蘋果汽車設計曝光,或取消方向盤和剎車,你敢買嗎?

2022年07月13日18:26:20 科技 1010

蘋果汽車設計曝光,或取消方向盤和剎車,你敢買嗎? - 天天要聞

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雖然蘋果汽車仍未量產,但鑒於其在手機行業的豐功偉績,消費者對其打造的電動車一直保持高度的好奇心。

日前,海外媒體報道了關於蘋果汽車的最新消息,並曝光了許多設計細節。然而,過於超前的設計不僅未得到國內消費者的欣賞,反而引發大量吐槽。不少網友覺得其外觀設計就像一副棺材,而可能沒有方向盤和剎車的大膽設計更是讓網友們直呼不敢買。

蘋果汽車未推先火,但由於承載了「果粉」極高的期待值,故而背負着更大的壓力。但在許多科技巨頭下場造車後,留給蘋果公司的時間越來越少,也越來越難一炮而紅。作為智能手機行業顛覆者的蘋果,會不會在汽車行業翻車呢?

蘋果汽車設計惹爭議

蘋果的造車項目啟動於2014年,和蔚來汽車小鵬汽車的成立時間是同一年。如今,蔚來小鵬不僅實現量產交付,而且去年交付量都已接近10萬輛,而蘋果汽車的量產仍無確切時間。

8年過去了,關於蘋果汽車的傳說多如牛毛,經常流傳出各種所謂的「諜照」,甚至還有蘋果將停止造車項目的傳聞。

最新消息顯示,蘋果汽車的設計細節已基本完成,外觀呈流線型設計,還有一個弧形的車頂,有點像拉長版的甲殼蟲,裏面有四個兩兩相對的座椅,方便乘客在車內面對面交流,車內還配有可升降的大型座椅靠背屏幕,以及可自動升降的後備箱。

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最讓人感到不可思議的是,該車可能沒有方向盤和剎車踏板。據稱,蘋果公司的目標是獲得美國國家公路交通安全管理局的豁免,以發佈無方向盤和剎車踏板的車輛。

2019年離職並自行創業的蘋果公司前設計總監Jony Ive以顧問身份參與了該項目。他一直建議蘋果汽車團隊應該堅持車輛的「怪異」設計,不要試圖隱藏其傳感器。或許因此,蘋果汽車的外觀顯得比較另類。

但是,對於蘋果汽車的這種廂式外觀設計,中國網友卻欣賞不來,認為其長得移動棺材,還有人直言像「靈車」。

無方向盤和剎車踏板的設計更是讓許多人退避三舍,網友們紛紛表示這樣的車太嚇人了,不敢買。

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從中國網友的反應來看,這款蘋果汽車並未獲得多少好評,反而引起不小的爭議。一個是外觀設計,弧形車頂的「甲殼蟲」廂式設計不僅未讓消費者感到有科技感、未來感,反而令人覺得像棺材、靈車。另一個是取消方向盤和剎車踏板的設計,在當下自動駕駛技術並不成熟的行業背景下,這種超前的設計讓消費者沒有安全感。

蘋果造車還有機會嗎?

近幾年來,關於蘋果汽車的傳聞一直不絕於耳,每次有消息傳出,都能擠上汽車熱搜榜,證明其熱度一直在線。

諷刺的是,儘管蘋果汽車各種新聞層出不窮,卻從來沒有任何官方消息。蘋果公司一直對其造車計劃守口如瓶,這使得其泰坦計劃(蘋果汽車項目名稱)顯得頗為神秘。

8年過去了,泰坦計劃的進展到底如何?是否如傳說那樣一度擱淺,抑或徹底放棄造車項目了?這些疑問,也一直存留在人們的心裏。

最新報道稱,蘋果的自動駕駛汽車計劃將於2025年推出,最快將從今年開始在公共道路上進行測試。目前,蘋果公司內部正在討論如何在公眾測試期間掩飾該車的原型車。

如果蘋果汽車真的計劃於2025年推出市場,那麼還有三年時間。在瞬息萬變的新能源汽車領域,三年時間足以顛覆整個行業,並誕生真正的電動車寡頭

EV-Volumes的數據顯示,2021年全球新能源車型累計銷量約為650萬輛,其中中國市場賣出了352萬輛。預計到2025年,全球新能源汽車銷量將超過2000萬輛,中國銷量將接近1000萬輛。

目前活躍在新能源汽車賽道的車企,新勢力這邊,外有特斯拉,內有蔚小理、哪吒等;傳統勢力中,外有大眾,內有比亞迪、上汽、廣汽、長城。

特斯拉去年累計交付新車93.6萬輛車,今年隨着柏林工廠的啟用,特斯拉全球銷量有望再上一層樓,超過百萬輛指日可待。比亞迪今年上半年累計銷售已超64萬輛,全年下來,新能源汽車累計交付量也有望突破100萬輛。特斯拉和比亞迪分別作為新勢力和傳統勢力的領頭羊,成為電動車時代第一梯隊的玩家。

根據銷量排名,上汽通用五菱、大眾、寶馬奔馳可以列為第二梯隊,去年銷量都超過了20萬輛。而銷量超過10萬輛的有上汽、沃爾沃、現代、奧迪起亞、長城、雷諾、廣汽、豐田、福特、標緻等等。

而在未來三年內,新進入造車領域的勁敵百度小米都將交出作品,華為彎道造車預計也將有一番成就,蔚小理也更加站穩腳跟。可以說,在蘋果汽車出來之前,電動車市場已經非常飽和,將被各路玩家瓜分殆盡。

蘋果憑藉自己強大的品牌號召力和龐大的種子用戶,固然能從其他對手手中搶到一定的市場份額,但鑒於汽車的使用攸關人類的生命安全,需要較長時間的市場檢驗期,蘋果汽車要真正在電動車市場站穩腳跟還需要更多時間,到時候,蘋果汽車還能脫穎而出嗎?或許只有拿出驚才絕艷的自動駕駛技術,蘋果才能有機會了。

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