3月5日，全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬在人民大會堂接受採訪時，對《國際金融報》記者表示，《政府工作報告》中第一次提到的具身智能非常有前瞻性，其今年也提了一個與此相關的建議。
全國人大代表、小鵬汽車董事長 何小鵬
他認為，中國的人型機械人和具身智能很像十幾年前的中國新能源汽車的早期，所以國家的政策、法規在前期的規劃、牽引、指導非常關鍵。「我相信中國的具身智能在5年到15年之間，會像新能源汽車一樣如此之巨大，不光在中國領先，而且很有機會在全球領先的新興產業」。
記者了解到，何小鵬今年提交了四份建議，其中便有《關於推動支持高智能等級人形機械人加速商業化普及的建議》。
他表示，隨着人形機械人從「動起來」到真正「用起來」的跨越式發展，其應用領域展現出前所未有的廣闊前景。他認為，在此過程中，應借鑒我國新能源汽車產業早期的市場培育和推廣經驗，通過市場推廣政策的引導和支持，加速人形機械人市場的培育和需求潛力的釋放。
據此，何小鵬建議，可針對當前智能化程度高、ai能力強且具有較高端價值的l3級別人形機械人，制定相應的扶持政策，加速人形機械人商業化普及和規模化增長。
低空經濟也是何小鵬關注的重點。
在接受記者採訪時，何小鵬表示，低空經濟在持續發展。「我相信，在2026年我們可以開始量產交付（飛行汽車），（小鵬汽車）也是全球第一家在飛行+汽車量產交付的汽車企業」。
今年全國兩會，何小鵬提交了《關於加快構建evtol航空器駕駛員資質認證管理體系的建議》。他指出，evtol（電動垂直起降飛行器）在設計和技術上的獨特性，與傳統航空器存在顯著差異，現有的駕駛員資質認證體系無法滿足其要求，亟需建立一套針對evtol航空器特殊設計和運行特徵的駕駛員培訓體系。
據此，他建議，民航局應儘快開展相關研究，補充完善現有駕駛員管理相關的規章和程序，為航空器的安全、順利運行做好前期準備。具體措施包括：第一，建立新型evtol航空器駕駛員分類分級認證體系，在現有的執照中增加evtol航空器的駕照類別等級；第二，制定傳統航空器飛行員轉成新型evtol航空器的培訓要求，保障新航空器運營所需駕駛員供應；第三，完善新型evtol航空器模擬機、訓練器的鑒定標準，為飛行員訓練提供技術設備、設施保證。同時，鼓勵採用ai、飛行控制、仿真等技術提升模擬機的智能化和仿真度，縮短駕駛員的培訓時間和成本。
針對汽車產業，何小鵬提出了《關於推動在停車場開展低速無人駕駛，實現無人停取車能力的建議》《關於推動智能駕駛保險業務發展的建議》兩項建議。
他表示，在低速自動駕駛領域，特別是停車場景中我國已具備一定的技術基礎和應用條件。因此何小鵬建議，在整車硬軟件條件具備且雲端可安全監管的情況下，允許開展停車場無人駕駛低速泊車和低速取車的能力評估和試運營。
此外，何小鵬指出，隨着汽車產業與信息技術的深度融合，正在推動智能駕駛技術從輔助駕駛向完全自動駕駛邁進。然而，這一技術變革對智能駕駛保險體系提出了新的挑戰。
據此，他建議推動智能駕駛保險業務發展，相關主管部門加快修訂《道路交通安全法》明確不同級別智能駕駛汽車的事故責任劃分，並出台智能駕駛保險的行業標準和技術指引；同時，鼓勵車企與保險公司聯合開發適配智能駕駛的保險產品。
記者：秦銘蔚
