文/熊貓俠
這兩名宇航員於2024年6月5日搭乘波音「星際客機」前往國際空間站，原計劃6月14日返航，但因飛船推進器故障、氦氣泄漏等問題，返航時間一再推遲。
目前，SpaceX的「龍」飛船已成功對接國際空間站，兩名宇航員預計將於2025年2月返回地球。航天專家指出，特朗普此舉旨在將SpaceX的救援行動包裝為「美國優先」的政治勝利，同時打擊民主黨支持的波音公司。
瘦脫相了
波音「星際客機」的技術困境
波音「星際客機」在首次載人試飛任務中暴露出系統性技術短板，諸多問題導致兩名宇航員滯留國際空間站超過9個月。
這些問題包括：
1. 推進器故障：飛船的4台RS-88推進器中，2台因氧化劑閥門卡死完全失效。波音承認，閥門材料未通過太空極端溫差測試（-157℃至121℃循環），導致金屬膨脹係數失配。
2. 氦氣泄漏：飛船氦氣加壓系統發生4處泄漏點，供應商Aerojet Rocketdyne提供的鈦合金管路存在焊接瑕疵。波音為壓縮成本，未按NASA要求進行100%X光探傷檢測，僅抽檢30%。
3. 備用系統局限：備用氦氣罐容量僅為主系統的40%，且因管路布局問題無法有效補充泄漏。工程師試圖啟用「氦氣回收模式」，但飛船計算機系統因軟件衝突多次死機。
4. 軟件漏洞：在國際空間站對接期間，飛船因軟件漏洞誤觸「緊急脫離程序」，險些釀成碰撞事故。
NASA的妥協與波音的困境
為維持「雙供應商」戰略，NASA在驗收「星際客機」時放寬了33項安全標準，包括允許波音使用未經太空驗證的鋁合金閥門。2024年9月，出於安全考慮，NASA和波音被迫宣布「星際客機」空艙返航。此後，波音載人航天部門裁員30%，其與NASA簽訂的6次國際空間站任務合約被單方面暫停。
NASA的商業載人計劃原定為波音與SpaceX的「雙供應商戰略」，因為扶不起的波音，該計劃已實質宣告失敗。
SpaceX的救援與技術優勢
在波音難扛大旗的背景下，美國除了SpaceX ，已經沒有更好的選擇了。SpaceX的「龍」飛船有一定的技術優勢，首先它搭載18台Draco推進器（波音僅4台），即使12台失效仍可安全返航。此外，「龍」飛船還配備了AI應急系統和自愈式密封技術，氦氣管路採用3D打印蜂窩結構，泄漏時可自動膨脹填補裂縫。
根據美國媒體透露，馬斯克為了滿足特朗普的「政治時效」，SpaceX已提前啟用尚未驗證過的「快速返回模式」，將返航時間從24小時壓縮至8小時，但需宇航員承受12G過載（正常為4G）。如果消息屬實，馬斯克作為一個生意人，用NASA的宇航員測試自家尚未驗證的技術，一旦出了事，兩位宇航員算「工傷」，不出事的話，自己名利雙收，果然好盤算！
美國航天的深層矛盾
儘管SpaceX成功接回宇航員，但美國航天的根本矛盾仍未解決。商業利益與國家利益難以平衡，波音等老牌巨頭與SpaceX之間的競爭愈發激烈。
波音正在通過遊說團體推動國會通過《商業航天保護法案》，要求NASA未來採購中「傳統承包商優先」。這種內部博弈可能進一步削弱美國在航天領域的競爭力。美國航天領域的新舊勢力，已超越國家利益，正在進行一場沒有硝煙的博弈戰！
中國航天的穩步發展
「星際客機」事件並非偶然，美國已展現出其在載人航天領域的系統性衰退！2024年1月18日，「游隼」月球着陸器因推進劑泄漏墜毀，美國發射探測器尚且不能成功，更不用說載人登月了！果不其然，2024年12月5日，美國再次推遲了載人登月的時間！
與美國航天的動蕩相比，中國航天以「長征-天宮-嫦娥」三位一體體系穩步推進。中國「神舟」飛船不僅安全可靠，對接效率也更高。例如，神舟十八號採用自主快速交會對接模式，僅用6.5小時就成功與天和核心艙完成對接。
此外，中國在重型運載火箭領域也取得了顯著進展，長征九號火箭的運載能力與SpaceX的Starship近似，預計2028年首飛。
結語
美國航天領域的內部分歧和技術困境，使其在全球航天競爭中逐漸失去優勢。而中國航天的穩步發展，正逐漸改變全球航天格局。美國若不能重構技術創新生態，恐將徹底失去「太空領導者」的王冠。
與此同時，中國航天的持續創新和應用成果，正為全球航天事業貢獻新的力量。
參考文獻：
https://news.cctv.com/2025/01/29/ARTIXDqbhvh3V3t7yfnX9TcA250129.shtml
https://sputniknews.cn/20250129/1063871517.html
