在以前，電動車是沒有分類的，上路時不僅不需要上牌，而且也不需要駕照，非常的方便。不過最近幾年，電動車實施分類管理，如果是機動車的話，不僅要駕照，有的地區還禁止上路，廣大車主認為：電動摩托車本身沒有錯，應該加強管理才對，而不是禁止上路，目前禁摩的弊端已顯現出來了。
電動摩托車屬於摩托車類型管理
自從2019年電動單車新國標標準發佈以後，電動車開始了分類管理，除了電動單車屬於非機動車以外，速度大於25公里/小時的電動輕便摩托車與電動摩托車都屬於機動車的類型了。
也就是說，電動輕便摩托車與電動摩托車在上路的時候都需要駕照，具體的管理標準是按照摩托車類型進行管理，也就是相當於燃油的輕便摩托車與摩托車。
禁摩的城市禁止電動摩托車上路
同樣都是兩輪的電動車，為什麼有的城市不允許電動摩托車上路的，這與原來的禁摩政策有關。
在以前燃油摩托車因為有諸多的弊端，所以很多城市禁止摩托車上路行駛，也就是我們常說的「禁摩」，由於電摩也屬於摩托車類型，所以禁摩的城市也是禁止電動摩托車上路行駛的。
既然城市中不允許電摩上路，那麼剩下的只有電動單車了，不過隨着時間的推移，禁摩的弊端也逐漸顯現出來了。
電動摩托車本身沒有錯，應該加強管理才對，禁摩弊端已顯現出來了
電動摩托車也有相應的國標標準，同時正規的車輛也是完全符合國標標準的車型，也就是說，電動摩托車本身並沒有錯，對於這種車輛應該加強管理才對，而不是直接禁止不允許上路行駛。
也正是因為禁摩的原因，很多城市只允許使用電動單車，禁摩的弊端也逐步的顯現出來，最為明顯的那就是電動單車改裝屢禁不止與電動車起火事故越來越多。
電動單車改裝屢禁不止
自從新國標標準實施以後，電動單車的改裝行為屢禁不止，雖然各地交警與市場監管部門經常開展專項整治行動，但是改裝電動車卻變得越來越多。
為什麼電動車的改裝行為屢禁不止呢？主要原因是電動單車的性能不足、速度不快、續航不遠，也就是說，電動單車的性能並不實用。
人們想要使用電動摩托車，這樣高性能、高速度、遠續航的電動車，但是卻又不允許上路行駛，所以只能對電動單車進行改裝。
電動單車火災事故不斷
另外最近幾年電動單車火災事故逐年增加，根據上海市消防總局的數據，2023年里共發生1000多起電動車起火事故，並且每年火災事故增長率高達30%。
為什麼火災事故不斷呢？還是因為電動單車重量有限制，很多電動單車只能安裝小容量的鉛酸電池，但是很多車主又想跑長途，那隻能鉛改鋰，更換更大容量的鋰電池。
由於正品鋰電池的價格比較高，所以很多車主就選擇了低價格的劣質鋰電池，由於鋰電芯質量不達標，所以在充電所有的使用的過程中，容易發生起火事故，導致火災發生。
總結：
電動摩托車屬於摩托車類型管理，所以很多禁摩的城市同時也限制電動摩托車上路行駛，不過電動摩托車本身是沒有錯的，是合規的車型，應該擁有合法的路權，應該對車輛進行加強管理才對，而不是一味的禁止。正是因為禁摩的原因，導致了電動單車改裝屢禁不止與火災事故不斷增加弊端，已經顯現出來，所以期待能夠允許電摩上路，方便老百姓的出行。
那麼，您對限制電動摩托車上路行駛怎麼看？歡迎大家留言評論
