高強度鋼車身、L2＋級輔助駕駛 …… 這些有關安全方面的話題一直不乏有車廠反覆強調。但沃爾沃並未加入 " 安全 " 口水戰，因為 …… 三點式安全帶、籠式車身就是它發明的，再到推出 City Safety 城市安全系統，沃爾沃早已走在燃油車時代的安全前列，沒必要跟追隨者斤斤計較。
而今，汽車進入電氣化時代，沃爾沃則是拿出 " 世界樹智能安全體系 " 來定義電動安全時代新秩序 ……
四維安全空間
世界樹智能安全體系，是沃爾沃汽車基於原生純電平台所打造之智能安全體系的代稱。它將交通出行安全從傳統的主、被動安全，融合電動化和智能化時代趨勢，進一步擴展為車內、車身、車外、人本 4 個不同的安全空間，構成新時代全面的安全。
在完全自動駕駛法規、軟硬件配套尚未完善之下，目前脫離人來駕駛汽車是不切實際的。而根據調查，目前大部分交通事故都是因駕駛員駕車注意力不集中導致，故沃爾沃汽車將 " 車內安全空間 " 理念置於智能安全的首位，確保駕駛者在行車過程中注意力始終專註於道路環境。
如何作呢？透過雙目攝像頭 DUS 駕駛員感知系統，結合行業首創 2 個 200 萬像素紅外攝像頭、電容方向盤響應，每秒監測駕駛人眼動 60 幀，雙攝位置反覆推敲，最大限度提高不同角度檢測的準確性。並採用漸進式三級提醒，針對分心、疲勞等狀況採取適當干預。
實際反應在車輛移動上，則是可實現車道保持，必要時減速剎停並呼叫幫助，並且不發送不存儲用戶數據，不記錄車內影像，具有 " 不誤判、人性化、更安心 " 三大特點。
另一項確保駕駛人專心駕車的，可能很多車廠都疏忽的地方就是――環境！沃爾沃為了讓駕駛者的注意力始終專註於安全駕駛本身，推出了北歐靜謐智能座艙 iCUP 2.0，包括透過簡潔有序的 UI 設計，來直觀呈現不讓駕駛人分心的信息。
另外還有免喚醒的語音助手，能對車內不同位置實現四音區識別，讓用戶在座艙內任何位置都能進行無障礙溝通。
至於車外安全方面上，沃爾沃汽車與 Luminar 從開發階段就深度合作，讓激光雷達造型設計與車身有更高匹配度，從而使得頂置瞭望塔＋行業獨創風冷散熱技術，就算在高溫暴晒及長時間高功率工作下，也能確保激光雷達運作穩定性。
這款激光雷達使用 1550nm 波長，不會對車外交通行為參與者的視網膜造成傷害，並且最遠探測距離可達 600 米，在夜晚清晰感知 250 米外的行人，相當於 120km/h 高速行駛時可提前 7.5 秒預警危險，是目前行業探測距離最遠的激光雷達，為行車安全提供更進一步保障。
電動車的專屬安全
說回 " 世界樹 " 的核心對象――電動汽車，沃爾沃汽車新一代籠式安全車身是專為旗下電動車量身打造，整體車身結構使用 19% 輕量化鋁合金框架減重吸能，具有更好的碰撞能量分流效果。
但車身該硬的地方則是毫不含糊，例如採用硼鋼覆蓋一體衝壓電池包上蓋，配合鋁合金框架結構保護，為電池系統提供更高強度保護，即使遭到 60km/h 時速外力碰撞，也能做到電池包 0 變形。
沃爾沃基於世界樹智能安全體系打造的全新純電旗艦 SUV ――沃爾沃 EX90 也現身活動現場。這款車搭載了諸多創新安全功能，樹立了沃爾沃汽車純電時代安全新標杆，也彰顯沃爾沃汽車朝着 " 零碰撞 " 願景不斷邁進的決心。
沃爾沃 EX90 的車身使用 19% 輕量化鋁合金框架減重吸能，而籠式車身結構則有着更高扭轉剛度，比沃爾沃 XC90 提升 50%，碰撞能量吸收能力比沃爾沃 XC90 提高 20%，顯着減輕碰撞衝擊對車內人員的傷害。
就如前面說到的，沃爾沃注重為駕駛人提供專註駕駛的環境，因此可以看到在 EX90 的座艙內搭載兩塊屏幕，其中方向盤後的 9 英寸儀錶屏負責駕駛信息呈現，14.5 英寸中控屏展現其它功能以及車輛設置控制界面。
行駛時，兩塊屏幕協同合作，在合適的時間、環境下為駕駛人提供簡明精要的信息。並且在更短操作路徑，更簡單易懂的操作邏輯下，以縮短操作屏幕的時間，將駕駛時的安全風險降到最低。
一直以來，" 安全 " 在沃爾沃汽車的發展歷程里都佔據着重要地位，而隨着世界樹智能安全體系的構建，代表沃爾沃在電動化時代重建了 " 安全 " 的定義與地位，引領電車安全走向更高標準。
而 EX90 將是擁有沃爾沃有史以來最高安全標準的車，新車預計於 2024 年正式上市！
