對於F1車迷來說的年夜飯F1 22已經發佈了，廠商也放出了對於所有現役20位正式車手的評分。和往年一樣，今年的評分依然是由4個維度構成：
經驗（EXP）：取決於官方記錄下的車手們的參賽場次
技巧（RAC）：超車大師，用於形容一名車手在比賽中提升名次的能力
感知（AWA）：避免失誤和處罰，賽道上的嚴重錯誤越多，比賽感知越低
速度（PAC）：速度是指排位賽和正賽的最快全速，以及隊友間比較速度的快慢
以及綜合以上4個維度加權匯總後的總評（RTG）
《F1 22》給與20位車手的總評分
根據現有的數據，咱們的中國車手周冠宇居然只有70的總評，和拉提費並列最後一名。各個維度中，經驗（47）是20名車手中最低的給分；技巧（80）並列倒數第三；感知（73）位居榜尾；速度（67）排倒數第二。結合周冠宇的每場發揮和最終成績來看，這次官方的給分無疑是太低了，這也引起不少中國車迷的情緒，這邊小編就從數據出發，分析下比較合理的評分應該是多少吧。
經驗（EXP）
經驗數值方面，由於周冠宇是今年唯一的菜鳥車手，所以經驗分最低很正常，但我們比較去年和今年的評分後，就會發現些值得玩味的數據。去年的3名菜鳥車手，米克.舒馬赫，角田裕毅和馬澤平在F1 2021中經驗的分值分別是51和50，其中米克和馬澤平一樣，角田略低1分，小編猜想這是因為角田比另外兩人年紀上小一歲的緣故，那據此看來，今年給周冠宇的47分實在太低了，給的分數不應該低於去年的米克和馬澤平，況且和米克同齡的周冠宇還多開了一年F2，所以無論從賽車經驗還是年齡來說，至少應該給到51分。
此外，根據遊戲數值我們能發現，年輕車手開1年後，經驗可以增長5分；中生代的車手（拉塞爾，維斯塔潘等）每個賽季增加2-3分；資深車手（博塔斯，佩雷茲）每個賽季增加1分；經驗值的天花板就是萊科寧和阿隆索這種年歲的車手。
技巧（RAC）
既然根據官方的解釋，技巧主要評價的是比賽中超車和提升名次的能力，那我們就來看一下本賽季到現在為止的超車榜，這份榜單的左側是被超車的數值，而右側是完成超車的數值，我們看到周冠宇在超車次數上是以29次排在第三位的；而減掉被超車次數後的凈超車次數更是排在全部20位車手中的第二，誠然最頂尖的車手因為本身排位賽名次高，獲得超車不易，所以我們不去和漢密爾頓，勒克萊爾去比，但官方在技巧分上，給周冠宇一個馬格努森，斯托爾之流的分數並不過分吧，因此我們取82分作為周冠宇的技巧分相對合理。
超車與被超車榜
感知（AWA）
感知分上，小周被打了全場最低分，我想看每場比賽的車迷肯定對此嗤之以鼻，小周的退賽都來自於賽車的故障而非自身駕駛因素引發的，明眼人都覺得感知分上最低的評分應該給到「修車大王」米克以及「維斯塔潘的好朋友」拉提菲，但為了更理性的評分，小編找了本賽季截止目前為止的修車金額榜單，我們可以看到小周本賽季到目前為止的修車費78萬美金排在全部車手的第8位，所以他在感知上的打分也應該全部車手中12名左右的分數較為合理，也就是78分。
修車金額榜
速度（PAC）
絕對速度的確是小周的弱項，除了在阿塞拜疆Q1的驚天一圈以及加拿大雨站的趁亂進Q3外，周冠宇在速度方面，在圍場中可能也就是勝過拉師傅的角色，但僅比拉師傅高一分也着實是給的低了些。小編這邊參考的是去年拉提費在速度上的評分（73），我們稍微謙虛一些給小周的速度來個72分，我想並不算過分。
周冠宇在《F1 22》中的評分是顯得略低了
那麼到了總評的部分，根據小編的計算，F1 22中的總評分並不是上述4個維度積分的平均分，而是配比有一定的加權係數，小編嘗試計算了幾次後發現，總評分比較接近於5%經驗+40%技巧+15%感知+40%速度，得出的值。也因此，當我們將經驗51；技巧82；感知78和速度72代入後，周冠宇比較合理的總評分應該是74分。
