文/修斯
2月份的汽車市場，因為春節假期的來臨，可以說是一年中的淡季，整體的銷量較1月份都有不同程度的下降。而小鵬汽車2月的銷量僅為4545台，對於一個入局造車多年，且此前有着不錯成績的品牌來說，這樣的數據確實有些慘淡。
小鵬汽車在2023年的銷量情況還說得過去，雖然低於蔚來和理想，但全年交付14萬輛新車，同比增長17%。從去年下半年開始，小鵬的銷量一直不錯，整體還是呈穩定上升趨勢，連續三個月超過兩萬輛，其中12月的交付量為20115輛，同比增長78%。進入到2024，本以為小鵬X9加入後，會進一步提升品牌銷量，繼續上漲，不過現實卻給了小鵬當頭一棒。
在今年1月份，小鵬汽車的銷量跌到了8250台，跌幅超過60%，完全低於了市場預期。而2月份，隨着春節的來臨，小鵬汽車銷量再次腰斬，僅為4545台，這當然也被理想和蔚來遠遠地甩在了身後，放在所有新勢力品牌中也落到了第9位。
其中，新上市的小鵬X9在2月賣出了1448台，可以說是貢獻了很大一部分的銷量，放在MPV市場，雖然比不過傳統的燃油MPV，但在新能源中僅次於騰勢D9。不過這也反映出純電MPV在當下的市場並不吃香，MPV車型對於里程的要求還是比較高，此前上市的理想MEGA除了造型和價格之外，純電的動力也是消費者吐槽的一點。
另外也反映出，小鵬2月份賣出的新車中，若是除去小鵬X9，其餘的車型銷量加起來僅為3097台，兩款轎車，三款SUV加起來的銷量僅為3000來輛，確實也太慘淡了。不說理想，就說此前與小鵬不分上下的蔚來，單一車型最多也賣出了3000台。
對此，小鵬此前指出年初是行業銷售淡季，小鵬還有很多張牌沒有打出，後續會快速進行調整，對全年的情況依然充滿信心。在汽車市場價格戰打響後，小鵬汽車當然也或多或少受到了影響，而小鵬也為刺激銷量，將小鵬G6降價2萬，不過效果並不明顯，最近一周G6的銷量還是僅為274台。
小鵬如今最大的問題，就是其定位似乎有些混亂了。小鵬一直以來，更多都是以低價，性價比著稱，價格在蔚小理中也是最低的。然而，近年來小鵬卻在智駕領域大力發展，而看重性價比的用戶似乎對智駕並沒有那麼在意，這就導致其產品產生了空白。並且在小鵬主力20萬以內的價格區間，競爭可太激烈了，大部分國產品牌也都是在這個市場競爭，小鵬想要佔據市場並不容易。
對於小鵬來說，刺激銷量的最好方法可能只有降價了。此外，小鵬還計劃在後期不斷開拓空白市場，未來3年內，規劃新品或改款約30款，而這樣的規劃就顯得太過誇張了。
寫在最後：
小鵬如今的困境，也是大多數新勢力品牌的縮影，如果想要品牌持續地發展下去，還是需要更多有利的對策，對產品進行積極地降價，才能在競爭激烈的市場中取得優勢。
