12月6日，2023嵐圖科技日上，追光PHEV正式上市，指導價25.28-35.88萬元，同時官方也給出了不少上市訂車權益，包括5000元低8000元的膨脹金，首付50% 2年0息的金融政策等等，整體誠意尚可。
設計微動
作為追光的插電混動版車型，新車造型上與純電版車型稍有差別，主要在車頭部分，純電版車型採用了封閉式前臉的設計，但插電混動版車型有傳統的進氣中網，下包圍的造型視覺上也更加誇張和有視覺張力，兩種風格各有特點，但視覺效果在中大型旗艦轎車中都屬於極具辨識度的存在。
尺寸上，新車與此前上市的純電車型保持一致，長寬高為5088*1970*1515mm（1505mm），軸距3000mm，與傳統豪華代表56E相比不相上下，車側造型簡約而又修長，配以20寸的輪轂和溜背車尾的造型設計後，優雅與運動兼具。
天元賦智
眾所周知，追光是嵐圖汽車首款基於ESSA+SOA智能電動仿生體打造的車型，ESS+SOA架構是嵐圖汽車2022年科技日的重要內容，而這一次，嵐圖官方正式宣布將SOA電子電氣架構命名為天元架構。
嵐圖稱天元架構是整車智能化的終極方向，具有高效中樞、敏捷系統、智能互聯、開放共創四大優勢，是國內最領先的「軟件定義汽車」的架構，其能夠實現汽車高度智能化和網絡鏈接，可從用戶場景出發，通過軟/硬件整車功能升級，從而滿足千人千面、常用常新的用戶需求。值得注意的是，基於天元架構的嵐圖開發者平台已在科技日當天上線，未來，嵐圖用戶、軟件愛好者、智能硬件夥伴可以通過三端編輯平台，利用天元架構開放的600+服務接口進行共創開發，也就是說，嵐圖的產品，座艙會越來越有可玩性。
更具體一點，嵐圖描繪出了兩個主要點，一是智能駕駛，二是智能座艙，並且分為1.0和2.0兩個版本，1.0時期，天元架構將會為追光PHEV以及嵐圖其它產品帶來高速NOA、無人召喚泊車、全場景記憶泊車等能力，而在智能座艙方面則擁有沉浸式定製桌面、高頻運用零層級交互、車道級渲染導航等功能；到2.0時期，無論是智能駕駛還是智能座艙都將得到進化，比如真無圖城區NOA、通勤NOA的高階智能駕駛輔助，人機情感交互、大模型數字助手等座艙運用。
從官方描繪等來看，嵐圖追光PHEV的OTA還是相當讓人期待的，不過這應該不會太久，嵐圖表示，明年就將推出城市NOA以及2.0座艙。
嵐海賦能
當然，對於追光PHEV而言，性能方面同樣也很有競爭力。
追光PHEV搭載的嵐海動力是嵐圖汽車基於ESSA原生智能純電架構開發的智能混動技術，通過加入中央計算平台，可實現智能多模控制，因此追光PHEV擁有6種動力模式，包含純電模式、直驅模式、混聯模式、增程模式、怠速發電和能量回收，這無疑能夠為追光PHEV的動力與能耗帶來最大的平衡。
追光PHEV動力系統由一台最大熱效率45.18%的1.5T混動專用發動機加嵐圖自研8層扁線電機加43kWh動力電池組成，發動機加電機的系統綜合功率可達390kW，相當於530Ps馬力，系統綜合最大扭矩更是達到了810N·m，官方數據顯示，其百公里加速僅需5.9秒，對於一輛自重2.245噸的中大型轎車來說，這可見其動力的充沛性。當然，更重要的是，其最低荷電狀態下，百公里油耗也僅需5.4L，所以性能與能耗可以說做到了極好的兼顧。
只是「傻快」自然是不行的，嵐圖追光PHEV還有出色的底盤，前雙叉臂後五連桿全鋁雙獨立懸掛，同時配備隨速升降空氣懸掛與CDC減震，無論從結構上、材料上還是配置層面，追光PHEV都算得上佼佼者，配上出色的調教後，追光PHEV獲得了83km/h麋鹿測試成績。所以，追光PHEV，並不只是在堆料。
寫在最後：同級傑出
中大型轎車領域中，嵐圖追光應該是各方面實力均突出的代表，沃爾沃S90 新能源、奧迪A6L新能源、奔馳E新能源都是同級產品，但無論是價格還是綜合產品力，嵐圖追光PHEV都能稱得上領先，特別是25.28萬元的起售價，在出色的智能化和機械素質的配合下，優勢是其它車型不可比擬的。
