2024車圈,誰敢說自己「不差錢」?

2024年02月26日23:25:06 科技 1472

路特斯拿到了造車新勢力決賽的門票。

2024車圈第一股。2月23日22時30分(美國東部時間9時30分),路特斯科技有限公司(「LOTUS Tech」)與特殊目的併購公司L Catterton Asia Acquisition Corp完成合併實現在美國納斯達克上市股票代碼為「LOT」。截至當天收盤,路特斯報價為 13.8 美元,市值達到 92.94 億美元(約合 668.74 億元),超過蔚來(91.14 億美元)、小鵬(81.42 億美元)。

2024車圈,誰敢說自己「不差錢」? - 天天要聞

另外,根據之前路特斯發佈的IR文件,業務合併完成後總股數約6.8億股,估值約為61億美元。上市後,發行不超過1.81億股普通股。而根據路特斯首個完整交易日的表現來看,市值已經大大超越了之前的估值。

李書福笑了。這次路特斯科技上市成功後,已經是書福哥旗下的第8家上市公司,包括吉利汽車、沃爾沃、極星億咖通錢江摩托、漢馬科技、力帆科技。此外,旗下還有極氪曹操出行也已經在IPO道路上。

2024車圈,誰敢說自己「不差錢」? - 天天要聞



在2024吉利新春寄語中有一句話:中國汽車的「青年時代」,不爭論,爭分奪秒干。這是一種格局,一種態度,自然也包括默默在資本市場布局。


路特斯的故事

對於路特斯的故事,中國消費者總體來說是有點模糊的。喜歡超跑的人可以脫口而出,「路特斯是與法拉利保時捷齊名的三大超跑品牌。」而更多人會反問你,「是不是『蓮花』跑車?」

2024車圈,誰敢說自己「不差錢」? - 天天要聞

讓我們簡單回顧一下路特斯的歷史。其創立於1948年,是一個起源於英國的傳統跑車品牌,以底盤調校和手工打造輕量化跑車而聞名,甚至特斯拉的第一輛跑車使用的正是路特斯的底盤技術方案。創始人是柯林·查普曼Colin Chapman)也是路特斯車隊的靈魂人物。

從1958年首次參加F1錦標賽以來,路特斯取得了7次廠商年度總冠軍、6次車手年度總冠軍以及81次分站賽冠軍。雖然比不上F1歷史上最成功的車隊法拉利,但路特斯依舊在F1歷史上留下了濃墨重彩的一筆。

2024車圈,誰敢說自己「不差錢」? - 天天要聞

雖然有着不錯的技術和品牌,但路特斯的管理團隊並不擅長經營。而隨着上世紀80 年代創始人去世,路特斯也陷入危機,品牌幾度易主。前總裁邁可·金伯利曾言:「在1980年以前,路特斯最少有5次瀕臨破產」。

之後1986年,被美國通用汽車收購;1993年,又被賣給意大利商人 Romano Artioli;1996年,寶騰集團收購80%股份。後面的故事大家都知道了,2017年,吉利控股與馬來西亞DRB-HICOM 簽訂協議,收購DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份,以及豪華跑車路特斯51%的股份。就此,吉利不但擁有了一個高端跑車品牌,同時還能夠掌握路特斯的底盤技術。

2024車圈,誰敢說自己「不差錢」? - 天天要聞


還有一個問題就是,儘管蓮花汽車在中國有一定的品牌知名度,但由於中文的「蓮花汽車」品牌已經被青年汽車註冊使用,所以路特斯進入中國市場後只能捨棄這個名稱,轉而採用(LOTUS)英譯名。


亟待輸血

吉利收購路特斯的初衷,是「再造一個保時捷」。收購後的第一步就是讓品牌獨立,任命馮擎峰路特斯汽車的首席技術官和首席執行官(CEO),負責全球業務的統籌。很快,馮擎峰就提出了Vision80品牌復興計劃,計劃在10年內實現電動化+智能化的轉型,也就是在2027年實現100%純電動車全線產品組合。這在今天看來也是一個很激進的目標。

2024車圈,誰敢說自己「不差錢」? - 天天要聞


過去這幾年,路特斯的日子肉眼可見並不好過。首先,豪華純電或者準確說是純電超跑的戲路本來就不廣。目前在售4款車型,包括EMIRA、EVIJA、ELETRE和EMEYA中,最便宜的一款66.8萬元起。這個嘗鮮的代價還是挺需要勇氣和實力的。

2024車圈,誰敢說自己「不差錢」? - 天天要聞


第二、品牌力不足。路特斯是全球第一個All in電動化、智能化的超跑品牌沒錯,為了拓寬戲路如今的產品布局戰略從賽道轉到公路,再轉到生活用車。可是這樣一來,此路特斯非彼路特斯,增加了品牌的認知門檻。

最終,落在銷量上。從銷售數據來看,2021年路特斯售出1566輛,2022年降至576輛。乘聯會的數據顯示,2023年路特斯銷量為3533輛,其中純電車型為2932輛。不僅如此,路特斯透露,全球訂單達1.7萬個。只是苦於產能問題,積壓訂單影響交付。

2024車圈,誰敢說自己「不差錢」? - 天天要聞



從招股書顯示的數據也得到了證實,2021年、2022年和2023年上半年,路特斯科技的凈虧損分別為1.11億美元、7.25億美元、3.53億美元,累計虧損11.88億美元,一共虧掉了約85.42億人民幣。其中2023年上半年,路特斯的收入提升至1.3億美元,因為這一年開始ELETRE開始交付,路特斯有了新的營收來源。

看到這裡,你就可以明顯的感覺到了,路特斯是多麼亟待輸血。這個時候成功美股上市,算是拿到了造車新勢力決賽的門票,但是最終能不能勝出,現在誰都不好說。


進軍美國市場

路特斯CEO馮擎峰在接受媒體採訪時透露,通過上市將加速路特斯的全球化布局,包括美國市場。今年上半年,ELETRE就會進入馬來西亞、中東、澳新、日本等國家;下半年進入韓國、美國。到2025年,路特斯全球網絡將達到300多家。

2024車圈,誰敢說自己「不差錢」? - 天天要聞

產品方面,年內還將有兩款車型。一個是D級的SUV,它在8萬到15萬美金這個區間。在此之前,路特斯的產品都是在十萬美金以上的產品,也就是說新產品將繼續拉低價格門檻。另外一款新車是一款新的電動跑車。

之所以這次路特斯美股上市備受關注,還有另外一個很重要的原因,隨着新勢力IPO路徑的關閉,還沒有上市的新能源汽車項目很是眼饞。資金鏈斷裂,就跟決賽無緣了。

2024車圈,誰敢說自己「不差錢」? - 天天要聞



誰「不差錢」

經過一個星期的發酵,可以判定高合基本就是資金鏈斷了。上周,丁磊出現在華人運通公司召開內部大會,稱公司正在積極尋求能幫助公司擺脫危機,繼續向前的可能性,三個月之內應該可以見分曉。對於過往的總結一句話:「我一直沒有走出一個誤區,我用傳統的經營策略打不過互聯網。」

這句話很好理解。從最初的「不差錢」到如今的停工停產,在燃油車時代擁有豐富造車經驗的丁磊,在新能源汽車時代因「調子起得太高」等原因,摔了一個大跟頭。業界有專家直言,做新能源汽車的生意,要把它當做一個大型的3C產品,而不是一個傳統的汽車。新能源車應該定義為」有輪子的人工智能設備」。3C產品的玩法,肯定跟傳統汽車的玩法是不一樣的。

2024車圈,誰敢說自己「不差錢」? - 天天要聞


另外,在華人運通成立之初,作為傳統汽車人丁磊曾明確表示高合汽車「不差錢」。但隨着時間的推移,「不差錢」的高合也開始尋求融資。此前,丁磊曾向外界透露:「華人運通有來自美國的原始資本,還有政府投資」。

在2023年6月舉辦的中阿合作論壇上,沙特投資部與華人運通簽署了一項價值56.0億美元(當期約合人民幣401億元)的協議,雙方將成立從事汽車研發、製造與銷售的合資企業。關於沙特投資,高合汽車曾對外表示,其是一個一攬子協議,從2024年實施要延伸到2030年,合作項目通過了一系列的關鍵節點,正有序推進中。不過,目前隨着停工停產消息的發佈,高合汽車可能等不到來自沙特的這筆救命資金了。

2024車圈,誰敢說自己「不差錢」? - 天天要聞


業界普遍認為,參照之前相繼倒下的天際、威馬和愛馳等造車新勢力,一旦企業宣布停產停產,那麼再次復蘇的可能就微乎其微了。儘管如此,我們仍然期待丁磊能帶領華人運通創造奇蹟。如果,高合再度回來,要面臨的挑戰會更加複雜和嚴峻。

不說別的,龍年伊始,比亞迪下場了。春節後,比亞迪秦PLUS和驅逐艦05推出了榮耀版車型,最低售價拉到7.98萬元,油電同價。我了解到的信息是,伴隨着比亞迪下場,一波降價調整都已經在路上了。這意味着,慢慢的「油電同價」不稀奇了,電車比油車便宜才是大勢所趨。

2024年中國車市,不乏官降者,不乏高合後繼者。

科技分類資訊推薦

諾基亞助力印尼電信巨頭實現綠色智能轉型 - 天天要聞

諾基亞助力印尼電信巨頭實現綠色智能轉型

近日,印尼領先的數字電信公司Indosat Ooredoo Hutchison部署了諾基亞能源效率解決方案,旨在降低其全國無線電接入網絡(RAN)的能源需求和二氧化碳排放。該方案是諾基亞自主網絡組合的一部分,利用人工智能和機器學習算法分析實時流量模式,在低網絡需求時段自動關閉閑置和未使用的無線電設備。諾基亞能源效率解決方案採用...
引領健康新潮流,三星Galaxy Watch8系列讓健康生活大踏步 - 天天要聞

引領健康新潮流,三星Galaxy Watch8系列讓健康生活大踏步

【ZOL中關村在線原創新聞】要想實現健康的生活方式其實很簡單,保持規律的生活節奏和健康的飲食習慣,就能輕鬆達成目標。這也是智能手錶越來越盛行的原因之一。在科技手段的幫助下,管理健康生活將變得更加簡易方便。尤其是近日推出的三星Galaxy Watch8系列,還針對自律和健康管理推出多項創新功能,可量化不同行為對健康的...
理想i8月底來襲!720km純電續航+10分鐘充500km,家用首選? - 天天要聞

理想i8月底來襲!720km純電續航+10分鐘充500km,家用首選?

7月9日,從理想汽車官方獲悉,旗下首款純電SUV——理想i8將於7月29日正式上市,新車定位中大型六座SUV,軸距3050mm,動力上將全系標配雙電機智能四驅,標配5C三元鋰電池,CLTC純電續航最高720km,同時全系標配激光雷達,預計售價35萬元左右。理想汽車CEO李想發文表示:近期有購買SUV、MPV意向的用戶,看完發佈會再做購買決...
中國衛星上半年預虧最高4120萬元:商業航天競爭承壓,擬加快業務轉型突圍 - 天天要聞

中國衛星上半年預虧最高4120萬元:商業航天競爭承壓,擬加快業務轉型突圍

每經記者:楊卉 每經編輯:魏文藝7月10日晚間,中國衛星(SH600118,股價27.88元,市值329.68億元)公告稱,預計2025年半年度報告將出現虧損,與上年同期相比將由盈轉虧。至於虧損原因,中國衛星列舉了以下幾點:上半年公司可確認收入同比下降,相關產品交付增量是以毛利率較低的商業航天產品為主,以及幾家子公司的經營狀...
非營利研究機構 METR:資深程序員使用 AI 反而會拖慢開發速度 - 天天要聞

非營利研究機構 METR:資深程序員使用 AI 反而會拖慢開發速度

IT之家 7 月 10 日消息,據路透社今日報道,非營利機構 METR 的最新研究發現,和大家普遍認為的相反,經驗豐富的軟件開發者在使用最先進的 AI 工具輔助熟悉的代碼庫時,反而變得更慢,而不是更快。該機構對一批資深開發者進行了深入調查,他們用流行的 AI 編程助手 Cursor 來完成自己熟悉的開源項目任務。研究開始前,這些...
華為啟動全球教育醫療夥伴聯盟,倡議推動 AI 診療商業模式落地 - 天天要聞

華為啟動全球教育醫療夥伴聯盟,倡議推動 AI 診療商業模式落地

IT之家 7 月 10 日消息,在 2025 全球教育醫療合作夥伴中國周期間,華為今日成功舉辦教育醫療行業合作夥伴峰會。來自 40 個國家的 300 余位夥伴嘉賓參會,共話教育和醫療行業數智化轉型新未來。會上,華為啟動全球教育醫療夥伴聯盟(GEHPA)計劃,旨在增強行業夥伴的交流,互補優勢,實現合作共贏。▲ 華為全球教育夥伴聯盟...