除非技術問題和佛羅里達州的天氣，Artemis 1將於周三午夜後發射，為期15天，209萬公里的旅程
獵戶座飛船在佛羅里達州美國宇航局肯尼迪航天中心的移動發射器頂部
五十年前的這個月，美國宇航局的任務經理最終批准了人類最近的月球之旅。當時很少有人意識到，美國宇航局還需要半個多世紀才能準備好再次重返月球。當時的阿波羅17號指揮官尤金·塞爾南（Eugene Cernan），他在1972年12月重返登月艙時相信，宇航員「不久之後」會再次出現。
美國東部時間周三凌晨1點04分（格林威治標準時間上午6點04分），儘管存在技術問題和佛羅里達州的不確定天氣，但歷史上最強大的火箭飛船阿爾忒彌斯1號將試圖縮小長達五十年的差距。
獵戶座太空艙在25天，209萬公里的月球往返旅程中不會有人乘坐，但測試任務的成功將為四年內的載人着陸工作鋪平道路。阿爾忒彌斯3號目前定於2025年，但可能會倒退一年，它將在歷史上僅有的12個名字中增加一個女性的名字- 所有來自1969年至1972年間阿波羅飛行的男性 - 他們被歸類為月球漫步者。
美國宇航局局長比爾尼爾森說：我們將在50年後回到月球，留下來，學習工作，創造，開發新技術，新系統和新航天器，以便前往火星。
航天局正在尋找條件，以便在夏季和初秋的一系列延誤之後最終為周三的發射做好準備。在工程師發現發動機冷卻問題後，8月和9月的嘗試被取消，然後無法修復無關的燃油泄漏。
當颶風伊恩的威脅迫使航天局將價值 41 億美元的巨型太空發射系統 （SLS） 火箭運回機庫的安全地帶時，10 月初發射的希望受挫。
最近幾天，在颶風妮可100英里/小時的陣風的狂暴中，一些人猜測了美國宇航局決定讓阿耳忒彌斯暴露在佛羅里達州卡納維拉爾角的發射台上。
這場風暴導致又推遲了兩天，直到周三 - 並且在宣布適合飛行之前，肯尼迪航天中心的工程師在颶風后進行了徹底的檢查。
這些人類將登上阿爾忒彌斯2號，這是一項計劃於2024年5月進行的為期10天的臨時任務，將在不着陸的情況下將宇航員送出月球，測試專為長時間太空飛行設計的新型生命保護系統和設備。
Artemis 1的「船員」包括名為Helga，Zohar和Moonikin Campos的傳感器操縱人體模型，他們將測量輻射水平，以及一個毛絨玩具史努比和小羊肖恩作為重力探測器。
隨着技術的發展，美國宇航局想要回到月球表面的理由也在發展。該機構正在超越阿波羅時代的短暫探索訪問，並希望建立長期的人類存在，包括建造月球大本營，作為2030年代中期載人火星任務的基礎。
科學發現、經濟效益、建立全球聯盟和激勵新一代探險家是美國宇航局所謂的「阿爾忒彌斯一代」的既定目標之一。
美國宇航局的月球到火星願景，其中Artemis計劃只是其中的一部分，它有一個更廣泛的任務，將國際和商業合作夥伴吸引到深空探索，包括埃隆馬斯克的SpaceX和重型星際飛船火箭，最早可能在下個月準備進行首次軌道試飛。
美國在載人航天的技術領域裏受到俄羅斯，尤其是中國的強力挑戰。
包括美國宇航局的分析師認為，阿爾忒彌斯計劃930億美元的價格標籤，包括每次首次發射的41億美元，是不可持續的。他們指出，這已經超出了預算數十億美元，落後於計劃數年。
儘管如此，美國還是希望下一步能將把人類送上火星。
