在《租借法案》開始之初，蘇聯軍隊收到的車輛遠非最新的先進型號。
直至1942年，美國才開始向蘇聯提供更加使用的新型多用途全輪驅動的道奇多用途汽車，有效載荷為750千克。最初，這些車輛甚至在當時的蘇聯軍事車輛分類中都沒有找到對應的位置，不過蘇軍很快給了它一個簡單易懂的名稱「道奇四分之三」，即有效載荷0.75噸。圖為道奇T214 WC58指揮車，1945年它曾經是喬治·巴頓將軍的座車。
本文將詳細介紹蘇聯二戰期間通過《租借法案》獲得的道奇WC（Dodge WC）多用途車輛，作者葉夫根尼·科赫涅夫（Evgeny Kochnev），本人翻譯給大家分享。
道奇T214 WC-51和WC-52已經組裝完畢，即將運往前線，它們是二戰中美軍最普遍裝備的車輛之一。
道奇「通用車輛」是在獲得商業成功的民用全金屬皮卡的基礎上，進行現代化改進而成的，具有多種軸距的多用途全輪驅動軍用車輛，有兩軸和三軸系列，可以改裝成乘用車或輕型卡車。執行運送人員、傷員、偵察、巡邏、警戒等任務，並可以安裝各種武器，牽引輕型拖車或輕型火炮。由於型號不同，有效載荷0.5～1.5噸不等，該系列車輛的設計水平在當時來講是無與倫比的，已經成為美國汽車工業最重要的成就之一。1942～1945年，根據《租借法案》少量道奇WC被送往蘇聯。
道奇T202系列（VC1 / VC6）
隨着第二次世界大戰的爆發，克萊斯勒旗下的道奇輕鬆贏得了美國軍方的首次招標，研製了第一批0.5噸多用途T202（4×4）系列軍車。該系列配備簡化的駕駛室，所有車輪均為單輪設計，是在1939型皮卡的傳統後輪驅動底盤上改進而來。
1939年，道奇T202 VC1輕型敞篷指揮車，全金屬車身，可乘坐五人。
T202系列集成了當時民用車輛的流線型外觀，採用原型引擎蓋，「充氣式」擋泥板，車身兩側是彎曲的切口而不是常規的車門。採用79馬力直列六缸發動機，氣缸容積3.3升，配備單級分動器和四檔變速箱，道奇研發的驅動橋，半橢圓形彈簧懸掛，液壓制動器，7.50-16輪胎，自重高達3噸，最高速度80千米/小時。
道奇T202 VC3底盤，帶有封閉式雙座駕駛室，車身後部安裝了並列高射機槍。
該系列的主要型號被認為是VC1敞篷指揮偵察車，配備Budd公司全金屬簡化型車身，側面安裝備用輪胎。第二種型號VC2的主要特點是後排座椅後面安裝了一個電台。
1940年，美軍道奇T202 VC5全金屬皮卡，後部車廂有作戰人員的座位。
1940年4月，安裝了1917型7.62×63mm高射機槍的道奇T202 VC5皮卡。
VC3、VC4和VC5是三款皮卡，具有不同類型的駕駛室，以及用於安裝防空機槍的貨廂。
道奇T202 VC6全輪驅動廂式貨車（Carryall），後部是上下打開的蚌式尾門。
VC6「Carryall」多功能車裝有用於運輸軍用貨物的全封閉車體，是一款三門廂式貨車。二戰爆發後的兩年里，道奇向美國陸軍交付了4640輛T202系列車輛。
道奇T207 / T211 / T215系列（WC1 / WC43）
1940年，道奇贏得了美國軍方的另一個招標計劃，迅速研發並開始批量生產第二批增強型多用途車輛，這就是T207型0.5噸級車輛。T207具有更明顯的軍車外形，採用形狀簡單的散熱格柵和平坦的擋泥板。配備85馬力發動機，氣缸容積3.6升，與T202系列相比馬力更大，配備前部機械絞盤，最大牽引力2.5噸。
1941年，道奇T207 WC1皮卡，帶有雙座駕駛室，貨廂有遮陽篷。
新型號的使用範圍大大擴展，採用軸距約三米的WC1多用途皮卡底盤，雙人駕駛室和敞篷車身。美軍術語稱其為「武器運載車（weapon carrier）」，這就讓其後續系列都有了一個WC的編號。在此基礎上，生產了三種類型的專用車輛：帶有開放式車身和遮陽篷的WC6四座普通型，以及帶有絞盤的WC7，帶有無線電台的WC8。
配備自救絞盤的道奇T207 WC7敞篷指揮車，它正在霍拉伯德堡進行試驗。
配備絞盤和開放式貨廂的WC4，能夠搭載各種武器。
帶有開放式貨廂的WC3皮卡，帶有絞盤的WC4，可以在貨廂內安裝包括37mm高射炮在內的各種武器。
1941年，WC9長軸距救護車，可以運送四名卧姿傷員。
同時還開發了WC9封閉式救護車，該車採用加長軸距底盤，後輪可以加裝一個輪胎，變成雙輪。另外還有WC10廂式貨車，以及類似的WC11貨物運輸車。
道奇T207 WC11多用途貨車，主要用於運輸各種軍用裝備。
1941～1942年，第三款增強型0.5噸級T211系列批量生產，配備更先進的85馬力發動機。與此同時，配備92馬力3.8升發動機的第四款增強型0.5噸級T215系列同樣投產。
1942年，道奇T215 WC25，美軍只裝備了92輛，採用開放式車身，帶有帆布遮陽篷和無線電台。
從表面上看，它們之間沒有區別，也與T207系列沒有太大差異，但是它們的軍事編號卻發生了根本性的變化，T211系列編號從WC12到WC20，T215系列編號從WC21到WC43。到1944年止，總共生產了7.82萬輛0.5噸級軍車，其中部分通過《租借法案》提供給盟國。
道奇T207 WC3，不帶自救絞盤，主要用於安裝防空武器和牽引拖車。
1943年製造的道奇T211 WC18救護車，配備85馬力發動機。
道奇T215 WC40皮卡，配備雙座全金屬駕駛室，配備了最強大的92馬力發動機。
道奇T214系列（WC51 / WC64）
最著名的0.75噸級T214系列多用途貨運和客運全輪驅動車輛，道奇採用了全新的顯著增強型底盤，軸距縮短了0.5米，變成了2.5米。在美國軍隊中，它們的昵稱是「Beep」或「大吉普（Big Jeep）」。
1941年底，首輛原型車下線，並於1942年初開始批量生產兩款外形類似的敞篷多用途車輛，WC51武器運載車，WC52加裝了2.5噸絞盤和與變速箱連接的取力裝置。
1942年，最著名的道奇T214 WC51多用途軍車，配備92馬力發動機。
保險杠後方配備自救絞盤的道奇T214 WC52，可搭載八名士兵，該車當時正在霍拉伯德堡進行測試。
這兩種車輛配備了92馬力發動機，配備帶雙曲面主減速器的驅動軸，Bendix-Weiss恆速傳動軸，不帶車門的開放式駕駛室。車廂相對以往型號更加寬敞，內部有縱向木板凳和彈藥箱，配備12伏電氣設備，以及9.00-16寬胎。所有車輛都可以拖曳兩噸拖車或相同重量的火炮。
道奇T214 WC51，不帶絞盤的簡單型號。這輛參加紀念活動的WC51安裝了太多了裝備，顯得非常花哨。
道奇T214 WC52多用途車輛，保險杠後方有自救絞盤，後面還有拖車。
道奇T214 WC51戰鬥車，配備M2HB大口徑機槍和電台。
1942～1943年，道奇公司在一個略微縮短的特殊底盤上，發展出配備了流線型全金屬車身的WC53型六人座多用途車。通常，WC53配備了大功率電台，作為部隊的戰術指揮車使用。
T214 WC53，全封閉三門指揮車，配備大功率電台。
基本型WC51、WC52同樣發展出WC56五座偵察指揮車，以及帶絞盤的WC57偵察指揮車，另外還有配備了Budd開放式車身和無線電台的WC58。
美國總統羅斯福乘坐不帶絞盤的WC56偵察指揮車檢閱美軍。
WC57指揮車，帶絞盤和帆布頂。
道奇T214 WC58指揮車，配備絞盤和大功率無線電台。
在特殊的長軸距底盤上，發展了WC59、WC60、WC61，用於執行不同的作戰任務。帶有絞盤的WC55戰鬥車用來安裝各種型號的高射機槍、37mm反坦克炮，或者用於充當各種反坦克火箭筒的試驗平台。
WC55戰鬥車，採用開放式車身，配備自救絞盤，貨廂內安裝一門M3A1型37mm反坦克炮。
1941年，正在進行演習的道奇T214 WC55戰鬥車，37mm反坦克炮在太平洋戰場還能打擊日本坦克，在歐洲戰場完全沒有任何作用。
1942～1944年，美國陸軍裝備的越野車中有一個特殊型號就是WC54救護車。該車具有長軸距底盤，配備帶圓頂的全金屬車身，可以運送四名卧姿傷員或七名坐姿傷員。1945年，裝備了更大的、可拆卸的金屬木質車身的WC64救護車，以及帶有可滑動打開側門的高頂全金屬車身的WC54M。
美軍裝備的WC54救護車。
WC64救護車擁有更加寬敞的車廂，這個車廂採用金屬木質混合結構，並可以根據需要進行拆卸。
道奇WC54M是美軍在二戰旗艦裝備的最寬敞的救護車，配備了側拉車門。
T214系列所有車型總長4.2～4.9米，離地間隙267mm，空重2.4～3.1噸。最高速度87千米/小時，每100千米平均油耗13升。
蘇軍裝備的道奇T214軍車
1942～1945年，根據《租借法案》美國向蘇軍提供了三種基本型號，這些車輛都在布殊爾港的臨時工廠組裝完成。第一種是WC51，配備八座全金屬開放式車身，有帆布遮陽篷；第二種是配備自救絞盤的WC52，主要用於運輸人員，偵察指揮車，搭載大口徑高射機槍；第三種是配備無線電台的WC53指揮車。
1944年9月，解放索菲亞的蘇聯軍隊，他們就裝備了道奇WC51。
1945年4月，牽引ZIS-3加農炮的道奇WC51，他們距離柏林只有80千米。
1945年8月，朱可夫元帥乘坐道奇WC56指揮車在柏林檢閱盟軍部隊。
1947年5月1日，在莫斯科的一次閱兵式上，拖着57mm反坦克炮的道奇WC51。
根據不同來源的資料，截至二戰結束，道奇該系列的多用途車輛共生產了19.6～25.2萬輛，另外還有200輛WC56 / 58指揮車。在二戰最後階段，蘇聯還接收了數量有限的WC54、WC64救護車。
道奇T223系列（WC62 / WC63）
1.5噸級的T223系列三軸全輪驅動車輛，被認為是二戰中美國最早期的多功能軍車之一。這種車輛採用3.7米軸距的底盤，開放式全金屬車身，只有兩種型號，不帶絞盤的WC62和帶絞盤的WC63，結構上與雙軸底盤的T214一致。
1944年7月，剛剛佔領諾曼底的特雷維雷鎮的美軍部隊，他們就裝備了道奇T223 WC63，注意保險桿後方有自救絞盤。
道奇T223 WC62，該車就沒有絞盤。
T223系列可以運送多大12名攜帶武器的士兵，並可以用來改裝成油罐車、維修車、搶救車，並能夠攜帶大口徑機槍，甚至用來發射火箭彈。二戰中，道奇公司共生產了4.32萬輛T223系列軍車，其中300輛根據《租借法案》交付蘇聯。
譯後記：
似乎國內習慣上，將威利斯MB稱為「小吉普」，將兩軸的道奇T214系列稱為「中吉普」，而將三軸的道奇T223系列稱為「大吉普」。作為「車輪上的國家」，美國軍車都是以各種噸位的卡車底盤上發展而來，這種技術路線非常特別，他國很難借鑒。本文介紹了「中吉普」和「大吉普」，有機會再介紹「小吉普」，那個話題更有趣。
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