在1月16日舉行的2024長安汽車全球夥伴大會上，長安汽車發佈了2024年的新產品規劃。長安汽車預計在2024年將完成280萬輛以上的銷量目標，市佔率突破9.1%，採購額將達到1800億元，並完成5%的降本目標。
從具體規劃來看，長安自主版塊銷量為220.4萬台，其中長安引力125萬輛、長安啟源目標25萬輛、深藍汽車目標28萬輛、阿維塔標9萬輛、長安凱程目標23萬輛、海外市場目標48萬輛。
在產品層面，目前長安汽車將在2024年推出9款產品，一起來看看都是哪些車型。
深藍G318
深藍G318定位硬派新能源越野，新車將會在2024年第二季度上市，預計售價將會在30萬左右，對手將會是坦克400 Hi4-T、方程豹豹5。
新車的前臉設計較為簡潔，其採用了諸多平直的線條。下部進氣結構與包圍融為一體，增加整體感。
在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4915（4998）/1985/1885（1960）mm，軸距為2880mm。
車尾採用了「C」字型尾燈設計，辨識度不錯。同時，新車還將提供外掛式備胎，並在車頂布置4顆探照燈組。
在動力方面，深藍G318將搭載1.5T發動機與電動機組成的增程式動力系統。其中，單電機版本電機最大功率為185kW；雙電機四驅版本車型，系統綜合最大功率達到316kW。深藍G318還將提供空氣懸架，並具備原地掉頭等功能。
新車點評：在官方的宣傳中，深藍G318將具備不俗的越野能力。同時，它在市場上也將面對方程豹豹5、坦克400 Hi4-T等車型，相信深藍G318將會給我們帶來一些不一樣的東西。
深藍C857
此前，有消息稱，深藍品牌有1款轎車和3款SUV正在開發當中，內部代號分別為 C928、C857、C916、C390，其中深藍C857將會是旗下的首款緊湊型SUV。深藍C857定位緊湊型SUV，定位將會略低於深藍S7。
新車點評：長安深藍C857的售價將有可能10萬起，進一步拉低深藍混動車型的准入門檻。同時，它的競爭對手將會是零跑C10等車型。相信長安深藍將會在設計、智能化和底盤等方面給我們帶來驚喜。
長安啟源E07
長安啟源E07即此前多次宣傳的代號為CD701的皮卡車型，在備案上目前為SUV，不過它也可以在皮卡和SUV之間進行切換。新車將於10月份生產，並於年內正式上市。
長安啟源E07基於長安SDA架構打造，主打智能化和數字化。新車採用了全新的設計語言，非常簡潔。車頭中間採用了可以交互的顯示屏，可顯示充電量等信息。
在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5045/1996/1640mm，軸距3120mm。
車尾採用了環形尾燈設計，別有辨識度。同時，長安啟源E07支持皮卡/SUV切換，可通過車外語音將後擋風打開/關閉。
新車使用了總算力超過1000TOPS的融合中央計算平台，系統還將搭載「車載衛星通訊」技術，通過低軌衛星，可實現全球覆蓋、隨時聯網。車聯繫統內置Tops House智能應用市場，匹配CityPilot出行生活服務應用，支持用戶定製和共創（雲端共享）。未來新車將配備長安SoundScape聲景技術及LIGHTING STUDIO燈效工作室，可實現全車28個燈光獨立控制及100+項燈光服務與音樂生態資源服務。
在動力方面，新車將提供單電機和雙電機四驅版本，其中單電機車型最大功率252kW，雙電機車型綜合最大功率440kW，同時將搭載來自中創新航提供的三元鋰電池組。同時，新車還將配備CTV電池車身集成技術，還將提供CDC可變阻尼減振器+空氣懸架。
新車點評：有消息稱長安啟源E07的價格將達到30萬元，衝擊中高端新能源市場。從皮卡/SUV能切換的角度來看，啟源E07的出發點較為獨特，也將成為同質化市場中為數不多的亮點。在特斯拉Cybertruck之前，長安啟源E07或許先一步佔領市場。
長安啟源C798
長安啟源C798目前的資料並不多，新車將會進一步豐富長安啟源A、Q、E的產品矩陣。新車也將會搭載啟源E07上的諸多技術，其將在第四季度正式亮相。
阿維塔E15/E16
阿維塔在2024年拿到的銷售目標是9萬台，而今年也將在第三和第四季度分別推出E15、E16的兩款新車。除了純電版本，兩款車型各自還將推出增程版本，進一步豐富產品線。其中，E15將定位中型SUV，並在第三季度亮相，對標特斯拉Model Y；E16定位中型轎車，在第四季度亮相，對標特斯拉Model 3。兩款車型分別作為小一號的阿維塔11阿維塔12，將進一步降低阿維塔車型的准入門檻。作為參考目前，阿維塔12的售價為29.08-60.00萬元，而阿維塔11的售價則是30.08-40.08萬元。
（圖為阿維塔12）
長安獵手定位增程式皮卡，目前的預售價格為13.99-19.69萬元，新車將於第一季度正式交付。在前臉方面，新車採用了長安家族式設計語言，大燈與中網融為一體。整個前臉設計，做到了一定的減齡。
在車身尺寸方面，長安獵手分為標箱和超長箱兩個版本。標箱版本長寬高5380/1930/1885mm，軸距3180mm；超長箱版本長寬高分別為5630/1930/1885mm，軸距3430mm。此外，新車還會提供不同的防滾架、輪圈、輪眉、貨箱蓋、尾門等。
在動力方面，新車將會全系採用2.0T發動機與電動機組成的增程式混動系統。其中單電機版本電機最大功率130kW，最大扭矩320N·m；雙電機版本綜合最大功率200kW，綜合最大扭矩470N·m，長安獵手全系將搭載31.18kWh的電池組。
新車純電續航180km，CLTC綜合續航1031km（工況），支持3.3kW外放電功能。
新車點評：混動皮卡市場目前處於一片空白，長安早早深入這一領域搶佔市場，將會擁有更多的用戶基礎。如果後續能有更多跨圈傳播，相信會在皮卡領域更進一步。
長安凱程G393
關於長安凱程G393的信息同樣不多，長安凱程主打商用車領域，旗下車型有微卡、微面、輕客、皮卡等品類。猜測長安凱程G393或為皮卡車型，將很有可能推出新能源版本。
長安萬事得J90A
除了自主板塊外，長安萬事得J90A也將是一款重磅車型，這款車型或將為CX-70，定位介於CX-50和CX-90之間。長安萬事得J90A將會基於長安EPA混動平台打造，專供中國市場，提供燃油和插混版本。
（假想圖）
萬事得將會在2024年和2025年與長安汽車共同開發兩款新能源車型，除了J90A外，還有一款純電車型。
編輯點評：
長安汽車一直以來以穩紮穩打着稱，隨着深藍、啟源等品牌逐漸成熟，長安在新能源領域也將會在2024年逐步發力。雖然長安在新能源板塊的發展並不算最快的，但是思路更加清晰。從去年9月份發佈的SDA架構來看，長安對於智能汽車有着深度的理解，並將落地在啟源序列，長安啟源E07值得期待。而E15/E16的推出，也將豐富高端品牌阿維塔的產品線，提升其影響力。
除此之外，長安汽車在商用車和合資品牌等方面也將完成按部就班的更新迭代工作。相比其他品牌定出宏偉目標，長安汽車更加腳踏實地。
