新能源市場在國內可以說已經發展到相當成熟的地步，從續航焦慮到追求「智能平權」「電動平權」的新時代，似乎只是短短三四年左右就完成了過度。
在新時代下，消費者已經跨過了最初在新能源十字路口左右徘徊的過程，直接過度到了思考到底哪個品牌，哪款車型能夠讓消費者真正享受到新能源時代的技術成果與福利。
從某種意義上來說，國內的新能源時長之爭已經進入了下半場，而意料之外的是打響新能源之爭下半場第一槍的居然是深藍，不過同時情理之中的是深藍確實擁有這樣的產品實力。
6月30日晚，深藍品牌戰略發佈會暨S7大規模交付啟動儀式在南京拉開帷幕。其實很多人都很詫異，一個交付會為何搞的如此隆重，且規模如此之大？
在現場看到長安汽車董事長朱華榮後這種質疑其實就已經去掉一半了，畢竟董事長親自站台，並發言「長安汽車將會全方位全力支持深藍發展壯大……」這一段發言都不用過於詳細的給大家贅述，其實就這一句話就已經夠用了。
這一句「全力支持」，表明了朱董的決心，也表明了長安的決心，對於深藍這個品牌，長安絕對不是「試水」這麼簡單，而是真正意義上的將深藍的發展當做了整個長安品牌未來很長一段時間的主要規劃。
從深藍SL03上市即火，到首款SUV車型深藍S7上市並在一周之內完成大規模交付，長安與深藍的速度不可謂不快，其實最重要的不是上市與交付速度快，而是對深藍的車型、規劃稍作研究後，就會發現，深藍在下一盤大旗。
平價普及化，解決用戶焦慮
新能源時代的到來，也給消費者帶來了諸多的焦慮，最典型的就是最初的續航焦慮。為了能夠給消費者解決所謂的焦慮，深藍從用戶出發，大力提升產品力。
當用戶有續航焦慮的時候，深藍為用戶帶來了純電續航高達200KM（CLTC）、綜合續航高達1200KM（CLTC）的無焦慮純電出行體驗。針對冬季續航問題，還給新車加入了微核高頻脈衝加熱技術，即使是在零下30℃也能讓車倆動力提升50%，充電時間縮短15%。
又比如為了解決噪音問題，深藍超級增程在NVH方面也處理得很好，將車輛行進間增程器啟動車內噪音突變小於1.3dB。
當然當下消費者對於新能源車型最大的焦慮在於安全問題，深藍為了解決電池安全隱憂，深藍不起火電池就是為了解決消費者這一焦慮而來，電池包全域採用IP3X防短路設計，防護等級比國標要求高5倍，實現了電池的不起火、不冒煙，有效避免了熱失控。而且深藍並不滿足於此，未來還將大力推進下一代固態電池技術研發，以求徹底解決新能源汽車的安全問題。
除了諸多焦慮之外，智能已經成為了當下新能源車主的主要需求之一，畢竟從當下的發展趨勢，不難分析出未來各行各業都將是智能賦能的時代，新能源汽車亦是如此。
在長安的支持下，深藍的基礎智能配置自然不必多說。
值得一提的是深藍在智能駕駛方面的研究和努力。它主要聚焦城市堵車、車庫泊車兩大高頻場景，短期以APA6.0、城區加強IACC等輔助駕駛功能為主，中長期以高階智駕打開生態價值，實現高速NOA、記憶泊車、自動泊車、城市A-B領航等多元智駕功能。
未來，在深藍的努力之下，不光是智能座艙，甚至在40萬級別以上新能源車型才搭載的真正好用的高階智能輔助駕駛系統能夠實現大幅降低成本，從而實現高階智駕的平價普及。
從用戶中來，到用戶中去
在此次發佈會上，其實我們能夠感受到深藍汽車在未來並不甘作為一個單純的汽車製造廠，成為一個平台，致力於實現用戶、產品和企業的深度融合，吸取用戶的需求，將這些需求轉化為產品力，真正做到從用戶中來，到用戶中去。
