反觀這兩年汽車市場的變化，很多車友和網友都說：真的是沒有想到新能源汽車的發展如此之快。仔細查看一些銷量數據不難看出，各大細分市場中的年度銷冠基本上都被新能源車取而代之了，雖然說燃油車的市場地位一時半會兒很難被抹平，但是，新能源汽車強勁的衝擊力，逼得燃油車也只有招架之力。
啟航2024車市展望系列第87期，本期的話題就來聊聊開年首月上汽大眾ID系列的市場表現。
從各大車企的產品布局來看，除了比亞迪、理想汽車等國產品牌外，電氣化產品車型方面，南北大眾還是走到了其他合資品牌的前面，尤其是上汽大眾旗下ID系列的市場表現，不僅好於一汽大眾也好於廣汽豐田、北京現代等合資品牌，這一點還是值得肯定的。
以價換量帶來的效果，就是上汽大眾ID系列的銷量明顯提升，作為上汽大眾ID系列咋就銷量方面的頂樑柱，大眾ID.3絕對是支撐上汽大眾ID家族市場地位的銷量功臣，用上汽大眾有關人士的話說，儘管賣一輛ID.3賠幾萬元但也不得不這樣做，畢竟，搶佔市場先機是比較重要的。
根據公開的銷量顯示，2024開年首月上汽大眾ID系列的單月銷量達到了10000台，只單看市場表現真的是不錯，但是，相比長安新能源、吉利新能源、比亞迪的單月銷量也是小巫見大巫。不過，放在合資品牌電氣化產品陣營裏面，上汽大眾ID系列可以說是翹楚般的存在並不為過。
目前，上汽大眾ID系列共有三款在售車型：ID.3、ID.4 X和ID.6 X。其中，ID.3的銷量比較好，在過去的2023年該車全年累計銷量在7.6萬台左右，放眼整個合資品牌電氣化車型，沒與競爭對手能夠與其相媲美，當然，ID.3收穫這麼多的銷量也與其以價換量脫不了干係。
去年，ID.4 X全年總銷量為24162台；ID.6 X全年累計銷量只有6243台，市場表現只能說是一般化。目前來說，上汽大眾ID.系列能夠有一款月銷過萬的車型支撐真的是實屬不易了，肩負銷量重任的ID.3，今年依然擔負著上汽大眾電氣化產品車型的走量重任。
據了解，2024年上汽大眾還會有多款新車型上市，除了已經上市的新款ID.3等外，還會有ID.NEXT、純電MPV車型ID.BUZZ等加入大家的視野。
眾所周知，今年新能源領域中的競爭會更加激烈，產品車型的內卷也呈現出水漲船高之勢頭，無論是比亞迪還是奇瑞、吉利和長安等，今年都會推出五款以上的新能源汽車參與市場之爭，一個比亞迪海豚就讓大眾ID.3壓力倍增，其他ID車型面對國產新能源競品的圍追堵截其壓力可想而知。
一句話點評：2024開年首月上汽大眾ID系列收穫了1萬台的單月銷量，雖然說市場表現還算不錯，但是，國產品牌在新能源領域勢在必得的強勁勢頭，也給上汽大眾ID系列的向上之路，設置了很多障礙，所以說，上汽大眾ID系列開年首月的表現雖不錯，但崛起之路仍任重道遠，你說呢？
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