提到奇瑞風雲，大家應該不會陌生，1999年奇瑞推出的第一款轎車就是奇瑞風雲，它算是奇瑞的開端之作。而今天奇瑞發佈了風雲新能源之夜，「風雲」將會成為奇瑞新能源序列，採用全新的Logo，全新平台打造。
它們計劃兩年內，將會推出11款全新車型，而這次，主要亮相的兩款車型是奇瑞風雲A9和風雲T11，簡單來聊聊有哪些看點。
風雲A9
從命名方式來看，歷代的數字「9」代表的都是旗艦車型，同理我們猜測，A9的定位應該會是風雲系列裏的高端轎車產品，預計競爭對手會是比亞迪漢。
其實在風雲A9之前還有一台概念車，叫ARRIZO Star，風雲A9可以說大部分的保留了概念車的很多設計元素。並且整台車很寬，給人一種低趴的姿態。另外無論是A9還是T11都用了貫穿式的LED前臉日行燈和發光的LOGO，預計這兩點會成為風雲的標識性設計。
動力部分，搭載的是鯤鵬超能混動C-DM系統，零百加速5秒級，底盤將會採用前雙叉臂➕後五連桿懸架，純電續航達到200km。
雖說這次並不能打開車廂進入風雲A9車內，但從發佈會透露的信息來看，車內採用環抱式的座艙設計，大量皮質包裹的中控外加氛圍燈，是我見過奇瑞車型里最豪華的。另外還會有0重力的座椅。
底盤方面也會搭載CDC磁懸浮懸架，而我更關心的是，它的CDC能否與車身四周探頭聯動，對路況進行預掃描。以及是開起來的感受，是否延續了奇瑞一貫的高水平。
風雲T11
風雲T11的定位是豪華高端SUV，從發佈會的現場來看，目測車長超過5米，軸距超過3米，並且採用了和理想L8一樣隱藏的B、C、D柱設計，整體很渾厚。
從發佈會亮相的概念車來看，我認為大概率量產車型還會有些許調整。一來是新車保留了當時海報圖上的對開門設計，而這類的設計之前只在高合這類車型上出現過，但還不是主流的開門方式。二來是兩側後視鏡採用的也是攝像頭，並非常規的物理鏡片。
車內部分這次同樣沒有對外公布，但透露了它的座椅布局方式，為2+2+2的大六座，並且第二排座椅支持橫向移動，這麼一來我們可以稍微想像一下，它或許能做到像奧德賽那樣，通過橫向移動的二排座椅，打造一個誇張的二排空間。
會上還透露了風雲T11車內會有六塊屏幕聯動，大膽猜測一下，除了常規的液晶儀錶、中控大屏幕、HUD、流媒體後視鏡外，後排或許也會有娛樂屏幕。
動力部分，預計搭載的是鯤鵬超能混動C-DM，配備智能4驅，百公里加速5秒級。這個加速成績其實比一眾的增程式SUV要快不少，高速巡航的油耗相信也會有優勢。
在智能化方面，風雲T11還會有激光雷達和NOP城市駕駛輔助系統，在智能化上也基本能看齊新勢力的對手們，但實際表現是否好用，還得拿到實車才知道。
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