看不到「錢途」的前途汽車:斥資20億,僅賣出59輛車

2019年07月12日18:04:06 科技 2610

近些年來,新能源汽車成為各大車企的重點發展方向,長城華冠也在去年8月8日推出了旗下的首款新能源汽車——前途K50。然而68.68萬元的售價,使得它一年僅賣出59輛車。

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說到長城華冠,很多人自然而然的會將它跟長城汽車聯想到一起,事實上這兩家公司並沒有什麼關聯,要說僅有的共同點,就是公司名稱均有「長城」二字,並且都生產汽車。然而兩家公司的現狀卻有着天壤之別。

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根據資料顯示,長城華冠原先主營業務是汽車設計,之後轉變為從事新能源汽車生產以及銷售的公司,而前途K50是它所推出的第一款產品。車身採用鋁合金框架和碳纖維材料打造,而車身尺寸方面,長/寬/高分別為4628/2064/1254mm,軸距達到了2650mm。作為一款純電動汽車,前途K50採用兩台電動機驅動,百公里加速為4.6 秒,續航里程300公里,最高車速接近200km/h。

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從外觀設計來看,這是一款極具超跑風格的產品,然而自去年8月8日發佈到去年年底,數據顯示前途K50僅賣了59輛(數據來源:全國乘聯會)。此前據長城華冠董事長、前途汽車創始人陸群透露,前途汽車通過股權和債權融資的方式總共融到資金30億元,但已經花掉20多億元。20多億的指出,僅僅換來了59輛的銷量,原因何在?

從大眾的觀點來看,這款車的市場定位出現了很大的問題!前途K50售價高達75.43萬,補貼後價格也達到了68.68萬元,在這個價位段可選擇的豪車實在太多,前途完全不具備競爭力。即便是這樣,前途汽車依然執着地推出了自己的第二款產品K20,又一款雙門轎跑……

儘管前途汽車董事長陸群在接受採訪時表示,「59輛這一數據不知道從哪裡來的,真正的銷量數據肯定比這個好,而且比我心裏預期的要好。」但最終依然沒有給出一個具體的數字。

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近日,有媒體走訪前途汽車蘇州生產基地,發現生產車間內甚至空曠,有員工表示生產線已經開始「做四休三」,而體驗店的員工告訴記者「去年前途汽車的產量為5000輛」。

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