國產大飛機C919，又有好消息！
目前，中國商飛已完成C919大飛機取證前的試飛任務，近日有消息傳出，9月下旬，民航局將在北京為C919頒發適航證。
從0到1的突破
《航空知識》雜誌主編、北京航空航天大學航空專家王亞男介紹：適航取證是由政府指派的專業機構或者政府所屬的專業機構對民用飛機進行的一項專項技術審核，可以被理解為一組複雜的測試，測試目是保證這款民用飛機在投入運營時安全可靠。
適航取證從上個世紀30年代出現，至今已經有將近100年的歷史。今天的適航取證已經實現了國際性的標準接口，也就是說世界各地的民用飛機秉承同樣的一套試航標準。
業內預計第一架C919的交付和商飛有望在今年年內實現，今年國內旅客或許就有機會乘坐C919。國產大飛機將完成從0到1的突破。王亞男說：從0到1也是從無到有的過程，意味着中國真正擁有了一款自主研製，且具備商業運行資格的大型噴氣式單通道民用飛機。
中國曾多次向國產大飛機發起衝刺，走過完全獨立研製的道路，也走過國際合作的道路，但是都沒有成功。這次C919完成全部適航取證的飛行測試工作，意味着距離頒證已經非常接近，後面是一些程序性工作。
C919的標準設計航程為4075公里，這是什麼概念？相當於它可以一口氣從長春飛到拉薩。C919能搭載多少人？最少158人，最多190人。
圖片內容 |今年8月1日，中國商飛在官方微信公眾號上發佈了國產大飛機C919完成取證試飛的海報，海報上的一句「莫道審查多峻嚴，成功取證盡歡顏」，道出了C919飛機從首飛成功到完成取證試飛的艱辛。
何時「飛」入尋常百姓家
王亞男表示，樂觀來看，今年年底，有人可能就有機會坐上C919，但不是真正的商業飛行，而可能是演示飛行。2023年，普通乘客也許會坐上執行定期航班的國產大飛機C919。
目前C919飛機已有28家客戶，累計訂單815架。訂單主要是國內航司與租賃公司為主。其中國航、東航、南航三大航訂單數量共60架，國內航司方面包括海南航空、四川航空、河北航空、幸福航空，還包括國內18家航空租賃公司。C919還獲得了德國普仁航空、泰國都市航空兩家國外航司以及一家國外航空租賃公司美國GECAS公司的訂單。
三足鼎立 為時尚早
全球大飛機市場長期被空客和波音兩大巨頭壟斷。從70年代啟動運-10項目開始，走過半個世紀，歷經幾代航空人的努力，國產大飛機如今已逐步走向成熟。中國東方航空此前披露的定增公告，透露了C919的單價是0.99億美元，摺合人民幣是6.53億元，同批採購的空客A320neo是7.3億人民幣，波音B737MAX8是8.03億人民幣。
中國商飛與波音、空客三足鼎立可能要等待多久？王亞男說：三足鼎立的格局是一個長期的目標，短期來講，首先立足於進入市場，在市場上取得一個橋頭堡。這個橋頭堡是立足於國內市場需求，未來要在國際市場上也佔領一個陣地。實現三足鼎立或者說三家並重的局面，我覺得可能沒那麼快。商飛公司在商用飛機市場上，是一個後來者，經驗比波音、空客還是要差一些，所以要有長期奮鬥的打算。
內容來源：新聞建外14號
記者： 初日
責編：楊洪、李慈
監製：姚柏言
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