開始撐不住了?「果鏈」接連邀七家中企入局,央媒的呼籲該重視了

2022年10月05日23:29:45 科技 1977


開始撐不住了?「果鏈」接連邀七家中企入局,央媒的呼籲該重視了 - 天天要聞

作為國產科技的門面,以通信起家的華為不僅在5G領域一騎絕塵,即便是智能手機這項「副業」,華為也做到了頂級水準,其銷量一度超越蘋果,在兩年前就展現出了成為全球第一大手機廠商的潛力。

但由於美國的打壓,華為陷入了無芯可用的局面,高端手機業務在短短一年多時間裏就一落千丈。由於其他友商無法在高端市場對蘋果形成有效的阻擊,以至於華為空出的絕大部分份額都被蘋果收入囊中。

開始撐不住了?「果鏈」接連邀七家中企入局,央媒的呼籲該重視了 - 天天要聞

據公開資料顯示,在2021年國內高端手機市場,僅蘋果一家就攬獲了將近65%的份額,利潤佔比更是達到了70%以上,比其他競爭對手加起來的兩倍還要多,完全可以說是一家獨大。

在去年底蘋果公司年度業績大會上,庫克更是對中國數億果粉的支持表示感謝,還聲稱在全球範圍內,他對iPhone銷量最不擔心的地區就是中國市場。

開始撐不住了?「果鏈」接連邀七家中企入局,央媒的呼籲該重視了 - 天天要聞

然而,蘋果近些年在我國市場「撈金」的同時,卻大張旗鼓地搞起了「去中國化」,先後推動富士康緯創等八家御用工廠在東南亞地區投資,妄圖以此來減輕對中國製造業的依賴。

要知道,蘋果在我國市場深耕已久,「果鏈」中的中國供應商將近200家,所覆蓋的工作崗位更是超過了500萬個,如果蘋果「甩手離開」,很可能會造成「一地雞毛」。

也正是因此,不少網友都對蘋果「去中國化」的舉動嗤之以鼻。可郭台銘卻回懟道:中國市場離不開蘋果和富士康,這些年是他們給大陸賞飯吃。

開始撐不住了?「果鏈」接連邀七家中企入局,央媒的呼籲該重視了 - 天天要聞

但事實顯然並非如郭台銘所說的那樣。就在近日,蘋果公布了一份名單,中科三環水晶光電聞泰科技等七家中企,已接連受邀入局「果鏈」。

大家都知道,蘋果供應鏈的全球競爭一直都很激烈,而庫克對供應商的要求極為苛刻,這七家中企能夠脫穎而出足以說明一個問題,那就是他們的技術或配件達到了行業頂尖水平,蘋果暫時找不到完美的替代者。

開始撐不住了?「果鏈」接連邀七家中企入局,央媒的呼籲該重視了 - 天天要聞

如今的中國市場早已今非昔比,曾經吸引外資的是中國製造,廉價、素質且高效的大規模勞動力可以幫他們搞定產能問題,而如今則是「中國智造」,中企正在用尖端的技術來讓這些外資離不開。例如iPhone 14所用到的鏡頭模組、NAND閃存芯片等配件,很多都是來自於國內廠商。

很顯然,蘋果「去中國化」的計划進行得並不順利,似乎開始撐不住了,中企在「果鏈」中佔比不降反增就是最好的證明。

完全可以預料,隨着中國科技的不斷崛起,蘋果等外資企業在核心技術和組建等環節,將會越來越離不開中國市場。

開始撐不住了?「果鏈」接連邀七家中企入局,央媒的呼籲該重視了 - 天天要聞

不過,我們也不能放鬆警惕,歐菲光事件的前車之鑒至今還歷歷在目。歐菲光作為曾經蘋果的主要供應商之一,卻因眾所周知的非商業原因突然遭到蘋果的「拋棄」,這導致其凈利潤率在短短一個月時間裏就暴跌了90%以上,險些破產。

由此不難看出,蘋果訂單既是蜜糖,也是「砒霜」。尤其是在中美科技競爭不斷升溫的大環境下,雖然進入果鏈可以提升自身的行業影響力,但如果業務過於單一,太過依賴蘋果訂單,一旦被「落井下石」,就將會有「滅頂之災」。

開始撐不住了?「果鏈」接連邀七家中企入局,央媒的呼籲該重視了 - 天天要聞

因此,央媒的呼籲也該重視了,我們的國產企業要加大自研,進行多元化的布局,減輕「蘋果依賴症」。只有這樣,我們在與蘋果這些外企的合作中才能遊刃有餘,方可避免被「店大欺客」。

科技分類資訊推薦

長安與東風重組新進展:朱華榮稱不會改變長安既定戰略 - 天天要聞

長安與東風重組新進展:朱華榮稱不會改變長安既定戰略

2月9日,長安汽車和東風集團股份(00489.HK)同步發佈了控股股東「正在與其他國資央企集團籌劃重組事項」的信息。長安汽車的控股股東是兵裝集團,而東風集團股份的控股股東是東風公司。隨即,長安汽車和東風集團這兩家汽車央企將合併重組,成為業內關注的焦點。
公安部出手了!年齡限制放寬10年、送考下鄉,2025年考駕照不難了 - 天天要聞

公安部出手了!年齡限制放寬10年、送考下鄉,2025年考駕照不難了

電動車加強管理以後,要求機動車類型的車輛需要持證上路,但是老年人考駕照卻受阻,一方面有年齡的限制,另一方面偏遠山區考駕照不方便,所以在2025年公安部出手了,年齡限制放寬10年,同時推出送考下鄉服務,還進一步的降低考駕照的費用,2025年起考摩托車駕照不難了。
從「星靈安全守護體系」到昊鉑HL,看懂廣汽科技日 - 天天要聞

從「星靈安全守護體系」到昊鉑HL,看懂廣汽科技日

發佈會以技術切入,並全程圍繞安全展開。廣汽集團董事長、總經理馮興亞率先登場,宣布2025年四季度將正式上市支持L3級智能駕駛的車型,他同時強調面向自動駕駛時代對智能駕駛技術、整車安全架構以及突發風險處理能力的要求更高。如何才能滿足更高的要求?馮興亞提到了「廣汽
關稅大棒下,最受傷的車企出現了 - 天天要聞

關稅大棒下,最受傷的車企出現了

特朗普的關稅大棒剛揮出,尚未嚇退「外敵」,卻先刺痛了自己。近日,擁有瑪莎拉蒂、Jeep等14個品牌的全球第四大車企斯泰蘭蒂斯突然宣布裁撤900名美國工人,關閉加拿大和墨西哥兩家工廠,北美生產線陷入癱瘓。幾乎同一時間,積架路虎宣布暫停對美出口一個月,奧迪更是直接