4680電池還不夠厲害，松下打算把電動車電池能量密度再提升20％

特斯拉的長期電池供應商松下Panasonic，預計會在2023年3月前量產要賣給特斯拉的4680 架構電池。而在積極準備量產4680電池的同時，松下也打算進一步提升電池的能量密度，拓展各大車廠打造電動車的可能性。

根據松下首席技術長Shoichiro Watanabe的最新說法，目前松下正在研究新技術，目標鎖定在2030年之前再把電動車的能量密度提高20％。後續一旦達成這項目標，搭載相同尺寸電池組的電動車將可多出100公里以上的續航力；各大車廠也可選擇減少電池組的體積，藉此打造出更寬敞、重量更輕的電動車，同時續航里程卻能保持不變。

另外，Watanabe也提到松下打算進一步提高電池的電壓，同時卻不會損害電池的性能。

目前用於特斯拉電動車的電池電壓為4.2V，但只要在電解液中混合新的添加劑，就能將電壓提升到4.3V或4.4V。Watanabe進一步指出如果能把電壓提高到4.5V或4.6V，他認為整個世界對電動車的可能性看法都會有所改變。

在開發新電池技術的同時，松下也確立了美國新電池工廠的地點，據了解會在堪薩斯州，可能為當地創造多達4,000個新工作的機會，並帶來約40億美元的投資金。

位在美國堪薩斯州的松下電池工廠，預計會用來生產4680電池並供應給特斯拉，但該工廠至少要等到2024年才會開始營運。

確實，在電動車成為未來趨勢的同時，汽車使用的電池就變得尤為重要。但就目前市場上的電池來說，要達到普及的程度，其性能還遠遠不達標。這說明，在這條路上，還有很長的路要走。