來源 | 壹汽車
特斯拉——全球最大的電動汽車製造商，周一宣布全球裁員超過 10%。
如果按照去年底特斯拉共 14 萬人計算，將有約 14000 名員工失去工作。
但實際的裁員幅度遠超 10%，鳳凰網報道稱，特斯拉中國一些部門裁員比例超 30%。
至於裁員的理由，馬斯克表示，這是為了精簡結構、促進創新，帶領公司邁向下一個增長階段——「在為公司未來的增長做準備時，極其重要的是審視公司的各個方面，尋求成本削減和生產效率提升的機會。」
但這不是特斯拉第一次大規模裁員。
2017 年以來，特斯拉分別在 2018 年、2019 年和 2022 年進行過裁員。
儘管馬斯克郵件中沒有詳細說明裁員範圍，但他表明本次裁員不會影響任何實際從事汽車、電池組或太陽能產品生產和安裝的員工。
中國區方面，受影響最大的可能是銷售部門，據車fans 創始人孫少軍確認，中國區的門店已經開始溝通裁員名單，基本每家店都有人被裁，賠償標準是 n+3。
壹汽車也觀察到，某廣州直營店店長也在 4 月 7 日發朋友圈宣布離職，這次裁員範圍相當廣泛。
為什麼裁員？
裁員是特斯拉最近一連串壞消息中的其中一個。
月初，特斯拉發佈一份糟糕的報告——2024 年第一季度全球交付量 38.68 萬輛，同比下降了 8.3%，環比下降了 20.1%，這是 2020 年以來，特斯拉交付量首次出現季度同比下滑。
馬斯克作為著名的「成本控制狂魔」，本次大裁員也有跡可循。
幾個月前，彭博社曝光了特斯拉暫停了一些股票獎勵，取消了一些員工的年度評估。
4 月份，特斯拉命令上海超級工廠減產，員工每周工時從原先的 6.5 天調整為 5 天，隨後宣布減少美國得克薩斯州超級工廠 cybertruck 的生產班次。
外媒 electrek 認為，最新的裁員事件和取消平價車項目有關，特斯拉解僱了許多參與該項目的員工。
路透社 4 月 6 日發佈文章，指出特斯拉已經放棄了平價車 model 2 的開發，並把重點轉移到基於同樣小型車平台的無人駕駛的士上。
兩位消息人士稱，他們在與數十名員工參加的會議上得知特斯拉取消 model 2 的決定，其中一人稱這次會議發生在 2 月下旬。
「埃隆的指令是全力投入無人駕駛的士。」該人說道。
——reuters，《exclusive: tesla scraps low-cost car plans amid fierce chinese ev competition》
馬斯克先是反擊路透社發佈「假新聞」。
隨後又在 x 上宣布：「8 月 8 日發佈特斯拉無人駕駛的士」，但沒有提供更多細節。
側面認證了路透社的消息。
最大的負面信號
在馬斯克看來，無人的士將顛覆整個行業。
通過把人從駕駛中解放出來，特斯拉將依靠這個業務將市值再往上翻，他要求推動新車設計和新工廠兼容這兩台車：生產平價車的裝配線，也可以用來生產無人駕駛的士。
高管們或許不那麼認同馬斯克的想法，大多數人希望在目前的轎車 model 3、suv model y、賽博皮卡 cybertruck 到無人的士之間能有過渡產品。
分析師也認為特斯拉如果能生產 2.5 萬美元左右的平價車型，有可能復刻 model y 的奇蹟，能幫特斯拉在這場汽車電動化浪潮中賺到最多的錢。
因此，和裁員 10% 比起來，高級副總裁 drew baglino、負責公共政策和商業發展的副總裁 rohan patel 的離職對特斯拉來說，是更大的負面信號。
drew baglino 在公司呆了 18 年，主要負責領導電池、電機和能源產品的工程和技術開發工作。
在他的離職信息中，baglino 回顧了從 2006 年作為初級固件/電氣工程師加入特斯拉時的經歷。
至於離職的原因，有媒體認為是 baglino 領導的一些重要項目出現嚴重的延誤。
外界普遍認為，這個「重要項目」指的是至今無法大規模量產的 4680 電池。
如果 4680 電池實現大規模量產，特斯拉會擁有比寧德時代、比亞迪性價比更高的電池。
但據知情人士透露，目前 4680 電池的生產效率、能量密度、生產成本都沒達到馬斯克的要求。
結語
或許，特斯拉去年至今的搖擺和遲疑，是馬斯克和管理層的分歧、cybertruck 的難產、全球經濟環境之下的綜合產物。
而後果則是，留給特斯拉生產平價電動車的時機或許已經過去了。
進入 2024 年，以比亞迪推出 7.98 萬的秦 plus 為標誌，中國新能源汽車市場已經在 10 萬人民幣以下的市場開始了廝殺，馬斯克不得不承認：
「如果沒有貿易壁壘，中國電動車企能摧毀世界上大多數競爭對手。」
但對特斯拉來說，如果跳過平價車型直奔無人的士業務，風險顯然更大。
市場對此反應也十分直接：特斯拉宣布裁員當日，股票收盤時下跌超過 5%，今年以來，特斯拉股價累計下跌超過 35%。
除了監管和技術問題，還有錢——研發、生產無人的士都需要大量現金，ai、自動駕駛則更燒錢。
特斯拉目前最大的收入來源仍然是賣車，之前動動手指 「降價漲價」就能帶來銷量的策略走到了盡頭，特斯拉甚至將原本 199 美元/月的自動駕駛 fsd 服務降價到 99 美元/月以提振需求。
而眼下更讓馬斯克頭疼的，應該是 4 月 23 日公布的第一季度財務結果吧。
