2024年4月，一個劃時代的節點悄然而至——4月1日-4月14日短短的2周時間內，新能源汽車滲透率突破50%的喜訊傳來，標誌着中國汽車市場正式迎來新能源時代，傳統燃油車正在逐漸淪為少數派。
早在上個月16日，比亞迪董事長王傳福就曾在百人會論壇(2024)上預測：未來三個月新能源汽車滲透率可能會突破50%，逐漸成為中國汽車市場的主流。而事實則是，僅僅過去了20多天，新能源汽車在中國市場的滲透率就突破50%這一目標，其銷量增速之快、市場認可度之高已然超越了王傳福的預測。
其實，早在2020年中國政府便設定了2035年新能源汽車滲透率超過50%的宏偉目標。然而，僅僅四年過去，這一目標便提前實現，這背後是新能源汽車在技術、政策、市場等多方面的強勁發展。新能源汽車在動力、靜謐性、智能化等方面全面超越傳統燃油車，成為消費者購車的新選擇。
而與新能源汽車市場的蓬勃發展形成鮮明對比的，是傳統燃油車市場的萎縮。尤其是日系燃油車，由於其技術更新緩慢、品牌力下滑等原因，諸如日產軒逸、豐田卡羅拉、本田思域等曾經日系的支柱產品其銷量出現了大幅下滑。相反，中國品牌則集體衝鋒，像比亞迪秦Plus、海鷗、宋Plus、元Plus等產品憑藉技術創新和品質提升，在各大細分市場成功躋身銷量前十。
這一轉變不僅體現了中國汽車產業的崛起，也反映了消費者對新能源汽車的認可與接受。可以說，現如今燃油車的衰退已經成為不爭的事實，增長勢頭強勁的新能源汽車正在逐步取代燃油車，成為中國汽車市場的主導力量。
銷量的下滑也帶來了汽車市場的連鎖反應——合資燃油車在市場也受到了「重創」：由於銷量不佳和市場競爭加劇，許多合資品牌不得不選擇關閉門店，以緩解經營壓力。然而，這樣的行為最終也導致了大量的消費者糾紛和維權事件，許多消費者交了錢卻拿不到車，售前/售後服務也無法得到保障，如此不負責任的處理方式無疑給整個中國汽車市場蒙上了一層陰影。
而在汽車後市場，傳統燃油車的保值率也在持續下降，日系二手車保值神話瀕臨崩塌。而伴隨着市面上新能源汽車的普及和消費者對環保出行的認知提升，傳統燃油車受眾面減小，一線城市的市場需求也大幅下滑，其保值率也自然下降。這使得許多燃油車車主在出售二手車時面臨巨大的損失。
值得一提的是，新能源汽車以其出色的性能、舒適的駕駛體驗、節能環保的優勢，贏得了消費者的廣泛好評。對比傳統燃油車，新能源汽車以其快、省、靜、順、綠等優勢逐漸成為消費者心中的理想選擇，這也解釋了為什麼越來越多的人在開過新能源車後，就不再想開燃油車了。
綜上所述，新能源汽車的崛起已經成為不可逆轉的趨勢。展望未來，新能源汽車市場仍有巨大的發展空間和潛力，隨着技術的不斷進步和市場的日益成熟，新能源汽車將在未來佔據更大的市場份額。而燃油車的衰退則是這一趨勢的必然結果。隨着政策的進一步支持和消費者對新能源汽車認知度的提升，新能源汽車市場將持續保持高速增長態勢。
