賈躍亭造車夢碎?法拉第最先開始卻無法量產,電車百花齊放迎固態

2024年03月16日13:25:03 科技 1183

太超前反而錯過最佳時機嗎?還記得賈躍亭法拉第ff91第一次出現時是在2014年,那場發佈會簡直是遇見未來,ff91的設計今天來看依舊超前!

蘋果泰坦計劃時間一樣,但是這兩個先行者一個宣布取消了,一個苦苦支撐。

賈躍亭造車夢碎?法拉第最先開始卻無法量產,電車百花齊放迎固態 - 天天要聞

如果當初在國內造可能更容易,不知道這個說法對不對,但事實證明了國內電動車發展的確擁有更快的發展速度,前期還有補貼政策扶持。

賈躍亭造車夢碎?法拉第最先開始卻無法量產,電車百花齊放迎固態 - 天天要聞

而且定位太高,價格也太貴也是其中的原因,高合也是一開始就主打高端市場,現在終究是停下了。

賈躍亭造車夢碎?法拉第最先開始卻無法量產,電車百花齊放迎固態 - 天天要聞

反而是華為造車的切入點就非常精準,從25W的中端車型入手,而且直接上增程模式把續航問題給解決了,並且很快就推出了智駕版,一下子成了新能源車的焦點!

賈躍亭造車夢碎?法拉第最先開始卻無法量產,電車百花齊放迎固態 - 天天要聞

還有比亞迪從電池入手,推出刀片電池,針刺實驗直接圈粉無數成功打入中低端市場之後,現在雲輦和易四方平台成功站穩高端市場!有性價比打底,又有性能比撐場排面!

賈躍亭造車夢碎?法拉第最先開始卻無法量產,電車百花齊放迎固態 - 天天要聞

如今國內電動車市場可以說被問界M9一棒子「干翻」了,又要高端又要智駕!無論是國外廠家也好還是國內廠家,前期沒打下口碑的現在想要進入高端市場競爭都要面對華為和比亞迪兩座大山!

賈躍亭造車夢碎?法拉第最先開始卻無法量產,電車百花齊放迎固態 - 天天要聞

尤其國外廠家,面對國產固態電池步步逼近,想要再拿排面車來過招,除了降價還有什麼招,或者說降價也不管用了,大家都被智駕迷得「神魂顛倒」,當然這是真技術!

科技分類資訊推薦

便宜買奇瑞,個性買阿維塔,檔次上問界,最保值的不是雷克薩斯 - 天天要聞

便宜買奇瑞,個性買阿維塔,檔次上問界,最保值的不是雷克薩斯

出了便宜,奇瑞的安全性也不錯。目前奇瑞車系共有26個車系在售,奇瑞新能源有5個車系在售,而奇瑞高端品牌星途有8個車系在售。奇瑞汽車的品系越來越多,產品也越來越豐富。正所謂「樹大招風」,這麼多的車型安全性是否有保障呢?以瑞虎7的碰撞車試為例,該車正面100%碰撞
康邁輪端主掛一體:安全、經濟、高效 - 天天要聞

康邁輪端主掛一體:安全、經濟、高效

在運輸運營中車輛出勤率和維保成本至關重要當主車配備康邁免維護輪端而挂車輪端卻仍需頻繁進站保養時則會嚴重影響整車高效運營康邁開發了與主車輪端相同技術標準的挂車免維護輪端產品實現康邁輪端主掛一體化軸承游隙預調整技術賦能挂車康邁作為行業技術引領者將北美先進輪端油潤滑
極狐汽車 3 月衝進前六,靠的是什麼? - 天天要聞

極狐汽車 3 月衝進前六,靠的是什麼?

在當下風雲變幻的新能源汽車市場,每月的銷量榜單都是各方關注的焦點。剛剛過去的 3 月,極狐汽車宛如一匹黑馬,強勢躋身銷量排行榜前六,這一傲人成績瞬間吸引了整個行業的目光。今天,就讓我們一同深入探尋極狐汽車此次突破背後的制勝法寶。
一季度狂賣70萬輛,吉利交出「滿分答卷」 - 天天要聞

一季度狂賣70萬輛,吉利交出「滿分答卷」

4月1日,吉利汽車集團公布了最新銷量數據,2025年第一季度,吉利汽車累計銷量達703,824輛,同比增長48%,超額完成全年銷量目標的四分之一。其中,新能源車型(含吉利、領克、極氪)銷量達339,200輛,同比增長135%,新能源佔比提升至48%,展現出強勁
開啟 「雷鳳軍」 時代,硬派新玩家的技術狂飆,鄭州日產Z9開啟預售 - 天天要聞

開啟 「雷鳳軍」 時代,硬派新玩家的技術狂飆,鄭州日產Z9開啟預售

像雷軍雷布斯那樣用互聯網思維造車,以生態圈模式賣車;像小鵬王鳳英那樣管理公司,激發團隊;對標長城魏建軍;開創鄭州日產自己的「雷鳳軍」時代。在3月31日舉辦的鄭州日產 Z9 預售發佈會上,鄭州日產執行副總經理毛力民這句話一出,不僅瞬間點燃了現場,更讓我們看到了鄭
探秘東風汽車博物館:穿越汽車工業的時光隧道 - 天天要聞

探秘東風汽車博物館:穿越汽車工業的時光隧道

3月26日,中部地區首座以汽車工業文化為主題的綜合性博物館——東風汽車博物館正式在湖北十堰開館。這座承載着中國汽車工業半個多世紀奮鬥史的文化地標,在十堰市原第二汽車製造廠(下稱「二汽」)歷史廠區隆重啟幕。它不僅是東風汽車發展歷程的生動記錄者,更是中國汽車工業崛