新思科技被調查後,再度亮相開發者大會

2022年09月30日08:04:02 科技 1105

新思科技被調查後,再度表態中國市場?倪光南的預測是對的!

一顆指甲蓋大小的芯片成型,用到了全球最頂尖的技術,且經過上百道的工序,整個過程被分為三個環節,分別為研發設計、製造、封裝測試,而被號稱為「芯片之母」的EDA軟件,是一切步驟的起始。

在EDA軟件市場,美企佔據的市場份額達到了90%以上,而華為就是依賴新思科技的技術支持,才設計出了全球首款5nm的芯片,但在芯片規則的不斷升級下,雙方之間的合作幾乎中斷了。

新思科技被調查後,再度亮相開發者大會 - 天天要聞

後續老美故意找茬,強行判定新思科技和華為海思依然存在合作,為了自證清白只好接受「自己人」的審查,近期新思科技再度亮相中國開發者大會,再度表明了自己的態度,這是在示好中國市場嗎?

新思科技的態度

中國半導體產業的發展,可以說已經超乎了老美的想像,此前老美中斷了中企ECAD軟件的供應,要知道這是用於3nm及以下的芯片設計,中企還遠達不到這樣的狀態,可見老美已經着急了,絲毫不放過任何限制的機會。

而普通版本的EDA軟件,很早就已經進入到了限制清單中,未經授權是不得對中企開放的,可以說直接阻礙了國產芯片前進的腳步,好在中企並沒有就此屈服,在自主化道路上越走越快。

新思科技被調查後,再度亮相開發者大會 - 天天要聞

令老美沒想到的是,已經盡全力限制了技術的出口,但國產芯片的發展卻絲毫沒有減緩,於是乎就把懷疑對象轉向了「自己人」,新思科技作為行業內的巨頭,自然被列為了重點審查對象,被懷疑在未經許可的情況下,授權給「實體清單」中的企業使用。

在進行了嚴格的審查之後,並沒有發現任何的問題,這樣的做法也釋放出了一個明確的信號,那就是一旦國內芯片廠商的發展,有任何趕超美企的跡象,將會被中斷所有的技術授權,因此我們只剩下自研這條路可走了。

新思科技被調查後,再度亮相開發者大會 - 天天要聞

新思科技在接受調查之後,並沒有因為老美的施壓,而放棄對中國市場的繼續布局,再度亮相在了中國開發者大會上,其表態:「大量系統級公司對新品牌開發都產生了需求,新思科技將會因此而受益!」

這句話表面上看似乎什麼都沒說,但結合目前市場環境進行分析的話,卻又有着完全不一樣的解釋,很顯然這是針對中國市場的一種示好,老美的相關限制已經不得人心,包括「自己人」都開始反對,新思科技自然也不例外。

新思科技被調查後,再度亮相開發者大會 - 天天要聞

在老美強行干預芯片的進出口之後,很多國內的企業都害怕重蹈華為的覆轍,華為、阿里騰訊比亞迪小米等等行業巨頭,都開啟了芯片的自研計劃,而芯片設計自然就需要用到EDA軟件,這樣一來就很好理解那句話了。

倪光南的預測是對的

中國作為全球最大的芯片市場,國際企業已經意識到了這個問題,雖然老美的相關限制沒有絲毫鬆懈,但早就已經不得人心了,包括美企都已經在想方設法去擺脫,所達成的效果可以說微乎其微。

新思科技被調查後,再度亮相開發者大會 - 天天要聞

ASML、新思科技等等企業,即便有着壟斷全球市場的優勢,也不敢去輕視中國市場,中企所展現出來的決心,讓它們不得不去討好,為了不讓美技術體系影響力下滑,在不違背規則的情況下,老美自然不會過多的去干預和「實體清單」以外的企業合作。

目前中企華大九天實現了28nm芯片設計模擬過程,再經過一段時間的研發,就能正式誕生可用於設計28nm芯片的EDA軟件了,目前成熟工藝在國內的使用佔比達到90%以上,這無疑是一個質的飛躍

新思科技被調查後,再度亮相開發者大會 - 天天要聞

因此我們除了要正視被限制的事實,也要預防美企的「糖衣炮彈」,他們想要把技術出口給我們,很有可能並非是出自於真心,為了就是打擊中企的研發信心,從而達到鞏固市場的目的。

國產的EDA軟件還處於起步階段,華大九天突破的技術僅為28nm,在生態體系、技術、價格等方面都沒有優勢,但如果能夠得到國內企業的支持,這個發展速度可以是很快的。

新思科技被調查後,再度亮相開發者大會 - 天天要聞

老美破壞國際產業鏈的生態平衡,註定會造成一系列的連鎖反應,正如倪光南院士所說的那樣:「先進的技術求不來、買不來、更換不來!」對於目前的中國半導體產業而言,真正的挑戰才剛剛開始,對此你們是怎麼看的呢?

科技分類資訊推薦

便宜買奇瑞,個性買阿維塔,檔次上問界,最保值的不是雷克薩斯 - 天天要聞

便宜買奇瑞,個性買阿維塔,檔次上問界,最保值的不是雷克薩斯

出了便宜,奇瑞的安全性也不錯。目前奇瑞車系共有26個車系在售,奇瑞新能源有5個車系在售,而奇瑞高端品牌星途有8個車系在售。奇瑞汽車的品系越來越多,產品也越來越豐富。正所謂「樹大招風」,這麼多的車型安全性是否有保障呢?以瑞虎7的碰撞車試為例,該車正面100%碰撞
康邁輪端主掛一體:安全、經濟、高效 - 天天要聞

康邁輪端主掛一體:安全、經濟、高效

在運輸運營中車輛出勤率和維保成本至關重要當主車配備康邁免維護輪端而挂車輪端卻仍需頻繁進站保養時則會嚴重影響整車高效運營康邁開發了與主車輪端相同技術標準的挂車免維護輪端產品實現康邁輪端主掛一體化軸承游隙預調整技術賦能挂車康邁作為行業技術引領者將北美先進輪端油潤滑
極狐汽車 3 月衝進前六,靠的是什麼? - 天天要聞

極狐汽車 3 月衝進前六,靠的是什麼?

在當下風雲變幻的新能源汽車市場,每月的銷量榜單都是各方關注的焦點。剛剛過去的 3 月,極狐汽車宛如一匹黑馬,強勢躋身銷量排行榜前六,這一傲人成績瞬間吸引了整個行業的目光。今天,就讓我們一同深入探尋極狐汽車此次突破背後的制勝法寶。
一季度狂賣70萬輛,吉利交出「滿分答卷」 - 天天要聞

一季度狂賣70萬輛,吉利交出「滿分答卷」

4月1日,吉利汽車集團公布了最新銷量數據,2025年第一季度,吉利汽車累計銷量達703,824輛,同比增長48%,超額完成全年銷量目標的四分之一。其中,新能源車型(含吉利、領克、極氪)銷量達339,200輛,同比增長135%,新能源佔比提升至48%,展現出強勁
開啟 「雷鳳軍」 時代,硬派新玩家的技術狂飆,鄭州日產Z9開啟預售 - 天天要聞

開啟 「雷鳳軍」 時代,硬派新玩家的技術狂飆,鄭州日產Z9開啟預售

像雷軍雷布斯那樣用互聯網思維造車,以生態圈模式賣車;像小鵬王鳳英那樣管理公司,激發團隊;對標長城魏建軍;開創鄭州日產自己的「雷鳳軍」時代。在3月31日舉辦的鄭州日產 Z9 預售發佈會上,鄭州日產執行副總經理毛力民這句話一出,不僅瞬間點燃了現場,更讓我們看到了鄭
探秘東風汽車博物館:穿越汽車工業的時光隧道 - 天天要聞

探秘東風汽車博物館:穿越汽車工業的時光隧道

3月26日,中部地區首座以汽車工業文化為主題的綜合性博物館——東風汽車博物館正式在湖北十堰開館。這座承載着中國汽車工業半個多世紀奮鬥史的文化地標,在十堰市原第二汽車製造廠(下稱「二汽」)歷史廠區隆重啟幕。它不僅是東風汽車發展歷程的生動記錄者,更是中國汽車工業崛