撰文 / 趙試
儘管1月國內汽車整體銷量尚未發佈，但從各大車企陸續公布的銷量可以看出，1月車市出現下滑已成定局。
造成下滑的原因有三：其一，年底各家車企沖得太猛，去年11-12兩個月，國內乘用車零售累計超過505萬輛，同比增長超過兩位數，環比增長也分別達到了7.2%和8.6%；其二，歷來春節都是淡季，今年1月恰逢春節，去掉5天春節假期，10%-20%的降幅與去年同期基本持平；其三，第一輪「雙新」政策於去年底結束，新一輪政策才剛剛公布，效果暫未現顯，消費者持幣待購的情緒較重。
換句話說，對春節車市出現的下滑，我們應該理性看待。
值得一提的是，1月新能源汽車滲透率出現季節性回落，但燃油車——尤其是合資燃油車，以及豪華車銷量卻有所回暖。
提到燃油車，就不得不提到上汽大眾。去年上汽大眾累計銷量超過120萬輛，燃油車領域，Pro家族、途岳新銳等新車助力大眾品牌市佔率達到8%，位居單品牌燃油車市場TOP1。今年首月，上汽大眾銷量接近10萬輛，大眾品牌在燃油車領域的市場份額不斷擴大。
「油電同智」強助推，爆款家族齊發力
以爆款穩油車基盤，近幾年一直是上汽大眾的核心策略。在首當其衝的SUV市場，上汽大眾布有途觀、途岳兩大爆款家族，去年12月途觀家族銷量再創新高，突破2.6萬輛，擔當合資SUV市場銷冠，途岳新銳帶領途岳家族12月銷量破1.8萬輛，萬眾之選實至名歸。
在至關重要的轎車市場，朗逸、帕薩特則是當仁不讓的銷量「扛把子」。朗逸長期霸榜A級燃油車，中高級轎車年度銷冠——帕薩特去年銷量超25萬，在最後12月的收官之戰中，帕薩特銷量達到3.2萬輛。
今年1月份，途觀、途岳、帕薩特三大家族銷量持續看漲。具體來看，在全新途觀L Pro和帕薩特Pro兩款「油電同智」新車的帶領下，途觀家族1月銷量近1.7萬輛，同比增長3.7%，帕薩特家族1月銷量超過2.5萬輛，同比增長13.9%。
順便提及，上汽大眾是第一個實現「油電同智」的合資車企，在全新途觀L Pro上市前，六屏+8155芯片+科大訊飛語音交互系統+L2.5級智駕從未在合資車上出現過。
A級SUV途岳新銳表現神勇，1月單車銷量破萬，在它的加持下，途岳家族1月銷量超過1.3萬輛，同比勁漲19.4％。
得益於奧迪A7L「翻倍式」增長，上汽奧迪1月銷量來到2800輛，同比增長38.1％。在豪華車市競爭異常慘烈的當下，上汽奧迪能頑強地搏出一條生路，實屬不易。
多款新車助力，「王炸」競爭力爆表
眾所周知，新車是各家車企實現年銷KPI的第一武器。2025年對上汽大眾來說，燃油車仍是重中之重。
上汽大眾顯然是有備而來。3月份，中大型SUV王炸——全新途昂Pro全球首發上市。作為上汽大眾「油電同智」家族成員，途昂Pro的智艙、智駕必成看點。重點是，這款車將首次搭載大眾在中國率先量產的五代EA888發動機。
大眾EA888發動機堪稱「宇宙第一戰機」，於2006年正式問世，憑藉缸內直噴、渦輪增壓、雙平衡軸等先進技術，這款神機一經問世便艷驚四座，如今EA888發動機已來到第五代。第五代EA888集成了多項前瞻技術，包括與保時捷同源的VTG可變氣截面增壓技術、500bar高壓燃油噴射系統、米勒循環技術等，其功率、扭矩、油耗、排放達到了極限平衡。以途昂Pro為例，其零百加速時間僅需7.6秒，百公里油耗降至8.35L。
2025年，上汽奧迪A5L 及AUDI品牌旗下的首款B級電動車AUDI將相繼亮相。動力全面升級、智能代際性領先、保留歐洲原汁原味掀背造型的奧迪A5L Sportback，可以說是上汽奧迪為年輕新貴準備的首選車型。
在主攻燃油車的同時，上汽大眾也將帶來新款ID.3，新車不僅搭載全新內飾，智駕也有多項升級。去年上汽大眾新能源累計銷售14.3萬輛，連續兩年蟬聯合資新能源銷冠。可以肯定的是，新款ID.3上市後，將對上汽大眾實現全年銷量目標提供有力補充。
另外，大眾品牌新能源概念車有望在二季度亮相。通過概念車，我們可以提前預測上汽大眾在新能源市場的競爭力。
營銷體系變革，強化服務能力
中國車市沒有最卷，只有更卷。如何卷出效果、卷出價值，陶海龍執掌上汽大眾後，給出了新的解題思路。按他的說法，今年上汽大眾不能輸，明年將發起全面反攻。
陶海龍屬於典型的實幹派，開工第一天，陶海龍率隊走訪了多個重點項目：包括第五代EA888發動機、新奧迪工廠建設、新車型研發項目等。
事實上，在春節前夕，陶海龍還走訪調研了全國多家經銷商，「經銷商健康」「渠道擴張」「提升服務」將是上汽大眾2025年工作的「主旋律」。具體措施有三：第一，不壓庫為經銷商減負，這一點在筆者走訪4S店時已得到證實；第二，強化經銷商的服務能力，在上汽大眾制定的經銷商新考核方案中，服務權重至少佔比50%；第三，推行淘汰機制，上汽大眾目前約有900家經銷商，今年將淘汰一批，計劃新增100家有實力的經銷商。
擴網也是上汽奧迪今年的工作重心之一。上汽奧迪現有220家經銷商，隨着投放新車數量的增加，再加上競爭加劇，上汽奧迪必須擴建網絡渠道。
在營銷策略上，上汽大眾今年主打3個More。具體解讀為：More Powerful（更強大）、More Beautiful（更漂亮）、More Intelligent（更智能）。結合實際行動來看，無論是第五代EA888發動機國產、全新途昂Pro上市，還是上汽奧迪牽手華為，速度補齊智能短板，都是對這一營銷策略強有力的支撐。
最後說說
通過一系列變革，上汽大眾顯然已找回了自己的節奏。一方面強攻燃油車，守住地盤和地位，為上汽大眾明年破壁新能源贏得時間與空間，同時並不盲目卷銷量，而是通過導入高價值產品，強化體系化能力，來逐步提升經營質量。這也是抱有長期主義的成熟大廠該有的表現。
公允地說，今年上汽大眾面臨更嚴峻的考驗，但從1月份的表現來看，上汽大眾不僅頂住了市場的壓力，燃油車市場份額還穩中有升。如此穩健的開局，可圈可點。
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