小米戰略新品發佈會。在雷軍的演講中，小米YU7拳打Model Y腳踩保時捷，平等創飛了每一個出現在PPT上的競品。
甚至沒出現在PPT上的法拉利，因為Purosangue「撞」上了YU7主打色「寶石綠」，被外界解讀為「暗諷小米」。
兩個軍佔據了當天最熱門的話題。
在汽車圈，沒有人不想當網紅。就像長安汽車的高管公開羨慕「我們上個熱搜就像過年，結果雷軍天天在過年」。
人人都想成為雷軍，因為流量即權力，誰掌握了話語權，誰就更接近真理。
雷軍一下場造車，就可以宣稱解決了「汽車工業史上140年都沒解決的難題—防晒，而且是三層鍍銀防晒」；也可以把小米YU7上的全景曲面投影技術稱作「黑科技」，儘管寶馬此前在概念車上，已經展示過類似的設計。
在企業家的宏大敘事下，品牌的擁躉被進一步提純，演變為接近信仰式的忠誠......有外資車企高管私下抱怨過，這不是一場fair fight（公平之戰）。
兩個軍的「大招」
在21號的發佈會上，小米智駕改名為小米輔助駕駛。在經歷了信任危機後，雷軍也不再對其大談特談，他宣布要推出高階駕駛培訓，「教大家怎麼把車開好，了解車的邊界。」此情此景，很難不讓人聯想到，特斯拉在四年前經歷剎車失靈的輿論危機後，聲稱要加強消費者的教育。
小米經歷的信任危機，遠比特斯拉「剎不住車」的質疑更甚。從小米 SU7 高速事故、到車主投訴小米 SU7 Ultra 限制馬力，再到4.2 萬的挖孔碳纖維機蓋被指虛假宣傳.....過去兩個月已經充分展示了，流量有多偏愛一個人，反噬起來就有多無情。
面對外界的質疑，雷軍與特斯拉的潛台詞都是，我可以改變，但我沒有錯。
在發佈會之前，小米祭出了反擊的大招—自主研發的芯片玄戒 O1 ，採用了台積電第二代 3nm 工藝。有媒體稱「這是國內3nm 芯片設計的一次突破，緊追國際先進水平」。
在發佈會當天，ARM官方網站發來祝賀，稱玄戒O1是和小米一次成功的合作，「玄戒O1是由ARM芯片定製服務平台研發的」。被友軍偷家，最為致命，雖說聯合開發是芯片業的常態，即便是蘋果、高通這樣的科技巨頭，也會選擇從ARM、聯發科這類公司提供的「底座」開始。
羅永浩老師早就看破了一切，「都是方案集成商，裝什麼大尾巴狼。」
面對曾經的危機乃至挫敗，魏建軍似乎更加坦然和鬆弛。在前幾天的魏牌新車發佈會上，魏建軍說，魏牌在經歷了2017年上市不到10個月就賣出了10萬輛的「高開」後，銷量和口碑滑鐵盧，甚至被問到是不是要放棄這個品牌。
重新出發的魏牌，也放出了大招。在魏牌特別活動日上，長城發佈了為旗艦豪華而生的下一代全新全動力智能超級平台。魏建軍一出手，就拿出了多個「全球第一」和「行業第一」。
全球第一超大混動電池組、行業第一純電續航超400公里、行業首發整車智能體等。
雷軍向左，魏建軍向右
不再大吹特吹「端到端」後，雷軍講起了小米YU7最高835km的續航，最快僅需3.23秒的0-100km/h加速，直接在大屏上打出了「Xiaomi YU7 VS Model Y」的標語。
自打華為、小米入局造車之後，「創飛友商」的風格開始在汽車圈的發佈會蔓延。當坐在小米發佈會台下的魏建軍，目睹了雷式演講後SU7上市 24 小時收穫了近9萬輛訂單後，魏建軍開始了對雷軍的認真學習。「我也向雷軍學習，這個學習並不丟人」。他在採訪中坦言。
理解雷軍，成為雷軍，超越雷軍......魏建軍並不滿足做一個模仿者。
在4月份的上海車展前夕，長城高管喊出了「打死不造增程」的口號。車展現場，長城展出了4.0TV8發動機，和友商們all in 新能源的節奏比，長城把寶壓在大排量發動機上，可謂倒反天罡。
不僅如此，他還試圖影響整個行業的動力發展趨勢。
「電動汽車不會成為主流，但混動汽車可以。」魏建軍最近又重申了這一觀點，「全球誰能把石油體系給變了，即便變了，中國的石油體系也不好變。此前，他已經在公開場合多次強調，內燃機至少還有50年的生命力。
「無底線價格戰導致企業虧損、品質下滑、售後體系崩塌」，「明面上，消費者可以便宜買到車，但是看不到的地方，是企業的降低成本、偷工減料」。
魏建軍講這些話的背景是，長城汽車銷量的失速。2024年銷量123.45萬輛，同比微增0.37%，低於行業平均4.5%的增速。也就是說，過去幾年，汽車行業增長的份額，長城幾乎沒有吃到。
雖然凈利潤創新高，保住了財務報表的健康度。魏建軍此前曾表示「長城汽車如果掙不了錢，中國幾乎誰的汽車都掙不了錢。」
但份額的失守，隨之而來的將是利潤的考驗。一季度的財報里，銷量同比下滑6.73%，凈利潤大跌45.6%。
立場決定觀點，魏建軍選擇頻繁發聲，不惜以得罪人為代價；雷軍選擇沉默是金，暫時避開風頭。
當汽車圈的座次排序以周為單位，在改變在刷新。沒有人不焦慮，昨日的銷量冠軍，明日就有可能跌出前十。說白了，當舊格局被打破，車圈大佬們賣力直播、發聲乃至出圈的背後，是希望行業秩序能重回自己的價值半徑里。
