根據數據顯示，廣汽豐田在2023年1-6月累計銷量達到了45.28萬輛，單一個6月銷量就達到了8.72萬輛，環比增幅達到了18.5%。
而眾所周知，今年車市的大環境並不算好，在這種背景下廣汽豐田銷量依舊穩中有進，已經證明了真正的汽車消費者依舊是十分信任這一合資品牌的。並且值得一提的是，其銷量構成中，智能化車型的佔比超過了85%，電動化車型的佔比也達到了30%以上。
其中需要注意的是，廣汽豐田鋒蘭達這款品牌新晉車型已扮演起「銷量引擎」的重要角色，6月鋒蘭達家族銷量為18299台，同比增長64.3%，1-6月累計銷量75101 台，同比勁增112.7%。
又恰逢前不久廣汽豐田鋒蘭達智能電混雙擎的上市，藉著新車熱度還在的機會，就讓大家跟隨着小編的視角，通過廣汽豐田鋒蘭達智能電混雙擎這款車型，探究一下這款車型，乃至整個廣汽豐田究竟有何「底牌」。
舒享空間體驗，載人拉貨一把抓
作為一台售價在15萬元上下的緊湊型SUV，鋒蘭達的受眾很明顯是以家庭為單位，時常需要載着家人出行的群體，要想滿足這一需求，車輛的空間表現就成了非常重要的一個點。
首先鋒蘭達這款車型的車身長寬高分別為4485/1825/1620mm，軸距則是達到了2640mm，這樣的車身尺寸在同級別的競品當中屬於正常水準，然而憑藉著設計師對空間的極致把控，鋒蘭達實際的空間體驗卻表現出了近乎越級的水準。
以後排座椅的乘坐空間為例，雖說該車定位僅為緊湊型SUV，但其後排頭部空間已經達到了775mm，腿部空間只要你不是一米九或是兩米的大漢，翹個二郎腿都是沒有問題的。除此之外，新車的後排座椅還支持6°的角度調節，給到了後排乘客更多的活動自由度，在短暫的體驗了一番以後筆者認為鋒蘭達的乘坐空間在合資緊湊型SUV里確實算得上是數一數二的。
而後備箱的容積同樣也是這台車的一大亮點。鋒蘭達的後備廂容積達到了427L，根據實際的測算能夠輕易地裝下4個22寸+2個24寸的行李箱，對應別的物品，所能容納的數量也不在少數，更何況其後排支持全平放倒，用戶可根據需要靈活調度後備箱空間。
從鋒蘭達緊湊型SUV的身份出發來看，這台車無論是後排的實際乘坐空間表現還是後備箱的裝載能力都已經達到了較高的水準，無論你是要全家出行還是搬家拉貨，在這個價格區間內基本上無人能出其右。
深度電氣化升級，打造安全高效三大件
雖說豐田鋒蘭達智能電混雙擎在空間方面的表現就已經給小編留下了非常深刻的印象，但既為「智能電混雙擎」，那麼動力系統的深度新能源化自然才是這台車的重中之重。
歷經26年發展，此次豐田鋒蘭達智能電混雙擎所配備的雙擎系統已經是豐田旗下的第五代智能混動系統，而鋒蘭達也是第一款搭載這套系統的電混雙擎SUV。這套動力總成由一台2.0L自然吸氣發動機與一台永磁同步前置單電機共同組成，整車最大輸出功率144kW，足以比肩甚至超越了2.0T渦輪增壓發動機的動力水平，結合上這台車1.44噸的車重，這樣的動力完全可以輕鬆地讓你「爽一把」。
而且由於油電驅動之間的銜接十分默契，豐田鋒蘭達智能電混雙擎這台車在實際的駕駛途中無論是起步還是行進間突然給一腳重油，其動力響應都會比傳統的燃油車型更加跟腳，加速能力也更加迅猛。
當然，動力的提升僅僅是這套動力總成眾多優點中的一個，由於豐田設計師專門對這套動力系統中的電機單元進行了專門的小型化、輕量化以及高效化設計，其高轉速電機能量損耗遞減19%，「強電機」驅動輸出功率提升32%；
除此之外，結構、材料方面的提升優化也進一步提升了整套系統的強度以及效率，經由多重優化、提升之後，鋒蘭達智能電混雙擎在WLTC工況下的油耗進一步降低至4.58L/100km，並且在筆者實際的駕駛途中，其實際的油耗也與官方的數據基本無二。
更快、更強、更省油，可以歸結為豐田鋒蘭達智能電混雙擎最大的特點，且基於豐田在新能源領域長期積累的經驗，這套動力總成的成熟度已經達到了一個非常高的水準，結合其2200萬輛混動車型保持「0事故、0爆炸、0漏電」的記錄來看，豐田鋒蘭達智能電混雙擎是真正值得消費者信賴，並全盤託付的。
尖端科技加持，保障旅途安全
在簡單完成了一段時間的道路試駕以後，筆者驅車來到了一處封閉場地來對包括PCS預碰撞安全系統的部分功能以及懸架、轉向燈表現進行測試。
在第一個環節中，小編駕駛着豐田鋒蘭達智能電混雙擎以一定的時速在封閉道路上行駛，而在車輛的PCS預碰撞安全系統檢測到前方有障礙物時，系統主動地對車輛進行了制動，並且成功地將車輛從時速較高的情況下剎停，保障了車內乘客的安全，也避免了事故的發生。比起毫無說服力的空口無憑紙上談兵，很明顯直接來一次這樣的實操，更能讓人感受到「科技的力量」。
在完成了這一項體驗後，筆者又在後續完成了包括U型彎掉頭體驗、百米直線加速以及等距離直線繞樁之類的項目，在這些項目中，豐田鋒蘭達智能電混雙擎的轉彎半徑優化、加速能力提升乃至懸架在極限狀態下的側向支撐，都非常直接的反饋到了小編的手中。
更強的加速能力、更優秀的懸架調校、更優秀更具實用性的輔助功能，可以說如今的豐田鋒蘭達智能電混雙擎無論是對比以往的燃油版車型，還是對比同級別的競品車型，都完成了全面超越。
寫在最後
經過這一段時間與廣汽豐田鋒蘭達智能電混雙擎的相處之後，這台車各方面的表現可謂是徹徹底底的顛覆了我以往對於合資車型的認知。論智能化，這台車功能齊全，配置不輸主流國產車型；論電氣化，這台車的混動系統既足夠穩定，又做到了足夠「省」。
在筆者看來，廣汽豐田鋒蘭達智能電混雙擎車上所配備的功能所表現出來的成熟度以及實際作用，是如今許多自主車企仍舊無法企及的，而這也正是廣汽豐田能夠在任何市場環境、任何時間點之下，滿足絕大多數汽車消費者的需求，並交出一份優秀銷量答卷的原因。
