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保時捷全新開發的第二個純電動車系

• 以性能為導向，完全重新研發的純電動豪華運動SUV。
• 保時捷典型的駕駛性能，反覆輸出無衰減：最新一代雙永磁同步電機可實現470 kW的輸出功率和1,130 Nm的最大扭矩；採用雙閥門技術的保時捷主動懸掛管理系統（PASM）；後橋轉向系統；電子控制的保時捷牽引力控制管理系統（ePTM）；保時捷扭矩引導系統升級版（PTV Plus）。
• 100 kWh新一代動力電池可實現最高784 km續航里程（WLTP城市工況）。
• 針對800 V和400 V充電樁分別可實現高達270 kW和135 kW的充電功率。
• 風阻係數低至0.25，能量回收功率高達240 kW，進一步優化整體能效。
• 87英寸成像效果的AR抬頭顯示系統，提供目前市場中最大顯示之一，在視覺上將導航箭頭等虛擬元素與現實世界無縫銜接。
• 保時捷通訊管理系統（PCM）再升級，語音助手可快速提供路線規劃建議。
• 前後行李廂總容積最大達1,432升，極大提升日常實用性。

保時捷全球執行董事會主席奧博穆（Oliver Blume）在新加坡的全球首秀現場宣布：「憑藉出眾的E驅高效動力，全新的保時捷駕駛艙體驗，以及尤為振奮人心的設計，純電動Macan樹立了全新標杆。」全新純電動Macan的研發目標是所在細分市場中最具運動性的車型：帶電子減震控制功能的保時捷主動懸掛管理系統（PASM，中國市場標配）可以與鋼製懸架或空氣懸架相結合，採用的雙閥門技術，極大地拓寬了性能與舒適之間的可調範圍，且不同駕駛模式之間的差異更為顯著。後橋轉向系統（Turbo車型標配）最大轉向角可達5度，使得純電動Macan的轉彎直徑僅為11.1 m，這在市區交通條件下及挪車時尤其有利；電子控制的保時捷牽引力控制管理系統（ePTM）運行速度比傳統四驅系統快5倍，以毫秒級響應，根據所選駕駛模式分配動力。Turbo車型更配備了保時捷扭矩引導系統升級版（PTV Plus），這一後橋電控差速鎖能提高牽引力、行駛穩定性和橫向動態性能。正如Macan產品線副總裁Jörg Kerner所言：「得益於運動感十足的坐姿和低重心設計，以及振奮人心的駕駛動態和轉向精度，全新純電動Macan帶來的是一種真正的跑車感受。」

純電動Macan車系可提供高達270 kW的快速充電功率，由此最快可在21分鐘左右從電量10%充至80%。保時捷E驅高效動力（Porsche E-Performance）在純電動Macan上得到極致演繹：

新一代蓄電池採用「組合充電」技術，充電效率更高

電機的能量來自車身底部的鋰離子動力電池，最大容量為 100 kWh，其中 95 kWh 可供車輛使用。高壓蓄電池是最新研發的800 V架構研發平台PPE（Premium Platform Electric）的核心部件，純電動Macan就是保時捷基於此平台全新開發的首款車型。其直流充電功率最高可達 270 kW，在800 V快速充電站僅需約21分鐘就能將蓄電池電量從10%充至80%。如果在400 V充電站，藉助蓄電池的高壓開關可將800 V蓄電池分成兩塊額定電壓400 V蓄電池，從而進行組合充電。如此一來，即使沒有高壓增壓器也能實現高效充電，最大充電功率可達135 kW。使用家用壁掛充電盒充電時，交流充電功率最高可達11 kW。

在車輛行駛過程中，電機回收的能量最高可達240 kW。集成電源箱（Integrated Power Box，IPB）也有助於提升全新純電動 Macan 車型的能效，同時減輕重量並節約空間。技術創新、尺寸緊湊的集成電源箱由三個部件組成——車載交流充電器、高壓加熱器和直流/直流轉換器。

動感的車身比例和轎跑般的流暢線條

更加鮮明的車身比例和保時捷設計語言為全新純電動Macan車型賦予了動感、霸氣的外觀。保時捷造型設計副總裁毛邁恪（Michael Mauer）表示：「純電動Macan是保時捷首次以成熟的產品系列為基礎推出的電動車型。全新純電動Macan擁有鮮明的品牌辨識度，與保時捷大家族一脈相承。為了適應電動汽車帶來的挑戰，我們對經典的保時捷車身比例進行了深度開發和優化，進一步強化了純電動Macan外觀的現代和動感。這一設計充分表明了純電動Macan的跑車定位。」

這款入門級SUV的長、寬、高分別為4,784 mm、1,938 mm 和 1,622 mm，低矮的前蓋和隆起的翼子板令它的姿態在靜止時也極具動感。全新純電動Macan的最大車輪尺寸為22英寸，採用前窄後寬的輪胎配置。軸距與前代車型（2,893 mm）相比增加86 mm，前懸和後懸則相應縮短，車身長度因此基本保持不變。大燈分為兩個部分：扁平的上部車燈組件包括四點式日間行車燈，與翼子板融為一體的設計凸顯了車身的寬度。主大燈模組則佔據前端略微靠下的位置，可選裝帶矩陣光束的LED大燈。特色鮮明的保時捷飛線與扁平的後窗構成了一個有機的整體，搭配無框車門和個性十足的側板，營造出既時尚又運動的整體風格。隆起的「車肩」輪廓令車尾造型極富力量感。保時捷標誌位於如雕塑般立體的尾燈帶中央。

主動和被動空氣動力學設計有效加持續航里程

保時捷將自身的設計基因與針對續航里程進行優化的空氣動力學設計合二為一。兼顧主動和被動因素的保時捷主動空氣動力學系統（PAA）和低至0.25的風阻係數令全新純電動Macan成為市場上流線型外觀最為出眾的SUV之一，而這樣的設計對續航里程和能耗均有正面影響。保時捷主動空氣動力學系統包括自適應後擾流板、前端進氣口的主動式冷卻空氣導流板以及全密封車身底部的柔性蓋板。大燈模組下方的氣簾和低矮的前端能夠對氣流起到優化作用。在尾部，橫向分佈的邊緣和百葉窗式擴散器有助於確保空氣動力學效率。

保時捷駕駛艙體驗：配備採用增強現實技術的抬頭顯示系統

在全新純電動Macan上，標配的保時捷通訊管理系統（PCM）再上新台階。例如，以「嘿，保時捷」喚醒的語音助手能夠在瞬息之間提供包括充電停靠點在內的路線規劃建議。乘客可以通過新版保時捷應用中心獲取熱門的第三方應用程序，並直接在全新純電動Macan上進行下載安裝。

前後行李廂總容積達1,432升，提升日常實用性

作為以性能為導向的 SUV，全新純電動Macan還提供高質量的配置和寬敞的空間，因此日常實用性也達到了很高的水平，行李空間也因為電動化而有所增加。根據具體車型和配置水平，後行李廂的容積最高可達540升，車前蓋下方還有一個容積為84升的前行李廂，兩者相加的總容積比前代車型多出136升。如果將後排座椅全部折倒，後行李廂的容積還能進一步增加到1,348升。

內飾設計兼具數字化與跑車風格

保時捷還力求為旗下車型增加環保型內飾材料的使用。純電動Macan的特定內飾部件就大量採用了此類材料。